Οι ημερομηνίες πληρωμής ακολουθούν τον κανόνα του διαχωρισμού μεταξύ Μισθωτών και Μη Μισθωτών και διαμορφώνονται ως ακολούθως:

Σήμερα 27 Αυγούστου θα καταβληθούν οι συντάξεις των τέως Ταμείων Μη Μισθωτών (ΟΓΑ, ΟΑΕΕ, ΕΤΑΑ) και οι συντάξεις ΟΠΣ-ΕΦΚΑ για όσους είναι συνταξιούχοι από 1.1.2017 και έπειτα (ν.4387/2016) και όλες οι επικουρικές συντάξεις του ιδιωτικού τομέα (μη μισθωτών και μισθωτών).

Την 29η/8/2024, ημέρα Πέμπτη θα καταβληθούν οι συντάξεις των τέως Ταμείων Μισθωτών (ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, ΤΡΑΠΕΖΩΝ, ΟΤΕ, ΔΕΗ, λοιπών εντασσομένων (ΤΣΕΑΠΓΣΟ, ΤΣΠ-ΗΣΑΠ), ΝΑΤ, ΕΤΑΤ, ΕΤΑΠ-ΜΜΕ) και οι κύριες και επικουρικές συντάξεις του Δημοσίου.

Το «παρών» της θα δώσει για μια ακόμη χρονιά η Περιφέρεια Ηπείρου στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης η οποία θα πραγματοποιηθεί το διάστημα 7-15 Σεπτεμβρίου 2024.

Κεντρική επιδίωξη της Περιφέρειας, μέσω της συμμετοχής και στην 88η Δ.Ε.Θ. είναι η περαιτέρω ανάδειξη και εδραίωση της Ηπείρου ως προορισμός τεσσάρων εποχών, μέσω συνδυασμένης προβολής του φυσικού περιβάλλοντος, του πολιτιστικού της αποθέματος, των τουριστικών υποδομών και της γαστρονομίας που βασίζεται στα τοπικά προϊόντα.

Η Περιφέρεια Ηπείρου θα έχει δικό της περίπτερο, στο οποίο θα φιλοξενήσει εκπροσώπους Δήμων, Επιμελητηρίων, Ενώσεων Ξενοδόχων και γενικά φορέων και επιχειρήσεων του τουρισμού.

Η εκδήλωση ενδιαφέροντος μπορεί να γίνει μέχρι και την Παρασκευή 30 Αυγούστου 2024, στο email: s. lolis @ php. gov. gr, με την συμπλήρωση και αποστολή της απαραίτητης φόρμας συμμετοχής.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 και 67Α του ν. 3852/2010, όπως τροποποιήθηκαν με αυτές των άρθρων 6 και 7 του ν. 5056/2023, σας προσκαλούμε στην Ειδική Συνεδρίαση , την Παρασκευή 30 Αυγούστου 2024 και ώρα 19:30, η οποία θα διεξαχθεί δια ζώσης στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του Δημαρχιακού Μεγάρου (Ελευθερίου Βενιζέλου 8) με θέμα:

Εγγραφές – Επανεγγραφές και Διαγραφές νηπίων στους Παιδικούς Σταθμούς Φιλιατών και Σαγιάδας του Δήμου Φιλιατών για το σχολικό έτος 2024-2025.

Εισηγήτρια: Αντιδήμαρχος κα Στάθη Σοφία

Συνελήφθησαν σήμερα (26-8-2024) μετά τα μεσάνυχτα από το Αστυνομικό Τμήμα Ιωαννίνων ημεδαπός και ημεδαπή, σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις, διότι λειτουργούσαν ως προσωρινά υπεύθυνοι καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, όπου γινόταν χρήση μουσικής, η ένταση της οποίας διαπιστώθηκε ότι υπερέβαινε το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο θορύβου.

Σε ακόμη δυσκολότερη θέση περιέρχονται ασφαλισμένοι και Ταμεία, καθώς αυξήθηκαν οι τιμές σε εκατοντάδες φάρμακα από σήμερα. Είχε προηγηθεί η ανατιμολόγηση που έκανε εδώ και κάποιες εβδομάδες ο ΕΟΦ, ικανοποιώντας ένα βασικό αίτημα της φαρμακοβιομηχανίας.

Το νέο Δελτίο Τιμών περιλαμβάνει αυξήσεις σε περίπου 800 φθηνά φάρμακα τα οποία είχαν αιτηθεί οι φαρμακευτικές εταιρείες, που τα παράγουν, απειλώντας ότι θα τα αποσύρουν από την ελληνική αγορά εξαιτίας του υψηλού κόστους παραγωγής.

Αρχικά γνωστοποιήθηκαν αυξήσεις σε 580 φάρμακα, αλλά στη συνέχεια, έπειτα από ενστάσεις φαρμακευτικών εταιρειών, δόθηκαν αυξήσεις σε άλλα 240 σκευάσματα, τα οποία συνολικά ξεπερνούν τα 843.

Η Εφορεία Αρχαιοτήτων Θεσπρωτίας σας ενημερώνει ότι η θεατρική παράσταση «Φιλοκτήτης», η οποία είχε αναβληθεί για προληπτικούς λόγους, θα πραγματοποιηθεί στον αρχαιολογικό χώρο Ελέας την Παρασκευή 30 Αυγούστου και ώρα 20:30, εφόσον το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες.

Η είσοδος είναι ελεύθερη για το κοινό.

ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ
Σκηνοθεσία: Θωμάς Λιώλιος
Σκηνικά-Κοστούμια: Θωμάς Λιώλιος, Άρτεμις Αγαθοπούλου
Κείμενο: Κωνσταντίνος Μπούρας
Ενδυματολογική επιμέλεια: Billie-Rose
Μουσική επιμέλεια: Θωμάς Λιώλιος, Έφη Ντάγκα


Εκτέλεση Παραγωγής: Ομάδα Τέχνης ΦΑΟΣ

Σε δεκαοχτώ (18) προσλήψεις μόνιμων εκπαιδευτικών στον νομό της Άρτας και πενήντα τρεις (53) συνολικά στην Ήπειρο προχωρά το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων. Ειδικότερα με απόφαση που ανακοινώθηκε στις 21 Αυγούστου το Υπουργείο προχωρά σε προσλήψεις για την κάλυψη οργανικών κενών στην πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια Ειδική Αγωγή και Εκπαίδευση και στη Γενική Παιδεία.

Στην Άρτα, συγκεκριμένα, διορίζονται έξι (6) μόνιμοι εκπαιδευτικοί στην Πρωτοβάθμια και δώδεκα (12) στη Δευτεροβάθμια εκπαίδευση.

Με αφορμή τις παραπάνω προσλήψεις ο Βουλευτής Άρτας ΝΔ, Γιώργος Στύλιος δήλωσε: «Οι μόνιμες προσλήψεις εκπαιδευτικών στην Άρτα και την Ήπειρο είναι ένα καλό νέο! Αποτελούν ένα ακόμα ουσιαστικό βήμα για την ενίσχυση της Παιδείας. Ευχαριστώ τον Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων Κυριάκο Πιερρακάκη! Η προσπάθεια συνεχίζεται με έργα που αναβαθμίζουν τις υποδομές των σχολείων μας και ένα στόχο, να δημιουργήσουμε τις συνθήκες που θα ανακόψουν τη μείωση του πληθυσμού στον τόπο μας. Εύχομαι καλή αρχή και σταδιοδρομία στους εκπαιδευτικούς μας».

Ξεπέρασαν τις 4.500 οι αιτήσεις για εισαγωγή στις 50 Επαγγελματικές Σχολές (ΕΠΑΣ) Μαθητείας της ΔΥΠΑ, για το σχολικό έτος 2024 – 2025, σε 37 ειδικότητες με υψηλή ζήτηση στην αγορά εργασίας. Ειδικότερα, μέχρι σήμερα έχουν υποβληθεί 4.673 αιτήσεις πανελλαδικά.

Σύμφωνα με σχετικό δελτίο Τύπου, δικαίωμα υποβολής αίτησης έχουν όσοι είναι 15 – 29 ετών (γεννήθηκαν τα έτη 1995 – 2009) και είναι κάτοχοι τουλάχιστον Απολυτηρίου Γυμνασίου. Η αμοιβή των μαθητών ανέρχεται σε 118,64 ευρώ ή 148,30 ευρώ την εβδομάδα (για 4 ή 5 ημέρες μαθητείας, αντίστοιχα) για 2 έτη.

Η υποβολή των αιτήσεων γίνεται μέσω gov.gr με κωδικούς TAXISnet στη διεύθυνση:

https://www.gov.gr/ipiresies/ekpaideuse/eggraphe-se-skholeio/eggraphe-se-epaggelmatike-skhole-epas-tes-dypa

Συγκεκριμένα η διαδρομή είναι: gov.gr → Εκπαίδευση → Εγγραφή σε σχολείο → Εγγραφή σε Επαγγελματική Σχολή (ΕΠΑΣ) της ΔΥΠΑ

Η ΔΥΠΑ εφαρμόζει από το 1952 το σύστημα της Μαθητείας, το οποίο είναι και το μοναδικό δυϊκό σύστημα στη χώρα μας που συνδυάζει τη θεωρητική και εργαστηριακή επαγγελματική εκπαίδευση στη Σχολή με το πρόγραμμα μάθησης σε εργασιακό χώρο, σε πραγματικές συνθήκες εργασίας (on-the-job-training). Στόχος είναι να αποκτήσει ο εκπαιδευόμενος τις απαραίτητες θεωρητικές γνώσεις, αλλά και επαγγελματική εμπειρία στην αγορά εργασίας.

Οι μαθητές των ΕΠΑΣ το πρωί πραγματοποιούν μαθητεία σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού ή δημοσίου τομέα σε θέσεις συναφείς με την ειδικότητά τους, ενώ το απόγευμα παρακολουθούν θεωρητικά και εργαστηριακά μαθήματα στη σχολή.

Οι μαθητές των ΕΠΑΣ Μαθητείας της ΔΥΠΑ:

Πραγματοποιούν πρόγραμμα μάθησης σε εργασιακό χώρο με αμοιβή και ασφάλιση

Φοιτούν σε σύγχρονα και πλήρως εξοπλισμένα εργαστήρια και τους παρέχονται τα απαραίτητα βιβλία και βοηθήματα

Εκπαιδεύονται από έμπειρο και άρτια καταρτισμένο εκπαιδευτικό προσωπικό

Λαμβάνουν επίδομα στέγασης που ανέρχεται στα 240 ευρώ μηνιαίως, καθώς και σίτισης που ανέρχεται στα 9 ευρώ ημερησίως, με διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια

Δικαιούνται σπουδαστική άδεια μέχρι 30 ημέρες με αποδοχές

Δικαιούνται αναβολή στράτευσης.

Φέτος θα λειτουργήσουν οι εξής ειδικότητες:

Αισθητικής Τέχνης

Αργυροχρυσοχοΐας

Αρτοποιίας – Ζαχαροπλαστικής

Βοηθός Γενικής Βρεφονηπιοκομίας

Βοηθός Γενικής Νοσηλείας

Βοηθός Φαρμακείου

Γαλακτοκομίας – Τυροκομίας

Γραφικών Τεχνών – Ηλεκτρονικής Σχεδίασης Εντύπου

Επεξεργασία Γούνας

Καλλιτεχνικής Επεξεργασίας Μαρμάρου

Κοινωνικών Φροντιστών

Κομμωτικής Τέχνης

Κτηριακών Έργων

Μαγειρικής Τέχνης

Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων

Ξυλουργών – Επιπλοποιών

Τεχνίτης Αερίων Καυσίμων

Τεχνίτης Αμαξωμάτων

Τεχνίτης έξυπνων ηλεκτρονικών συσκευών και εγκαταστάσεων

Τεχνίτης Εργαλειομηχανών (CNC)

Τεχνίτης Ηλεκτρολογικών Εργασιών και Ανελκυστήρων

Τεχνίτης Ηλεκτρολογικών Συστημάτων συμβατικού και ηλεκτρικού Αυτοκινήτου

Τεχνίτης Θερμικών και Υδραυλικών Εγκαταστάσεων

Τεχνίτης Μεταλλικών Κατασκευών

Τεχνίτης Μηχανοσυνθέτης Αεροσκαφών

Τεχνίτης Μηχανών και Συστημάτων συμβατικού και ηλεκτρικού Αυτοκινήτου

Τεχνίτης Ναυπηγικής Βιομηχανίας

Τεχνίτης Συστημάτων Αποθήκευσης Ενέργειας

Τεχνίτης Υποστήριξης Συστημάτων Η/Υ

Τεχνίτης Ψηφιακών Λήψεων και Μέσων Κοινωνικής Δικτύωσης

Τεχνίτης Ψυκτικών και Κλιματιστικών Έργων

Υπάλληλος Υποστήριξης Συστημάτων Κυβερνοασφάλειας

Υπάλληλος Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (LOGISTICS)

Υπάλληλος Διοικητικών και Οικονομικών Υπηρεσιών

Υφάσματος Ένδυσης και Σχεδιασμού ενδύματος

Φυτοτεχνικών Επιχειρήσεων – Αρχιτεκτονικής Τοπίου

Ωρολογοποιίας

Απάντηση σε σχόλιο του Epiruspost για ακριβούτσικα ταξίδια δίνει με ανακοίνωσή του ο Δήμος Ηγουμενίτσας.

Το αξιοπερίεργο είναι ότι επιλέγει να πει εκ των υστέρων όσα δεν έγιναν γνωστά στο δημοτικό συμβούλιο παρότι ετέθησαν τα σχετικά ερωτήματα.

Έστω κι έτσι λοιπόν δίνονται οι απαραίτητες διευκρινίσεις ενώ σημειώνεται ότι το νοικοκύρεμα στα οικονομικά έχει ήδη αποδώσει αποτελέσματα.

Αναλυτικά στην απάντηση αναφέρεται:

Μετά την πετυχημένη παρουσίαση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης του Δ. Ηγουμενίτσας στην Coimbra της Πορτογαλίας και την θετική αξιολόγηση του η Ευρωπαϊκή Αρχή Αστικής Ανάπτυξης κάλεσε 2 υπαλλήλους του Δ. Ηγουμενίτσας να παρευρεθούν ως αξιολογητές στο Kalitz της Πολωνίας στα πλαίσια του προγράμματος «Ευρωπαϊκής Αστικής Καινοτομίας» καλύπτοντας τα έξοδα μετακίνησης, διαμονής και παρουσίας των υπαλλήλων. Τα έξοδα αυτά ανέρχονταν σύμφωνα με τον προϋπολογισμό της ανωτέρω αρχής στο ποσό των 5.378,00 τα οποία εισπράχθηκαν από το Δήμο και θα αποδοθούν στους υπαλλήλους που είχαν πραγματοποιήσει τις δαπάνες. Ο Δήμος όφειλε να κάνει αναμόρφωση του αντίστοιχου κωδικού στον προϋπολογισμό καθώς είχε πρόσθετο έσοδο το οποίο έπρεπε να μετατραπεί σε αντίστοιχο έξοδο σύμφωνα με την αρχή της ισοσκέλισης του προϋπολογισμού. Ο αντίστοιχος κωδικός λοιπόν, αυξήθηκε από τις 4000€ στις 9378€ με την προσθήκη των 5378€ από το πρόγραμμα, χρήματα που θα αποδοθούν στους συμμετέχοντες και 4000€ παρέμειναν ως υπόλοιπο του συγκεκριμένου κωδικού για μελλοντικές δράσεις σύμφωνα με τον αρχικό προϋπολογισμό του Δήμου. Η πραγματική επιβάρυνση για το Δήμο λοιπόν ήταν 0€.

Σε σχέση με την στόχευση για βελτίωση των οικονομικών του δήμου από την παρούσα Δημοτική αρχή, έχει πραγματοποιηθεί ήδη πρόοδος καθώς έχει καταφέρει να αυξήσει τα έσοδα, με μήνα αναφοράς τον Ιούλιο, κατά 96.900 € (αύξηση από τέλη κοινοχρήστων χώρων, πρόστιμα ΚΟΚ, ΤΑΠ) σε σχέση με το 2023 παρά τις μειωμένες εισροές από Δημοτικά Τέλη που εισπράττονται στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος κατά 343.000 € (λόγω αύξησης του ενεργειακού κόστους και των συμψηφισμό κατανάλωσης – τελών) και την ουσιαστική μείωση των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων (λόγω αύξησης του μισθολογικού κόστους και την εκπλήρωση των υποχρεώσεων του Δήμου σε σχέση με το τέλος ταφής).

Πηγή epiruspist.gr

Αύριο Τρίτη 27 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί το μεγάλο θρησκευτικό πανηγύρι του Αγίου Φανουρίου στη Παραμυθιά από τον Εμπορικό Σύλλογο της πόλης.

Θα διασκεδάσουμε με τους:
Βαλάντης Βρακάς -Ηλίας Κοράκης – Σπύρος Παππάς – Έλλη

Επίσης ο Εμπορικός Σύλλογος Παραμυθιάς Κληρώνει : 5 δωροεπιταγές αξίας 200 ευρώ στα κοσμηματοπωλεία της πόλης μας !!!

Λαχεία θα βρείτε :
Cafe Πεζόδρομος
Nova
Viomark
Photo Brestas
Cut &Style
The Basemend

Καθώς επίσης και το ίδιο βράδυ στο πανηγύρι όπου θα γίνει και η κλήρωση

Η ομάδα από το γραφείο COMPASS OUTDOOR ADVENTURES θέλει να εκφράσει τα συλλυπητήρια της στους γονείς, συγγενείς, φίλους και γνωστούς, του άτυχου 22χρονου στην Άνδρο.

Το γραφείο μας διατηρεί στα Σύβοτα Θεσπρωτίας ένα κέντρο δραστηριοτήτων , όπου μεταξύ άλλων διαθέτει και τέτοια οχήματα, Οχήματα Παντός Εδάφους, ή αλλιώς που είναι διαδεδομένα ως Γουρούνες, και θέλει να εστιάσει σε κάποια ειδικά χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων, για να γίνουν τα πράματα πιο ξεκάθαρα…

Να ξεκινήσουμε από τις κατηγορίες, υπάρχουν 2 κατηγορίες οχημάτων, η πρώτη είναι τα οχήματα που έχουν μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς με αλυσίδα, και υπάρχουν και τα οχήματα που έχουν μετάδοση κίνησης με διαφορικό (4χ4). Στην πρώτη κατηγορία αυτά τα οχήματα είναι πιο μικρά σε μέγεθος, συνήθως δίχρονα, η μετάδοση της κίνησης γίνεται με αλυσίδα και έχουν ένα αμορτισέρ πίσω, στο κέντρο, τα κυβικά ξεκινάνε από 50 κυβικά για τις παιδικές γουρούνες και φτάνουν μέχρι τα 750 κυβικά. Όπως όλα τα οχήματα, έτσι και αυτά, αλλά ιδίως τα συγκεκριμένα που έχουν μετάδοση κίνησης με την αλυσίδα, θέλουν περισσότερη προσοχή, διότι στις στροφές υπάρχει το πρόβλημα της ανατροπής αν τα χιλιόμετρα που πηγαίνεις είναι περισσότερα από αυτά που μπορεί να στρίψει το όχημα στην συγκεκριμένη στροφή, στο συγκεκριμένο οδόστρωμα, και βέβαια χωρίς την συνεργασία κινήσεων του οδηγού.

Αυτά τα οχήματα μπορεί να έχουν 4 ρόδες, μπορεί να χρειάζονται δίπλωμα αυτοκινήτου για να τα οδηγήσεις βάση της Ελληνικής νομοθεσίας, μπορεί να έχουν τιμόνι μηχανής, αλλά δεν είναι ούτε αυτοκίνητα, ούτε μηχανές, δεν έχει καμία σχέση αν είσαι οδηγός αυτοκινήτου 20 χρόνια, ούτε αν είσαι οδηγός μεγάλης μηχανής άλλα τόσα χρόνια. Η εμπειρία οδήγησης αυτών των οχημάτων δεν έρχεται από οδήγηση άλλων οχημάτων, αλλά καλλιεργείτε με τον καιρό χρήσης και προσαρμογής σε ένα συγκεκριμένο όχημα από αυτά. Για παράδειγμα αν έχεις ένα όχημα μετάδοσης κίνησης με αλυσίδα και μετά αλλάξεις και πάρεις ένα όχημα 4χ4, είναι τελείως διαφορετικές κατηγορίες, και έχουν διαφορετικό στυλ οδήγησης.



Επίσης τα οχήματα 4χ4 που έχουν πίσω διαφορικό, είναι συνήθως μεγαλύτερα σε μέγεθος αλλά και σε κυβικά, έχουν περισσότερο εξοπλισμό (μπάρες προς πίσω, σχάρες μπρος πίσω, κοτσαδόρο, εργάτη, αποθηκευτικούς χώρους στο πίσω μέρος) και εννοείτε αρκετά περισσότερα κιλά.

Να τονίσω πως η συγκεκριμένη κατηγορία, τα 4χ4 χωρίζονται και σε 2 υποκατηγορίες, σε κοντά και μακριά. Τα μακριά έχουν μεγαλύτερο μήκος και συνεπώς περισσότερος χώρος στην σέλα, και είναι πιο άνετα για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Στα κοντά οχήματα συμβαίνει το εξής: όταν και οι 2 (οδηγός και συνοδηγός) είναι εύσωμοι, αυτό σημαίνει πως στριμώχνονται στο κάθισμα με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην έχει σωστή ελευθερία κινήσεων στο τιμόνι, με κίνδυνο την εκτροπή ή/και ανατροπή του οχήματος.

Είναι σημαντικό να τονίσω πως ο κατασκευαστής θέτει ένα μέγιστο όριο κιλών (φορτίο) για τους αναβάτες (οδηγό και συνοδηγό), αυτό αν ξεπεραστεί, η αστάθεια του οχήματος είναι δεδομένη, και αν το όχημα είναι κοντό και ο οδηγός δεν έχει σωστή ελευθερία κινήσεων, τότε οι πιθανότητες για εκτροπή πολλαπλασιάζονται.

Κάτι επίσης πολύ σημαντικό που συνδυαστικά με τα παραπάνω μπορεί να αποβεί πραγματικά μοιραίο πολύ γρήγορα…

Ο αέρας των ελαστικών πρέπει να είναι όσο ορίζει ο κατασκευαστής. Ιδίως για τα οχήματα 4χ4 που πάνε σε χωματόδρομους, πέτρες, και γενικά σε δύσβατο έδαφος, ο αέρας των ελαστικών πρέπει να είναι προς τις ελάχιστες τιμές που ορίζει ο κατασκευαστής, αυτό σημαίνει περισσότερη φθορά στην άσφαλτο, που μεταφράζεται σε συχνότερη αλλαγή ελαστικών, και μια τετράδα ελαστικών, μέση τιμή για ένα τέτοιο όχημα είναι περίπου στα 800,00€. Για να αποφύγουν αυτό οι ιδιώτες ιδιοκτήτες, ή επιχειρήσεις που νοικιάζουν τέτοια οχήματα, βάζουν τις ανώτερες τιμές πίεσης στα ελαστικά από αυτές που ορίζει ο κατασκευαστής, με μερικές φορές περισσότερο, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να λειτουργούν ως μπαλόνια και αναπηδάει το όχημα… Οπότε αν συνδυάσουμε αυτούς τους 3 παράγοντες: υπέρβαροι αναβάτες, κοντό όχημα, περισσότερος αέρας στα ελαστικά,,, τότε δεν χρειάζεται να γίνει τροχαίο με άλλο όχημα, γιατί θα εκτραπεί της πορείας του πολύ εύκολα, ακόμα και με τις κινήσεις του σώματος του συνεπιβάτη….

Αυτά τα οχήματα είναι φτιαγμένα για να σκαρφαλώνουν στην κυριολεξία παντού, χωρίς να σταματάνε σε εμπόδια, έχουν χοντρά και τρακτερωτά ελαστικά, και γαντζώνουν στην κυριολεξία στο άγριο έδαφος για να σκαρφαλώσουν, εδώ όμως υπάρχει άλλος ένας πολύ σημαντικός παράγοντας, το τιμόνι. Το τιμόνι είτε είναι ηλεκτρικό είτε όχι, θα πρέπει ο οδηγός να το κρατάει με τα δυο του χέρια, και μάλιστα σφιχτά και όχι χαλαρά. Τι μπορεί να συμβεί? Λόγο της φύσης του ελαστικού όπως είπα παραπάνω, είναι χοντρά και αρκετά τρακτερωτά, αυτό σημαίνει πως σε κάποιο εμπόδιο, πχ μια μεγάλη πέτρα στα δεξιά, μόλις ο δεξιά τροχός έρθει σε επαφή με την πέτρα, το τιμόνι αμέσως θα στρίψει δεξιά, αν το κρατάμε χαλαρά, τότε σίγουρα θα χάσουμε την κατεύθυνση και η εκτροπή του οχήματος παρά την θέληση μας είναι ξαφνική και δεδομένη.

Όμως όλα τα παραπάνω αν τα τηρούμε, αν φοράμε πάντα κράνος, και αν οδηγούμε με σύνεση και προσοχή, δεν πρόκειται ποτέ να συμβεί κανένα ατύχημα.

Επειδή αυτά τα οχήματα έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε ως ενοικιαζόμενα, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών που θέλουν να τα νοικιάσουν, είτε δεν έχουν οδηγήσει ποτέ ξανά, είτε έχουν ελάχιστη εμπειρία, και δεν εφιστούν την προσοχή σε όσα αναφέραμε παραπάνω, με αποτέλεσμα οι πιθανότητες για ατύχημα να είναι περισσότερες, και μερικές φορές θανάσιμες.

Σε όλα τα παραπάνω σημαντικό είναι να τονίσω, πως εφόσον τα οχήματα είναι νοικιαζόμενα, ο κάθε οδηγός έχει άλλο οδηγικό στυλ, πάει σε διαφορετικές διαδρομές (άσφαλτο, χώμα, πέτρες κλπ) με αποτέλεσμα να μην γνωρίζει κανείς πόσο έχει καταπονηθεί το όχημα, και κανείς δεν γνωρίζει αν μπορεί να έχει υπάρξει κάποια ζημιά (αν δεν είναι εμφανείς) στο όχημα από λάθος χειρισμούς του οδηγού, και μετά αυτή η ζημιά να είναι αιτία για ένα ατύχημα. Άρα και η πολύ καλή συντήρηση αυτών των οχημάτων πρέπει να είναι δεδομένη. Όπως το ίδιο ισχύει εξάλλου και στα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, μηχανάκια, ακόμα και ποδήλατα, όλα εκτός από την σωστή συντήρηση τους θέλουν προσοχή και σεβασμό.

Και το τελευταίο, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσπίσει κανονισμούς όπως για όλα τα οχήματα, έτσι και σε αυτά, να τηρούν κάποιες προδιαγραφές για να βγάζουν πινακίδες και να κυκλοφορούν σε Ευρωπαϊκούς δρόμους. Η ημερομηνία λήξης αυτών των οχημάτων προς ενοικίαση, για άνω των 125 κυβικών εκατοστών είναι τα 10 χρόνια από την ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (ΦΕΚ 21899 της 10/05/21, Απόφαση 3, Αριθμ. 6527, Άρθρο2, παράγραφο 1, εδάφιο 3)

Ο κάθε πελάτης που ενδιαφέρεται να νοικιάσει ένα τέτοιο όχημα, θα πρέπει να ενδιαφέρεται ο ίδιος να μάθει αν το όχημα είναι εντός αυτής της ημερομηνίας που ορίζει η Νομοθεσία και να ακολουθεί κατά γράμμα τις οδηγίες που του δίνονται από τις επιχειρήσεις που νοικιάζουν τα οχήματα. Θα πρέπει να προσαρμόζονται σε αυτά με υπομονή, και να σέβονται όλους τους άλλους οδηγούς και πεζούς. Δυστυχώς όμως, οι νέες Ηλικίες, το χαλαρωτικό κλίμα των διακοπών, η ανεμελιά, λίγο το ξενύχτι, ίσως λίγο το ποτό, σε συνδυασμό με την απειρία, είναι ένα κοκτέϊλ επικίνδυνο….

Σε καμία περίπτωση όμως δεν μπορούμε να πούμε ότι φταίνε αυτά τα οχήματα και αμέσως η εύκολη λύση που λένε ελάχιστοι, είναι να απαγορευτούν. Για κάτι που είμαστε εμείς αποκλειστικά υπεύθυνοι ως οδηγοί, που δεν σεβόμαστε το ΚΟΚ, που δεν υπάρχει εμπειρία, που οδηγούμε επικίνδυνα, φταίνε τα οχήματα?
Σαφώς και τα οχήματα δεν φταίνε, σαφώς και όλα όσα κυκλοφορούν στους δρόμους δεν είναι παράνομα, ούτε οι μηχανές φταίνε, ούτε τα αυτοκίνητα, ούτε τα πατίνια, ούτε τα ποδήλατα, ο ανθρώπινος παράγοντας φταίει…. Και πάντα θα υπάρχουν πιθανότητες να συμβεί ένα ατύχημα σε όλα τα μέσα μεταφοράς, όσα μέτρα και αν ληφθούν από την πολιτεία.

Εμείς, ως επαγγελματίες στον χώρο των υπαίθριων δραστηριοτήτων και τον τουρισμό περιπέτειας, με συνοδεία ατόμων στο βουνό με Οχήματα Παντός Εδάφους για πάνω από μια πενταετία, διανύοντας δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλα τα εδάφη, είμαστε πρόθυμοι, εφόσον η Πολιτεία ενδιαφερθεί, να συμβάλλουμε, συμβουλευτικά πάντα, σε προτάσεις μέτρων που θα ελαχιστοποιηθούν τα ατυχήματα από αυτά τα οχήματα (στην κατηγορία των ενοικιαζόμενων οχημάτων).

Με εκτίμηση, για το γραφείο
Βαφειάδης Αναστάσιος
compassoutdooradventures.greece@gmail.com
Σύβοτα Θεσπρωτίας

"Δυναμικά” ξεκινά η νέα σεζόν των ηλεκτρονικών πλειστηριασμών μετά τη θερινή ανάπαυλα του Αυγούστου, με περίπου 5.000 σφυριά να έχουν προγραμματιστεί για τον μήνα Σεπτέμβριο. Από τους πλειστηριασμούς που πρόκειται να διεξαχθούν, εφόσον φυσικά δεν υπάρξει κάποια προσπάθεια αναστολής της διαδικασίας, ξεχωρίζουν ορισμένα ακίνητα, είτε λόγω της υψηλής τιμής τους εκκίνησης είτε λόγω των πρώην "επώνυμων” ιδιοκτητών τους, που αποτελούν γνωστά ονόματα της επιχειρηματικής σκηνής της Ελλάδας ή άλλοτε κραταιές βιομηχανίες.

Εντός του Σεπτεμβρίου εκτιμάται ότι θα κατατεθεί στη Βουλή προς έγκριση η σύμβαση για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού η οποία έχει υπογραφεί από τα μέσα της άνοιξης.

Ο μεγαλύτερος οδικός άξονας της χώρας δεν έχει περάσει ακόμη στον παραχωρησιούχο που και στην περίπτωση αυτή είναι η ΤΕΡΝΑ και όπως φαίνεται αυτό θα καθυστερήσει λόγω των σοβαρών εκκρεμοτήτων που υπάρχουν.

Ακόμη κι αν τελικά η σύμβαση κυρωθεί από την Βουλή τον επόμενο μήνα η παραχώρηση της Εγνατίας θα ολοκληρωθεί πιθανότατα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Μία από τις εκκρεμότητες που υπάρχουν αφορά σε νέα αύξηση των διοδίων. Ήδη έχει γίνει μία την περασμένη άνοιξη αλλά θα ακολουθήσουν τουλάχιστον δύο γεγονός που θα κάνει κι αυτό τον αυτοκινητόδρομο πανάκριβο.

Ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί όμως η καταγραφή της κατάστασης του οδικού άξονα και ειδικά οι πιστοποιήσεις ενός σημαντικού αριθμού γεφυρών και σηράγγων που συνιστούν υποχρέωση της σημερινής λειτουργού του οδικού άξονα, της εταιρείας Εγνατία Οδός Α.Ε. Διατυπώνονται ωστόσο σοβαρές επιφυλάξεις από όλες τις πλευρές κατά πόσον η διαδικασία αυτή μπορεί να «τρέξει» γρήγορα και να ολοκληρωθεί εντός του 2024. Επιπλέον, καθώς η προσφορά για τον οδικό άξονα έγινε στις αρχές της τρέχουσας δεκαετίας εκτιμάται ότι η κατάσταση του δρόμου έκτοτε έχει επιδεινωθεί.

Ο βαθμός και το εύρος στο οποίο αυτό έχει συμβεί μπορεί να γεννήσει δικαίωμα του παραχωρησιούχου για επιστροφή χρημάτων ή μείωση τιμήματος. Από το υπουργείο Οικονομικών εξηγούν πως αυτό δεν θα αποτελέσει πρόβλημα για την παραχώρηση καθώς οποιοδήποτε μείωση μπορεί κάλλιστα να γίνει και να τακτοποιηθεί μετά. Και για την Εγνατία Οδό η ΓΕΚ ΤEΡΝΑ δηλώνει έτοιμη να αναλάβει άμεσα την παραχώρηση και να καταβάλει το τίμημα.

Θέμα, όχι ήσσονος σημασίας, είναι και ο τερματισμός των αδειών ελεύθερων διελεύσεων της Εγνατίας που έχουν χορηγηθεί σε οδηγούς, πολίτες και χρήστες του άξονα τις προηγούμενες δεκαετίες. Πηγές του υπουργείου Οικονομικών επιβεβαιώνουν πως ο αριθμός τους ανέρχεται σε περίπου 80.000 και θα πρέπει όλες να ανακληθούν και να πάψουν να ισχύουν, κάτι το οποίο μπορεί να γίνει εύκολα, «με μία απόφαση και μία ανακοίνωση, ωστόσο όχι χωρίς κάποιο πολιτικό κόστος».

Υπό το πρίσμα αυτών των εκκρεμοτήτων υπάρχουν πλευρές που θεωρούν πιο ρεαλιστική την προσδοκία ολοκλήρωσης της παραχώρησης κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Οι υψηλές θερμοκρασίες συνεχίζουν να προκαλούν πυρκαγιές. Και αυτό το Σαββατοκύριακο η Πυροσβεστική χρειάστηκε να επέμβει αποτελεσματικά σε φωτιές στην Δροσοπηγή Κόνιτσας, το Επισκοπικό Ιωαννίνων και στη ΒΙΠΕ Πρέβεζας η οποία απείλησε σπίτια και επιχειρήσεις.

To απόγευμα της Κυριακής ξέσπασε φωτιά στον Παλαμπά Θεσπρωτίας, μακριά από τον οικισμό και κοντά στα ελληνο-αλβανικά σύνορα. Στο ίδιο σημείο είχε εκδηλωθεί πυρκαγιά και πριν μια εβδομάδα.

Σύμφωνα με δήλωση στην ΕΡΑ Ιωαννίνων του επικεφαλής της Πυροσβεστικής Ηπείρου Κωνσταντίνου Τσιώπου εφέτος οι πυρκαγιές ήταν περισσότερες από άλλες χρονιές και οι προφανείς λόγοι είναι οι υψηλές θερμοκρασίες και η ανομβρία.

Η δεύτερη δόση του φόρου εισοδήματος και η πέμπτη δόση του ΕΝΦΙΑ, αποτελούν τις δύο βαρύτερες υποχρεώσεις στις οποίες καλούνται να ανταποκριθούν στο τέλος Αυγούστου χιλιάδες φορολογούμενοι, οι οποίοι δεν έχουν τακτοποιήσει ήδη τις φορολογικές του οφειλές με την πάγια ρύθμιση των 12-24 δόσεων.

Στις υποχρεώσεις αυτές προστίθενται οι δόσεις των ληξιπροθέσμων χρεών για όσους έχουν ανοικτούς λογαριασμούς με την Εφορία, αλλά και ο ΦΠΑ για τα νομικά πρόσωπα (ανάλογα με τα βιβλία).

Οι επιτελείς του υπουργείου Οικονομικών αναμένουν με ενδιαφέρον το πως θα διαμορφωθεί η εισπραξιμότητα των φόρων τον Αύγουστο καθώς δεν μπορεί να συγκριθεί με τον …υπερβατικό (ως προς τις εισπράξεις) Ιούλιο, καθώς χιλιάδες φορολογούμενοι με «μικρό» εκκαθαριστικό πλήρωσαν εφάπαξ το φόρο εισοδήματος, όπως συνέβη άλλωστε και με την πρώτη δόση του ΕΝΦΙΑ τον περασμένο Απρίλιο (εισπράχθηκαν περισσότερα από 850 εκατ. ευρώ σε σύνολο 2,2 δισ. ευρώ). Βαρόμετρο θα αποτελέσει και η φορολογική συμπεριφορά του μεγάλου όγκου των ελευθέρων επαγγελματιών με χρεωστικό εκκαθαριστικό μετά από …έτη πολλά, λόγω του τεκμαρτής φορολόγησης.

Νεκρός μέσα στο διαμέρισμα που διέμενε στην πόλη της Πρέβεζας εντοπίστηκε την Κυριακή γιατρός που εργαζόταν στο Νοσοκομείο της Λευκάδας με όλα τα στοιχεία να παραπέμπουν σε αυτοχειρία.

Ο 60χρονος έφερε τραύματα στο λαιμό από νυστέρι το οποίο βρέθηκε δίπλα του.

Όπως προκύπτει ο θάνατος είχε επέλθει πριν από τέσσερις ίσως και παραπάνω ημέρες. Γείτονες ήταν αυτοί που ενημέρωσαν την Κυριακή την αστυνομία λόγω της έντονης δυσοσμίας που προερχόταν από το διαμέρισμα.

Οι αρχές κίνησαν την απαραίτητη διαδικασία και άνοιξαν το διαμέρισμα όπου εντόπισαν νεκρό τον γιατρό.

Η σορός θα μεταφερθεί στα Ιωάννινα για νεκροψία νεκροτομή από την οποία θα προκύψει και ο ακριβής χρόνος θανάτου.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο 60χρονος γιατρός καταγόταν από περιοχή της Μακεδονίας και διέμενε μόνος του στην Πρέβεζα.

Από τα στοιχεία της αστυνομίας δεν προκύπτουν ενδείξεις για εγκληματική ενέργεια.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΕΙΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ

Πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 23/8/2024, παράσταση διαμαρτυρίας στο Γραφείο της Περιφερειακής Διευθύντριας Εκπαίδευσης Ηπείρου, σχετικά με τις μεθοδευόμενες από το Υπουργείο Παιδείας συγχωνεύσεις και καταργήσεις τμημάτων σχολικών μονάδων. Στην παράσταση συμμετείχαν οι Πρόεδροι των Πρωτοβάθμιων Σωματείων Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ηπείρου και της Ομοσπονδίας Γονέων Ηπείρου.

Τόσο από τη μεριά των Εκπαιδευτικών όσο και από τον Πρόεδρο της Ομοσπονδίας Γονέων, καταγγέλθηκε η πρωτοφανής για τα εκπαιδευτικά χρονικά επιχείρηση περικοπής και συγχώνευσης τμημάτων, με μοναδικό σκοπό την εξοικονόμηση πόρων σε βάρος των μορφωτικών δικαιωμάτων των μαθητών.

Η Περιφερειακή Διευθύντρια Εκπαίδευσης επιβεβαίωσε ότι με βάση τις εγκυκλίους του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Παιδείας 76216/Δ2/8-7-24 και 80483/Δ1/15-7-2024, καθώς και προφορικές οδηγίες (κάποιες από τις οποίες παραβαίνουν ακόμα και την υπάρχουσα νομοθεσία) , κλήθηκαν οι διευθύνσεις Εκπαίδευσης και οι Διευθυντές των σχολείων να συγκροτήσουν τμήματα των 25 μαθητών στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση και μέχρι 28 στη Δευτεροβάθμια, ανακαλώντας κατατμήσεις τμημάτων στα οποία φοιτούν μαθητές με διαγνωσμένες ειδικές μαθησιακές δυσκολίες και δημιουργώντας λιγότερα και πολυπληθή τμήματα σε πάρα πολλά σχολεία. Επιπλέον, εκεί που δεν τους «έβγαιναν» οι αριθμοί, προέβησαν σε καταναγκαστικές μετεγγραφές μαθητών (μικρών κυρίως τάξεων) από τα σχολεία της γειτονιάς ή του χωριού σε άλλα σχολεία με απόσταση έως 1200 μέτρα.

Από τη μεριά της Ομοσπονδίας Γονέων Ηπείρου τονίστηκε ότι αυτές οι ενέργειες αποτελούν για τους γονείς αιτία πολέμου, επειδή:

· Είναι αδιαπραγμάτευτο το δικαίωμα κάθε παιδιού να φοιτά στο σχολείο της γειτονιάς του για παιδαγωγικούς και κοινωνικούς λόγους.

· Οι αναγκαστικές μετακινήσεις των μαθητών, οι συγχωνεύσεις τμημάτων και η δημιουργία νέων πολυπληθών, έρχονται σε ευθεία αντίθεση με τα μορφωτικά δικαιώματα των μαθητών – παιδιών μας. Είναι σε όλους κατανοητό ότι μόνο στα ολιγομελή τμήματα ο εκπαιδευτικός μπορεί να εντοπίσει δυσκολίες και μαθησιακές ελλείψεις, πολύ περισσότερο να ανταποκριθεί στις ανάγκες των μαθητών με ειδικές μαθησιακές δυσκολίες, διαφοροποιώντας τη διδασκαλία, εξατομικεύοντάς την, στηρίζοντας επιπλέον μαθησιακά τους υστερούντες μαθητές.

· Πολλές οικογένειες θα αντιμετωπίσουν σοβαρότατα προβλήματα στον οικογενειακό τους προγραμματισμό και στην εργασία τους, ενώ οικογένειες της υπαίθρου θα χρειαστεί ακόμα και να μεταναστεύσουν για να μπορέσουν να στείλουν τα παιδιά τους στο σχολείο.

· Τα παραπάνω δεν αφορούν μόνο την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση αλλά και τα Γυμνάσια και τα Λύκεια, όπου και εκεί επιχειρείται η συγκρότηση τμημάτων με τα μέγιστα όρια μαθητών. Καταλαβαίνει κανείς τι μάθημα μπορεί να γίνει στις τάξεις των 27-28 μαθητών, που εκτός των άλλων, προετοιμάζονται και για τις καθοριστικές για το μέλλον τους, Πανελλαδικές Εξετάσεις.

· Μεγάλα θύματα όλης αυτής της διαδικασίας θα είναι οι μαθητές με Ειδικές Εκπαιδευτικές Ανάγκες, όπου μέσα στο πλήθος των 25 και 28 μαθητών θα μένουν χωρίς εξατομικευμένη υποστήριξη, με ολέθριες συνέπειες για την μόρφωση και τη ζωή τους.

Αγαπητοί γονείς

Όλα τα παραπάνω δεν γίνονται από αστοχίες ή άγνοια. Οι περικοπές και οι καταργήσεις τμημάτων, σημαίνουν λιγότερα χρήματα για την εκπαίδευση των παιδιών μας. Σημαίνουν «πλεόνασμα» κονδυλίων που θα αθροιστούν στα «ματωμένα» «Πρωτογενή Πλεονάσματα» του Ταμείου Ανάκαμψης. Σημαίνουν τέλος, καταπάτηση των μορφωτικών δικαιωμάτων των παιδιών μας και μορφωτικά ελλείμματα που θα πρέπει από το υστέρημά μας, εμείς και πάλι , να καλύψουμε, εφόσον βέβαια έχουμε τη δυνατότητα.

Ας πάψουν λοιπόν ο Υπουργός Παιδείας και ο Γενικός Γραμματέας του, που έχει αναλάβει να εφαρμόσει «με τον βούρδουλα» τις απαράδεκτες – αντιεκπαιδευτικές κατευθύνσεις, να επαίρονται ότι επιχειρούν την αναβάθμιση της εκπαίδευσης. Ας πάψουν τις προσπάθειες δημιουργίας κοινωνικού αυτοματισμού μεταξύ γονέων – εκπαιδευτικών προβάλλοντας ως το βασικό πρόβλημα της Εκπαίδευσης την δήθεν «Αξιολόγηση». Για τις παθογένειες της εκπαίδευσης, τα μαθησιακά ελλείμματα και τα προβλήματα των σχολείων, φέρουν οι ίδιοι την ολοκληρωτική ευθύνη, καθώς με την πολιτική τους και τις μεθοδεύσεις τους, αντιμετωπίζουν τα παιδιά μας ως κόστος και βαρίδι στους προϋπολογισμούς τους.

Απαιτούμε εδώ και τώρα:

· Να παρθούν πίσω όλες οι συγχωνεύσεις – καταργήσεις τμημάτων στην Ήπειρο.

· Ανώτατος αριθμός μαθητών ανά τμήμα, 15 στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση και 20 στη Δευτεροβάθμια. Ο χωρισμός των τμημάτων να γίνεται με βάση τις εκπαιδευτικές ανάγκες και όχι τον αριθμό των μαθητών.

· Πλήρη υποστήριξη των μαθητών με ειδικές μαθησιακές ανάγκες και δυσκολίες, με στελέχωση και λειτουργία Τμημάτων Ένταξης σε ΟΛΑ τα σχολεία, πλήρη κάλυψη όλων των παιδιών που δικαιούνται Παράλληλη Στήριξη με εκπαιδευτικούς Ειδικής Αγωγής, από την πρώτη μέρα λειτουργίας των σχολείων.

Καλούμε τις Ενώσεις, τους Συλλόγους Γονέων και κάθε γονέα ξεχωριστά σε ξεσηκωμό!

Να μην δεχτούν και να μη επιτρέψουν συγχωνεύσεις και καταργήσεις τμημάτων καθώς και αυθαίρετες μετακινήσεις μαθητών μακριά από το σχολείο της γειτονιάς τους.

Σημαντικές ελλείψεις αίματος καταγράφονται αυτό το διάστημα με αποτέλεσμα οι πολυμεταγγιζόμενοι ασθενείς να είναι αντιμέτωποι με αναβολές ή μεταγγίσεις με μικρότερη ποσότητα αίματος.

Ο Λεωνίδας Ρουμπάτης, μέλος της συμβουλευτικής επιτροπής ΠΟΣΕΑ και της Γενικής Συνέλευσης ΕΟΘΑ απευθύνει έκκληση σε όλους τους εθελοντές να συνδράμουν από την πλευρά τους για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

«Οι ανάγκες των συνανθρώπων μας για αίμα δεν πάνε διακοπές, ο Αύγουστος ο μήνας των διακοπών είναι ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδος για όσους χρειάζονται αίμα σε τακτική ή έκτακτη βάση.

Η χαλαρή διάθεση και η κινητικότητα των αιμοδοτών στους τόπους των διακοπών τους, ο διαρκής (από τα μέσα Ιουλίου) καύσωνας, η επίπτωση του ιού του Δυτικού Νείλου αλλά και οι πρόσφατες πυρκαγιές είχαν σαν αποτέλεσμα την μείωση των αποθεμάτων αίματος στη χώρα μας. Είναι επιτακτική λοιπόν, η κινητοποίηση των αιμοδοτών μας για να μην κινδυνέψει καμία ανθρώπινη ζωή από έλλειψη αίματος. Για ένα ακόμα καλοκαίρι, όλοι οι πολυμεταγγιζόμενοι ασθενείς, έρχονται αντιμέτωποι με τις ελλείψεις αίματος που λαμβάνουν μεγάλες διαστάσεις στα νοσοκομεία της Αθήνας, της Περιφέρειας αλλά και στην περιοχή μας. Για τους πάσχοντες από Θαλασσαιμία και Δρεπανοκυτταρική Νόσο, η μετάγγιση αίματος είναι η μοναδική θεραπεία τους και το καλοκαίρι αντιμετωπίζουν τις ελλείψεις αίματος πιο έντονα από κάθε άλλη εποχή. Αυτές τις μέρες, οι θαλασσαιμικοί ασθενείς δεν λαμβάνουν τις απαραίτητες ποσότητες αίματος που απαιτούνται, με αποτέλεσμα να αναβάλλονται οι προγραμματισμένες μεταγγίσεις τους.

Οι πάσχοντες με μεσογειακή αναιμία και αιματολογικές ασθένειες, οι καρκινοπαθείς πολυμεταγγιζόμενοι, οι τραυματίες από τροχαία, ασθενείς που υποβάλλονται σε χειρουργεία, αλλά και ορισμένες έγκυες που παρουσιάζουν επιπλοκές κατά τον τοκετό, είναι όλοι συνάνθρωποί μας και χρειάζονται λίγο από τον χρόνο μας σε μια περίοδο όπου έχουμε περισσότερο ελεύθερο χρόνο.

Παρακαλούμε όσοι μπορούν να αιμοδοτήσουν να απευθυνθούν στα δυο Νοσοκομεία της περιοχής μας και συγκεκριμένα στα τμήματα αιμοδοσίας» αναφέρει στην ανακοίνωση.