Αύριο Τρίτη 27 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί το μεγάλο θρησκευτικό πανηγύρι του Αγίου Φανουρίου στη Παραμυθιά από τον Εμπορικό Σύλλογο της πόλης.

Θα διασκεδάσουμε με τους:
Βαλάντης Βρακάς -Ηλίας Κοράκης – Σπύρος Παππάς – Έλλη

Επίσης ο Εμπορικός Σύλλογος Παραμυθιάς Κληρώνει : 5 δωροεπιταγές αξίας 200 ευρώ στα κοσμηματοπωλεία της πόλης μας !!!

Λαχεία θα βρείτε :
Cafe Πεζόδρομος
Nova
Viomark
Photo Brestas
Cut &Style
The Basemend

Καθώς επίσης και το ίδιο βράδυ στο πανηγύρι όπου θα γίνει και η κλήρωση

Η ομάδα από το γραφείο COMPASS OUTDOOR ADVENTURES θέλει να εκφράσει τα συλλυπητήρια της στους γονείς, συγγενείς, φίλους και γνωστούς, του άτυχου 22χρονου στην Άνδρο.

Το γραφείο μας διατηρεί στα Σύβοτα Θεσπρωτίας ένα κέντρο δραστηριοτήτων , όπου μεταξύ άλλων διαθέτει και τέτοια οχήματα, Οχήματα Παντός Εδάφους, ή αλλιώς που είναι διαδεδομένα ως Γουρούνες, και θέλει να εστιάσει σε κάποια ειδικά χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων, για να γίνουν τα πράματα πιο ξεκάθαρα…

Να ξεκινήσουμε από τις κατηγορίες, υπάρχουν 2 κατηγορίες οχημάτων, η πρώτη είναι τα οχήματα που έχουν μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς με αλυσίδα, και υπάρχουν και τα οχήματα που έχουν μετάδοση κίνησης με διαφορικό (4χ4). Στην πρώτη κατηγορία αυτά τα οχήματα είναι πιο μικρά σε μέγεθος, συνήθως δίχρονα, η μετάδοση της κίνησης γίνεται με αλυσίδα και έχουν ένα αμορτισέρ πίσω, στο κέντρο, τα κυβικά ξεκινάνε από 50 κυβικά για τις παιδικές γουρούνες και φτάνουν μέχρι τα 750 κυβικά. Όπως όλα τα οχήματα, έτσι και αυτά, αλλά ιδίως τα συγκεκριμένα που έχουν μετάδοση κίνησης με την αλυσίδα, θέλουν περισσότερη προσοχή, διότι στις στροφές υπάρχει το πρόβλημα της ανατροπής αν τα χιλιόμετρα που πηγαίνεις είναι περισσότερα από αυτά που μπορεί να στρίψει το όχημα στην συγκεκριμένη στροφή, στο συγκεκριμένο οδόστρωμα, και βέβαια χωρίς την συνεργασία κινήσεων του οδηγού.

Αυτά τα οχήματα μπορεί να έχουν 4 ρόδες, μπορεί να χρειάζονται δίπλωμα αυτοκινήτου για να τα οδηγήσεις βάση της Ελληνικής νομοθεσίας, μπορεί να έχουν τιμόνι μηχανής, αλλά δεν είναι ούτε αυτοκίνητα, ούτε μηχανές, δεν έχει καμία σχέση αν είσαι οδηγός αυτοκινήτου 20 χρόνια, ούτε αν είσαι οδηγός μεγάλης μηχανής άλλα τόσα χρόνια. Η εμπειρία οδήγησης αυτών των οχημάτων δεν έρχεται από οδήγηση άλλων οχημάτων, αλλά καλλιεργείτε με τον καιρό χρήσης και προσαρμογής σε ένα συγκεκριμένο όχημα από αυτά. Για παράδειγμα αν έχεις ένα όχημα μετάδοσης κίνησης με αλυσίδα και μετά αλλάξεις και πάρεις ένα όχημα 4χ4, είναι τελείως διαφορετικές κατηγορίες, και έχουν διαφορετικό στυλ οδήγησης.



Επίσης τα οχήματα 4χ4 που έχουν πίσω διαφορικό, είναι συνήθως μεγαλύτερα σε μέγεθος αλλά και σε κυβικά, έχουν περισσότερο εξοπλισμό (μπάρες προς πίσω, σχάρες μπρος πίσω, κοτσαδόρο, εργάτη, αποθηκευτικούς χώρους στο πίσω μέρος) και εννοείτε αρκετά περισσότερα κιλά.

Να τονίσω πως η συγκεκριμένη κατηγορία, τα 4χ4 χωρίζονται και σε 2 υποκατηγορίες, σε κοντά και μακριά. Τα μακριά έχουν μεγαλύτερο μήκος και συνεπώς περισσότερος χώρος στην σέλα, και είναι πιο άνετα για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Στα κοντά οχήματα συμβαίνει το εξής: όταν και οι 2 (οδηγός και συνοδηγός) είναι εύσωμοι, αυτό σημαίνει πως στριμώχνονται στο κάθισμα με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην έχει σωστή ελευθερία κινήσεων στο τιμόνι, με κίνδυνο την εκτροπή ή/και ανατροπή του οχήματος.

Είναι σημαντικό να τονίσω πως ο κατασκευαστής θέτει ένα μέγιστο όριο κιλών (φορτίο) για τους αναβάτες (οδηγό και συνοδηγό), αυτό αν ξεπεραστεί, η αστάθεια του οχήματος είναι δεδομένη, και αν το όχημα είναι κοντό και ο οδηγός δεν έχει σωστή ελευθερία κινήσεων, τότε οι πιθανότητες για εκτροπή πολλαπλασιάζονται.

Κάτι επίσης πολύ σημαντικό που συνδυαστικά με τα παραπάνω μπορεί να αποβεί πραγματικά μοιραίο πολύ γρήγορα…

Ο αέρας των ελαστικών πρέπει να είναι όσο ορίζει ο κατασκευαστής. Ιδίως για τα οχήματα 4χ4 που πάνε σε χωματόδρομους, πέτρες, και γενικά σε δύσβατο έδαφος, ο αέρας των ελαστικών πρέπει να είναι προς τις ελάχιστες τιμές που ορίζει ο κατασκευαστής, αυτό σημαίνει περισσότερη φθορά στην άσφαλτο, που μεταφράζεται σε συχνότερη αλλαγή ελαστικών, και μια τετράδα ελαστικών, μέση τιμή για ένα τέτοιο όχημα είναι περίπου στα 800,00€. Για να αποφύγουν αυτό οι ιδιώτες ιδιοκτήτες, ή επιχειρήσεις που νοικιάζουν τέτοια οχήματα, βάζουν τις ανώτερες τιμές πίεσης στα ελαστικά από αυτές που ορίζει ο κατασκευαστής, με μερικές φορές περισσότερο, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να λειτουργούν ως μπαλόνια και αναπηδάει το όχημα… Οπότε αν συνδυάσουμε αυτούς τους 3 παράγοντες: υπέρβαροι αναβάτες, κοντό όχημα, περισσότερος αέρας στα ελαστικά,,, τότε δεν χρειάζεται να γίνει τροχαίο με άλλο όχημα, γιατί θα εκτραπεί της πορείας του πολύ εύκολα, ακόμα και με τις κινήσεις του σώματος του συνεπιβάτη….

Αυτά τα οχήματα είναι φτιαγμένα για να σκαρφαλώνουν στην κυριολεξία παντού, χωρίς να σταματάνε σε εμπόδια, έχουν χοντρά και τρακτερωτά ελαστικά, και γαντζώνουν στην κυριολεξία στο άγριο έδαφος για να σκαρφαλώσουν, εδώ όμως υπάρχει άλλος ένας πολύ σημαντικός παράγοντας, το τιμόνι. Το τιμόνι είτε είναι ηλεκτρικό είτε όχι, θα πρέπει ο οδηγός να το κρατάει με τα δυο του χέρια, και μάλιστα σφιχτά και όχι χαλαρά. Τι μπορεί να συμβεί? Λόγο της φύσης του ελαστικού όπως είπα παραπάνω, είναι χοντρά και αρκετά τρακτερωτά, αυτό σημαίνει πως σε κάποιο εμπόδιο, πχ μια μεγάλη πέτρα στα δεξιά, μόλις ο δεξιά τροχός έρθει σε επαφή με την πέτρα, το τιμόνι αμέσως θα στρίψει δεξιά, αν το κρατάμε χαλαρά, τότε σίγουρα θα χάσουμε την κατεύθυνση και η εκτροπή του οχήματος παρά την θέληση μας είναι ξαφνική και δεδομένη.

Όμως όλα τα παραπάνω αν τα τηρούμε, αν φοράμε πάντα κράνος, και αν οδηγούμε με σύνεση και προσοχή, δεν πρόκειται ποτέ να συμβεί κανένα ατύχημα.

Επειδή αυτά τα οχήματα έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε ως ενοικιαζόμενα, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών που θέλουν να τα νοικιάσουν, είτε δεν έχουν οδηγήσει ποτέ ξανά, είτε έχουν ελάχιστη εμπειρία, και δεν εφιστούν την προσοχή σε όσα αναφέραμε παραπάνω, με αποτέλεσμα οι πιθανότητες για ατύχημα να είναι περισσότερες, και μερικές φορές θανάσιμες.

Σε όλα τα παραπάνω σημαντικό είναι να τονίσω, πως εφόσον τα οχήματα είναι νοικιαζόμενα, ο κάθε οδηγός έχει άλλο οδηγικό στυλ, πάει σε διαφορετικές διαδρομές (άσφαλτο, χώμα, πέτρες κλπ) με αποτέλεσμα να μην γνωρίζει κανείς πόσο έχει καταπονηθεί το όχημα, και κανείς δεν γνωρίζει αν μπορεί να έχει υπάρξει κάποια ζημιά (αν δεν είναι εμφανείς) στο όχημα από λάθος χειρισμούς του οδηγού, και μετά αυτή η ζημιά να είναι αιτία για ένα ατύχημα. Άρα και η πολύ καλή συντήρηση αυτών των οχημάτων πρέπει να είναι δεδομένη. Όπως το ίδιο ισχύει εξάλλου και στα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, μηχανάκια, ακόμα και ποδήλατα, όλα εκτός από την σωστή συντήρηση τους θέλουν προσοχή και σεβασμό.

Και το τελευταίο, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσπίσει κανονισμούς όπως για όλα τα οχήματα, έτσι και σε αυτά, να τηρούν κάποιες προδιαγραφές για να βγάζουν πινακίδες και να κυκλοφορούν σε Ευρωπαϊκούς δρόμους. Η ημερομηνία λήξης αυτών των οχημάτων προς ενοικίαση, για άνω των 125 κυβικών εκατοστών είναι τα 10 χρόνια από την ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (ΦΕΚ 21899 της 10/05/21, Απόφαση 3, Αριθμ. 6527, Άρθρο2, παράγραφο 1, εδάφιο 3)

Ο κάθε πελάτης που ενδιαφέρεται να νοικιάσει ένα τέτοιο όχημα, θα πρέπει να ενδιαφέρεται ο ίδιος να μάθει αν το όχημα είναι εντός αυτής της ημερομηνίας που ορίζει η Νομοθεσία και να ακολουθεί κατά γράμμα τις οδηγίες που του δίνονται από τις επιχειρήσεις που νοικιάζουν τα οχήματα. Θα πρέπει να προσαρμόζονται σε αυτά με υπομονή, και να σέβονται όλους τους άλλους οδηγούς και πεζούς. Δυστυχώς όμως, οι νέες Ηλικίες, το χαλαρωτικό κλίμα των διακοπών, η ανεμελιά, λίγο το ξενύχτι, ίσως λίγο το ποτό, σε συνδυασμό με την απειρία, είναι ένα κοκτέϊλ επικίνδυνο….

Σε καμία περίπτωση όμως δεν μπορούμε να πούμε ότι φταίνε αυτά τα οχήματα και αμέσως η εύκολη λύση που λένε ελάχιστοι, είναι να απαγορευτούν. Για κάτι που είμαστε εμείς αποκλειστικά υπεύθυνοι ως οδηγοί, που δεν σεβόμαστε το ΚΟΚ, που δεν υπάρχει εμπειρία, που οδηγούμε επικίνδυνα, φταίνε τα οχήματα?
Σαφώς και τα οχήματα δεν φταίνε, σαφώς και όλα όσα κυκλοφορούν στους δρόμους δεν είναι παράνομα, ούτε οι μηχανές φταίνε, ούτε τα αυτοκίνητα, ούτε τα πατίνια, ούτε τα ποδήλατα, ο ανθρώπινος παράγοντας φταίει…. Και πάντα θα υπάρχουν πιθανότητες να συμβεί ένα ατύχημα σε όλα τα μέσα μεταφοράς, όσα μέτρα και αν ληφθούν από την πολιτεία.

Εμείς, ως επαγγελματίες στον χώρο των υπαίθριων δραστηριοτήτων και τον τουρισμό περιπέτειας, με συνοδεία ατόμων στο βουνό με Οχήματα Παντός Εδάφους για πάνω από μια πενταετία, διανύοντας δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλα τα εδάφη, είμαστε πρόθυμοι, εφόσον η Πολιτεία ενδιαφερθεί, να συμβάλλουμε, συμβουλευτικά πάντα, σε προτάσεις μέτρων που θα ελαχιστοποιηθούν τα ατυχήματα από αυτά τα οχήματα (στην κατηγορία των ενοικιαζόμενων οχημάτων).

Με εκτίμηση, για το γραφείο
Βαφειάδης Αναστάσιος
compassoutdooradventures.greece@gmail.com
Σύβοτα Θεσπρωτίας

"Δυναμικά” ξεκινά η νέα σεζόν των ηλεκτρονικών πλειστηριασμών μετά τη θερινή ανάπαυλα του Αυγούστου, με περίπου 5.000 σφυριά να έχουν προγραμματιστεί για τον μήνα Σεπτέμβριο. Από τους πλειστηριασμούς που πρόκειται να διεξαχθούν, εφόσον φυσικά δεν υπάρξει κάποια προσπάθεια αναστολής της διαδικασίας, ξεχωρίζουν ορισμένα ακίνητα, είτε λόγω της υψηλής τιμής τους εκκίνησης είτε λόγω των πρώην "επώνυμων” ιδιοκτητών τους, που αποτελούν γνωστά ονόματα της επιχειρηματικής σκηνής της Ελλάδας ή άλλοτε κραταιές βιομηχανίες.

Εντός του Σεπτεμβρίου εκτιμάται ότι θα κατατεθεί στη Βουλή προς έγκριση η σύμβαση για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού η οποία έχει υπογραφεί από τα μέσα της άνοιξης.

Ο μεγαλύτερος οδικός άξονας της χώρας δεν έχει περάσει ακόμη στον παραχωρησιούχο που και στην περίπτωση αυτή είναι η ΤΕΡΝΑ και όπως φαίνεται αυτό θα καθυστερήσει λόγω των σοβαρών εκκρεμοτήτων που υπάρχουν.

Ακόμη κι αν τελικά η σύμβαση κυρωθεί από την Βουλή τον επόμενο μήνα η παραχώρηση της Εγνατίας θα ολοκληρωθεί πιθανότατα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Μία από τις εκκρεμότητες που υπάρχουν αφορά σε νέα αύξηση των διοδίων. Ήδη έχει γίνει μία την περασμένη άνοιξη αλλά θα ακολουθήσουν τουλάχιστον δύο γεγονός που θα κάνει κι αυτό τον αυτοκινητόδρομο πανάκριβο.

Ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί όμως η καταγραφή της κατάστασης του οδικού άξονα και ειδικά οι πιστοποιήσεις ενός σημαντικού αριθμού γεφυρών και σηράγγων που συνιστούν υποχρέωση της σημερινής λειτουργού του οδικού άξονα, της εταιρείας Εγνατία Οδός Α.Ε. Διατυπώνονται ωστόσο σοβαρές επιφυλάξεις από όλες τις πλευρές κατά πόσον η διαδικασία αυτή μπορεί να «τρέξει» γρήγορα και να ολοκληρωθεί εντός του 2024. Επιπλέον, καθώς η προσφορά για τον οδικό άξονα έγινε στις αρχές της τρέχουσας δεκαετίας εκτιμάται ότι η κατάσταση του δρόμου έκτοτε έχει επιδεινωθεί.

Ο βαθμός και το εύρος στο οποίο αυτό έχει συμβεί μπορεί να γεννήσει δικαίωμα του παραχωρησιούχου για επιστροφή χρημάτων ή μείωση τιμήματος. Από το υπουργείο Οικονομικών εξηγούν πως αυτό δεν θα αποτελέσει πρόβλημα για την παραχώρηση καθώς οποιοδήποτε μείωση μπορεί κάλλιστα να γίνει και να τακτοποιηθεί μετά. Και για την Εγνατία Οδό η ΓΕΚ ΤEΡΝΑ δηλώνει έτοιμη να αναλάβει άμεσα την παραχώρηση και να καταβάλει το τίμημα.

Θέμα, όχι ήσσονος σημασίας, είναι και ο τερματισμός των αδειών ελεύθερων διελεύσεων της Εγνατίας που έχουν χορηγηθεί σε οδηγούς, πολίτες και χρήστες του άξονα τις προηγούμενες δεκαετίες. Πηγές του υπουργείου Οικονομικών επιβεβαιώνουν πως ο αριθμός τους ανέρχεται σε περίπου 80.000 και θα πρέπει όλες να ανακληθούν και να πάψουν να ισχύουν, κάτι το οποίο μπορεί να γίνει εύκολα, «με μία απόφαση και μία ανακοίνωση, ωστόσο όχι χωρίς κάποιο πολιτικό κόστος».

Υπό το πρίσμα αυτών των εκκρεμοτήτων υπάρχουν πλευρές που θεωρούν πιο ρεαλιστική την προσδοκία ολοκλήρωσης της παραχώρησης κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Οι υψηλές θερμοκρασίες συνεχίζουν να προκαλούν πυρκαγιές. Και αυτό το Σαββατοκύριακο η Πυροσβεστική χρειάστηκε να επέμβει αποτελεσματικά σε φωτιές στην Δροσοπηγή Κόνιτσας, το Επισκοπικό Ιωαννίνων και στη ΒΙΠΕ Πρέβεζας η οποία απείλησε σπίτια και επιχειρήσεις.

To απόγευμα της Κυριακής ξέσπασε φωτιά στον Παλαμπά Θεσπρωτίας, μακριά από τον οικισμό και κοντά στα ελληνο-αλβανικά σύνορα. Στο ίδιο σημείο είχε εκδηλωθεί πυρκαγιά και πριν μια εβδομάδα.

Σύμφωνα με δήλωση στην ΕΡΑ Ιωαννίνων του επικεφαλής της Πυροσβεστικής Ηπείρου Κωνσταντίνου Τσιώπου εφέτος οι πυρκαγιές ήταν περισσότερες από άλλες χρονιές και οι προφανείς λόγοι είναι οι υψηλές θερμοκρασίες και η ανομβρία.

Η δεύτερη δόση του φόρου εισοδήματος και η πέμπτη δόση του ΕΝΦΙΑ, αποτελούν τις δύο βαρύτερες υποχρεώσεις στις οποίες καλούνται να ανταποκριθούν στο τέλος Αυγούστου χιλιάδες φορολογούμενοι, οι οποίοι δεν έχουν τακτοποιήσει ήδη τις φορολογικές του οφειλές με την πάγια ρύθμιση των 12-24 δόσεων.

Στις υποχρεώσεις αυτές προστίθενται οι δόσεις των ληξιπροθέσμων χρεών για όσους έχουν ανοικτούς λογαριασμούς με την Εφορία, αλλά και ο ΦΠΑ για τα νομικά πρόσωπα (ανάλογα με τα βιβλία).

Οι επιτελείς του υπουργείου Οικονομικών αναμένουν με ενδιαφέρον το πως θα διαμορφωθεί η εισπραξιμότητα των φόρων τον Αύγουστο καθώς δεν μπορεί να συγκριθεί με τον …υπερβατικό (ως προς τις εισπράξεις) Ιούλιο, καθώς χιλιάδες φορολογούμενοι με «μικρό» εκκαθαριστικό πλήρωσαν εφάπαξ το φόρο εισοδήματος, όπως συνέβη άλλωστε και με την πρώτη δόση του ΕΝΦΙΑ τον περασμένο Απρίλιο (εισπράχθηκαν περισσότερα από 850 εκατ. ευρώ σε σύνολο 2,2 δισ. ευρώ). Βαρόμετρο θα αποτελέσει και η φορολογική συμπεριφορά του μεγάλου όγκου των ελευθέρων επαγγελματιών με χρεωστικό εκκαθαριστικό μετά από …έτη πολλά, λόγω του τεκμαρτής φορολόγησης.

Νεκρός μέσα στο διαμέρισμα που διέμενε στην πόλη της Πρέβεζας εντοπίστηκε την Κυριακή γιατρός που εργαζόταν στο Νοσοκομείο της Λευκάδας με όλα τα στοιχεία να παραπέμπουν σε αυτοχειρία.

Ο 60χρονος έφερε τραύματα στο λαιμό από νυστέρι το οποίο βρέθηκε δίπλα του.

Όπως προκύπτει ο θάνατος είχε επέλθει πριν από τέσσερις ίσως και παραπάνω ημέρες. Γείτονες ήταν αυτοί που ενημέρωσαν την Κυριακή την αστυνομία λόγω της έντονης δυσοσμίας που προερχόταν από το διαμέρισμα.

Οι αρχές κίνησαν την απαραίτητη διαδικασία και άνοιξαν το διαμέρισμα όπου εντόπισαν νεκρό τον γιατρό.

Η σορός θα μεταφερθεί στα Ιωάννινα για νεκροψία νεκροτομή από την οποία θα προκύψει και ο ακριβής χρόνος θανάτου.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο 60χρονος γιατρός καταγόταν από περιοχή της Μακεδονίας και διέμενε μόνος του στην Πρέβεζα.

Από τα στοιχεία της αστυνομίας δεν προκύπτουν ενδείξεις για εγκληματική ενέργεια.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΕΙΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ

Πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 23/8/2024, παράσταση διαμαρτυρίας στο Γραφείο της Περιφερειακής Διευθύντριας Εκπαίδευσης Ηπείρου, σχετικά με τις μεθοδευόμενες από το Υπουργείο Παιδείας συγχωνεύσεις και καταργήσεις τμημάτων σχολικών μονάδων. Στην παράσταση συμμετείχαν οι Πρόεδροι των Πρωτοβάθμιων Σωματείων Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ηπείρου και της Ομοσπονδίας Γονέων Ηπείρου.

Τόσο από τη μεριά των Εκπαιδευτικών όσο και από τον Πρόεδρο της Ομοσπονδίας Γονέων, καταγγέλθηκε η πρωτοφανής για τα εκπαιδευτικά χρονικά επιχείρηση περικοπής και συγχώνευσης τμημάτων, με μοναδικό σκοπό την εξοικονόμηση πόρων σε βάρος των μορφωτικών δικαιωμάτων των μαθητών.

Η Περιφερειακή Διευθύντρια Εκπαίδευσης επιβεβαίωσε ότι με βάση τις εγκυκλίους του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Παιδείας 76216/Δ2/8-7-24 και 80483/Δ1/15-7-2024, καθώς και προφορικές οδηγίες (κάποιες από τις οποίες παραβαίνουν ακόμα και την υπάρχουσα νομοθεσία) , κλήθηκαν οι διευθύνσεις Εκπαίδευσης και οι Διευθυντές των σχολείων να συγκροτήσουν τμήματα των 25 μαθητών στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση και μέχρι 28 στη Δευτεροβάθμια, ανακαλώντας κατατμήσεις τμημάτων στα οποία φοιτούν μαθητές με διαγνωσμένες ειδικές μαθησιακές δυσκολίες και δημιουργώντας λιγότερα και πολυπληθή τμήματα σε πάρα πολλά σχολεία. Επιπλέον, εκεί που δεν τους «έβγαιναν» οι αριθμοί, προέβησαν σε καταναγκαστικές μετεγγραφές μαθητών (μικρών κυρίως τάξεων) από τα σχολεία της γειτονιάς ή του χωριού σε άλλα σχολεία με απόσταση έως 1200 μέτρα.

Από τη μεριά της Ομοσπονδίας Γονέων Ηπείρου τονίστηκε ότι αυτές οι ενέργειες αποτελούν για τους γονείς αιτία πολέμου, επειδή:

· Είναι αδιαπραγμάτευτο το δικαίωμα κάθε παιδιού να φοιτά στο σχολείο της γειτονιάς του για παιδαγωγικούς και κοινωνικούς λόγους.

· Οι αναγκαστικές μετακινήσεις των μαθητών, οι συγχωνεύσεις τμημάτων και η δημιουργία νέων πολυπληθών, έρχονται σε ευθεία αντίθεση με τα μορφωτικά δικαιώματα των μαθητών – παιδιών μας. Είναι σε όλους κατανοητό ότι μόνο στα ολιγομελή τμήματα ο εκπαιδευτικός μπορεί να εντοπίσει δυσκολίες και μαθησιακές ελλείψεις, πολύ περισσότερο να ανταποκριθεί στις ανάγκες των μαθητών με ειδικές μαθησιακές δυσκολίες, διαφοροποιώντας τη διδασκαλία, εξατομικεύοντάς την, στηρίζοντας επιπλέον μαθησιακά τους υστερούντες μαθητές.

· Πολλές οικογένειες θα αντιμετωπίσουν σοβαρότατα προβλήματα στον οικογενειακό τους προγραμματισμό και στην εργασία τους, ενώ οικογένειες της υπαίθρου θα χρειαστεί ακόμα και να μεταναστεύσουν για να μπορέσουν να στείλουν τα παιδιά τους στο σχολείο.

· Τα παραπάνω δεν αφορούν μόνο την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση αλλά και τα Γυμνάσια και τα Λύκεια, όπου και εκεί επιχειρείται η συγκρότηση τμημάτων με τα μέγιστα όρια μαθητών. Καταλαβαίνει κανείς τι μάθημα μπορεί να γίνει στις τάξεις των 27-28 μαθητών, που εκτός των άλλων, προετοιμάζονται και για τις καθοριστικές για το μέλλον τους, Πανελλαδικές Εξετάσεις.

· Μεγάλα θύματα όλης αυτής της διαδικασίας θα είναι οι μαθητές με Ειδικές Εκπαιδευτικές Ανάγκες, όπου μέσα στο πλήθος των 25 και 28 μαθητών θα μένουν χωρίς εξατομικευμένη υποστήριξη, με ολέθριες συνέπειες για την μόρφωση και τη ζωή τους.

Αγαπητοί γονείς

Όλα τα παραπάνω δεν γίνονται από αστοχίες ή άγνοια. Οι περικοπές και οι καταργήσεις τμημάτων, σημαίνουν λιγότερα χρήματα για την εκπαίδευση των παιδιών μας. Σημαίνουν «πλεόνασμα» κονδυλίων που θα αθροιστούν στα «ματωμένα» «Πρωτογενή Πλεονάσματα» του Ταμείου Ανάκαμψης. Σημαίνουν τέλος, καταπάτηση των μορφωτικών δικαιωμάτων των παιδιών μας και μορφωτικά ελλείμματα που θα πρέπει από το υστέρημά μας, εμείς και πάλι , να καλύψουμε, εφόσον βέβαια έχουμε τη δυνατότητα.

Ας πάψουν λοιπόν ο Υπουργός Παιδείας και ο Γενικός Γραμματέας του, που έχει αναλάβει να εφαρμόσει «με τον βούρδουλα» τις απαράδεκτες – αντιεκπαιδευτικές κατευθύνσεις, να επαίρονται ότι επιχειρούν την αναβάθμιση της εκπαίδευσης. Ας πάψουν τις προσπάθειες δημιουργίας κοινωνικού αυτοματισμού μεταξύ γονέων – εκπαιδευτικών προβάλλοντας ως το βασικό πρόβλημα της Εκπαίδευσης την δήθεν «Αξιολόγηση». Για τις παθογένειες της εκπαίδευσης, τα μαθησιακά ελλείμματα και τα προβλήματα των σχολείων, φέρουν οι ίδιοι την ολοκληρωτική ευθύνη, καθώς με την πολιτική τους και τις μεθοδεύσεις τους, αντιμετωπίζουν τα παιδιά μας ως κόστος και βαρίδι στους προϋπολογισμούς τους.

Απαιτούμε εδώ και τώρα:

· Να παρθούν πίσω όλες οι συγχωνεύσεις – καταργήσεις τμημάτων στην Ήπειρο.

· Ανώτατος αριθμός μαθητών ανά τμήμα, 15 στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση και 20 στη Δευτεροβάθμια. Ο χωρισμός των τμημάτων να γίνεται με βάση τις εκπαιδευτικές ανάγκες και όχι τον αριθμό των μαθητών.

· Πλήρη υποστήριξη των μαθητών με ειδικές μαθησιακές ανάγκες και δυσκολίες, με στελέχωση και λειτουργία Τμημάτων Ένταξης σε ΟΛΑ τα σχολεία, πλήρη κάλυψη όλων των παιδιών που δικαιούνται Παράλληλη Στήριξη με εκπαιδευτικούς Ειδικής Αγωγής, από την πρώτη μέρα λειτουργίας των σχολείων.

Καλούμε τις Ενώσεις, τους Συλλόγους Γονέων και κάθε γονέα ξεχωριστά σε ξεσηκωμό!

Να μην δεχτούν και να μη επιτρέψουν συγχωνεύσεις και καταργήσεις τμημάτων καθώς και αυθαίρετες μετακινήσεις μαθητών μακριά από το σχολείο της γειτονιάς τους.

Σημαντικές ελλείψεις αίματος καταγράφονται αυτό το διάστημα με αποτέλεσμα οι πολυμεταγγιζόμενοι ασθενείς να είναι αντιμέτωποι με αναβολές ή μεταγγίσεις με μικρότερη ποσότητα αίματος.

Ο Λεωνίδας Ρουμπάτης, μέλος της συμβουλευτικής επιτροπής ΠΟΣΕΑ και της Γενικής Συνέλευσης ΕΟΘΑ απευθύνει έκκληση σε όλους τους εθελοντές να συνδράμουν από την πλευρά τους για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

«Οι ανάγκες των συνανθρώπων μας για αίμα δεν πάνε διακοπές, ο Αύγουστος ο μήνας των διακοπών είναι ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδος για όσους χρειάζονται αίμα σε τακτική ή έκτακτη βάση.

Η χαλαρή διάθεση και η κινητικότητα των αιμοδοτών στους τόπους των διακοπών τους, ο διαρκής (από τα μέσα Ιουλίου) καύσωνας, η επίπτωση του ιού του Δυτικού Νείλου αλλά και οι πρόσφατες πυρκαγιές είχαν σαν αποτέλεσμα την μείωση των αποθεμάτων αίματος στη χώρα μας. Είναι επιτακτική λοιπόν, η κινητοποίηση των αιμοδοτών μας για να μην κινδυνέψει καμία ανθρώπινη ζωή από έλλειψη αίματος. Για ένα ακόμα καλοκαίρι, όλοι οι πολυμεταγγιζόμενοι ασθενείς, έρχονται αντιμέτωποι με τις ελλείψεις αίματος που λαμβάνουν μεγάλες διαστάσεις στα νοσοκομεία της Αθήνας, της Περιφέρειας αλλά και στην περιοχή μας. Για τους πάσχοντες από Θαλασσαιμία και Δρεπανοκυτταρική Νόσο, η μετάγγιση αίματος είναι η μοναδική θεραπεία τους και το καλοκαίρι αντιμετωπίζουν τις ελλείψεις αίματος πιο έντονα από κάθε άλλη εποχή. Αυτές τις μέρες, οι θαλασσαιμικοί ασθενείς δεν λαμβάνουν τις απαραίτητες ποσότητες αίματος που απαιτούνται, με αποτέλεσμα να αναβάλλονται οι προγραμματισμένες μεταγγίσεις τους.

Οι πάσχοντες με μεσογειακή αναιμία και αιματολογικές ασθένειες, οι καρκινοπαθείς πολυμεταγγιζόμενοι, οι τραυματίες από τροχαία, ασθενείς που υποβάλλονται σε χειρουργεία, αλλά και ορισμένες έγκυες που παρουσιάζουν επιπλοκές κατά τον τοκετό, είναι όλοι συνάνθρωποί μας και χρειάζονται λίγο από τον χρόνο μας σε μια περίοδο όπου έχουμε περισσότερο ελεύθερο χρόνο.

Παρακαλούμε όσοι μπορούν να αιμοδοτήσουν να απευθυνθούν στα δυο Νοσοκομεία της περιοχής μας και συγκεκριμένα στα τμήματα αιμοδοσίας» αναφέρει στην ανακοίνωση.

Μέσω της ιστοσελίδας https://e-mathiteia.minedu.gov.gr (Διεπαφή Επιχειρήσεων), οι φορείς του Ιδιωτικού Τομέα που επιθυμούν να προσφέρουν θέσεις μαθητείας στο Μεταλυκειακό Έτος-Τάξη Μαθητείας 2024-2025, μπορούν να καταχωρήσουν ηλεκτρονικά τη διάθεση ελεύθερων θέσεων μαθητείας. Η ηλεκτρονική καταχώρηση θα είναι διαθέσιμη μέχρι την Κυριακή 01/09/2024 και ώρα 23:59.

Το Μεταλυκειακό Έτος – Τάξη Μαθητείας είναι προαιρετικό και απευθύνεται σε αποφοίτους Λυκείου που έχουν πτυχίο ΕΠΑΛ καθώς και σε κάτοχους ισότιμων προς αυτούς τίτλων. Σ’ αυτό εφαρμόζεται η μεθοδολογία της μαθητείας, η οποία περιλαμβάνει: α) μαθητεία με εκπαίδευση σε εργασιακό χώρο του ιδιωτικού ή του ευρύτερου δημόσιου τομέα και β) εργαστηριακά μαθήματα ειδικότητας που πραγματοποιούνται στο σχολείο. Οι μαθητευόμενοι αποκτούν εργασιακή εμπειρία σε πραγματικές συνθήκες εργασίας και επιπλέον εφόδια στην ειδικότητα που έχουν επιλέξει ενώ συνεργάζονται με επαγγελματίες του κλάδου. Οι μαθητευόμενοι ολοκληρώνοντας το Μεταλυκειακό Έτος – Τάξη Μαθητείας, μπορούν να αποκτήσουν Δίπλωμα Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης Επιπέδου πέντε (5) του Εθνικού Πλαισίου Προσόντων μετά από επιτυχή συμμετοχή σε εξετάσεις πιστοποίησης που διενεργούνται από τον ΕΟΠΠΕΠ.

Η μαθητεία αποφέρει οφέλη στους μαθητευόμενους καθώς αποκτούν σημαντική εργασιακή εμπειρία και αναπτύσσουν δεξιότητες που ζητά η αγορά εργασίας. Οφέλη έχουν και οι φορείς που προσφέρουν θέσεις μαθητείας καθώς έχουν την ευκαιρία να επενδύσουν σε νέο ανθρώπινο δυναμικό και να παρέχουν τις γνώσεις και δεξιότητες που έχει ανάγκη η αγορά εργασίας ανά επαγγελματική δραστηριότητα. Επίσης, σημαντικό είναι για τους φορείς ότι το κόστος της επένδυσης σε νέους μαθητευόμενους είναι χαμηλό, καθώς επιβαρύνονται μόνο με τις ασφαλιστικές εισφορές του μαθητευόμενου.

Οι ειδικότητες Μεταλυκειακού Έτους – Τάξη Μαθητείας που λειτουργούν στα ΕΠΑΛ της Π.Ε. Θεσπρωτίας στις οποίες μπορούν να προσφερθούν θέσεις μαθητείας από τους ενδιαφερόμενους φορείς είναι:

Τεχνικός Φυτικής Παραγωγής – Υπάλληλος Διοίκησης και Οικονομικών Υπηρεσιών – Τεχνικός Ηλεκτρολογικών Συστημάτων, Εγκαταστάσεων και Δικτύων – Τεχνικός Εγκαταστάσεων Ψύξης, Αερισμού και Κλιματισμού – Τεχνικός Οχημάτων – Τεχνικός Εφαρμογών Πληροφορικής – Τεχνικός Δομικών Έργων και Γεωπληροφορικής – Βοηθός Νοσηλευτή – Βοηθός Φαρμακείου – Βοηθός Βρεφονηπιοκόμων – Αισθητικής Τέχνης – Κομμωτικής Τέχνης.

Στην παραπάνω ιστοσελίδα που γίνεται η ηλεκτρονική καταχώρηση θέσεων μαθητείας, υπάρχουν αναρτημένα ενημερωτικό σημείωμα για ιδιώτες καθώς και σχετικός οδηγός υποβολής θέσεων μαθητείας.


Ο υπεύθυνος μαθητείας της ΔΔΕ Θεσπρωτίας
Γατσέλος Απόστολος

Περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις: Περιφερειακή Διεύθυνση Εκπαίδευσης (ΠΕΔΙΕΚ) Ηπείρου 2651083980, Διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης (ΔΔΕ) Θεσπρωτίας 2665023777 (εσ. 116).

Τελευταίες μέρες του Αυγούστου και η θερμοκρασία θα συνεχίσει για το επόμενο τριήμερο να κινείται σε υψηλά επίπεδα. Οι ταξιδιώτες που και αυτό το Σαββατοκύριακο κατέκλυσαν τις παραλίες του Ιονίου και τους τουριστικούς προορισμούς της Πίνδου αρχίζουν να αναχωρούν.

Η φετινή τουριστική σεζόν κινήθηκε σε μέτρια επίπεδα και ειδικά στα ορεινά η κίνηση ήταν αισθητά μειωμένη. Σε Πρέβεζα και Θεσπρωτία ο αριθμός των τουριστών κυμάνθηκε στα περσινά επίπεδα όμως οι επαγγελματίες του κλάδου δηλώνουν ότι ο τζίρος είναι μικρότερος.

Οι κρατήσεις καταλυμάτων εκτείνονται έως το τέλος Σεπτεμβρίου.

H ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. προγραμματίζει και υλοποιεί έργα συντήρησης, ενίσχυσης ή αναβάθμισης δικτύων, τα οποία απαιτούν προσωρινές διακοπές της ηλεκτροδότησης.

Προκειμένου να προγραμματίσετε τις εργασίες σας και να ελαχιστοποιηθεί η όχλησή σας, στον ακόλουθο πίνακα, μπορείτε να ενημερωθείτε για τις περιοχές και τις ώρες προγραμματισμένων διακοπών ηλεκτροδότησης.

Θέμα λίγων εβδομάδων είναι πλέον η επικείμενη αλλαγή της δομής του επιδόματος ανεργίας το οποίο θα είναι αυξημένο το πρώτο τρίμηνο, κοντά στο ύψος του πραγματικού μισθού του νέου ανέργου για να του δώσει περιθώρια προσαρμογής.

Ωστόσο, παρά την αύξηση στο ποσό, ο νέος σχεδιασμός προβλέπει πως μόνο το 50% του επιδόματος θα γίνεται με κατάθεση χρημάτων στον τραπεζικό λογαριασμό του δικαιούχου, καθώς το μισό ποσό θα δίνεται μέσω προπληρωμένης κάρτας.

Παράλληλα, μεταξύ των αλλαγών που φαίνεται να έχει καταλήξει το υπουργείο Εργασίας είναι η καταβολή ενός «μπόνους» ποσού για τους νέους άνεργους που εργάζοντας για πολλά συνεχόμενα χρόνια.

Το βασικό σενάριο

Το νέο σχέδιο προβλέπει πως το επίδομα θα είναι υψηλότερο κατά τους πρώτους 2-4 μήνες παροχής, ώστε να μην είναι τόσο απότομη η μείωση εισοδήματος, καθώς αυτή τη στιγμή το επίδομα ανέρχεται στο 55% του βασικού ημερομισθίου.

Τα έτη εργασίας, τα ένσημα και οι εισφορές, είναι μερικά από τα κριτήρια που θα κρίνουν ποιοι νέοι άνεργοι θα δικαιούνται το υψηλότερο επίδομα, αλλά και το ακριβές ποσό αυτού.

Αυτό σημαίνει πως αναμένεται να δημιουργηθούν «κλίμακες» στο επίδομα, το οποίο αυτή τη στιγμή είναι ισόποσο για όλους τους ανέργους ανεξάρτητα από τα χρόνια εργασίας και τις εισφορές που έχουν καταβάλει.

Αξίζει να σημειωθεί πως μερικά από τα σημεία που συζητούνται, αλλά δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμα, είναι το ενδεχόμενο να αλλάξουν τα κριτήρια των ελάχιστων ημερών απασχόλησης που απαιτούνται για την επαναλαμβανόμενη λήψη επιδόματος από τους εποχικά εργαζόμενους, καθώς επίσης και η σύνδεση του αυξημένου επιδόματος με την κατάρτιση των ανέργων.

Τips για να απολαύσεις το river trekking από την Κατερίνα Καμπόσου

Πάντα ήθελα να διασχίσω τον Αχέροντα, το θρυλικό ποτάμι που κατά τη μυθολογία ένωνε τους ζωντανούς με τον Άδη. Επηρεασμένη από τους μύθους που κάνουν λόγο για ψυχές πάνω σε βάρκες και τον Χάροντα να ζητάει οβολό για τον κάτω κόσμο, το μυαλό μου είχε πλάσει μια πολύ διαφορετική εικόνα, εκείνη ενός ζοφερού τοπίου, με ομίχλη και θολά νερά. Φυσικά η πραγματικότητα απέχει πολύ από αυτές τις απόκοσμες εικόνες, καθώς οι Πηγές του Αχέροντα όχι απλώς προσφέρουν απαράμμιλη φυσική ομορφιά αλλά και θετική ενέργεια που φαίνεται στα χαμόγελα των επισκεπτών του. Από εκεί και πέρα καλό είναι να έχεις μερικά πράγματα υπ’ όψιν προτού τις επισκεφτείς κι εσύ για να μη βρεθείς προ εκπλήξεως – όπως αρκετοί άλλοι.

Το ποτάμι ενδείκνυται να το διασχίσεις κατά τους καλοκαιρινούς, άντε και φθινοπωρινούς μήνες, καθώς μετά τα νερά φουσκώνουν και είναι αφιλόξενα και φυσικά μέρα για ευνόητους λόγους – όλοι το ξέρουν αυτό. Η απόσταση από την Αθήνα είναι γύρω στις 4,5 ώρες και, αν είσαι σαν κι εμένα, το ταξίδι περνάει πιο ευχάριστα χαζεύοντας τις φωτογραφίες που εμφανίζονται στη σχετική τοποθεσία στο Instagram προκειμένου να πάρεις ιδέες για να φωτογραφηθείς και φλεξάροντας γνώσεις ετυμολογίας – το όνομά του, πιθανότατα, προέρχεται από τη λέξη «άχος» που σημαίνει θρήνος. Αν πάλι δεν είσαι αυτός ο τύπος, είσαι σίγουρα πιο πρακτικός γιατι θα κάνεις οικονομία στην μπαταρία του κινητού σου – θα σου χρειαστεί.

Η προετοιμασία σε κάθε περίπτωση ξεκινά μία μέρα πριν που καλό θα είναι να προμηθευτείς ειδικά παπούτσια για river trekking ή κλασσικά πέδιλα θαλάσσης. Υπάρχουν σε κάθε κατάστημα με αθλητικά είδη με ενδεικτικό κόστος γύρω στα 20 ευρώ, εναλλακτικά θα προμηθετείς και από τους υπαίθριους πωλητές που υπάρχουν στις όχθες του ποταμού όπου μπορείς να βρεις και με 5 ευρώ, απλά σε αυτή την περίπτωση οι πιθανότητες να σκιστούν ή να μισοδιαλυθούν μετά από κάποιες ώρες στο νερό αυξάνονται και αυτό είναι κάτι που θες να αποφύγεις. Στη θέση σου μαζί με τα παπούτσια θα φρόντιζα να έχω και μια αδιάβροχη θήκη κινητού, just in case καθώς κι ένα σακίδιο πλάτης που ρυθμίζονται οι ιμάντες για να μπορεί να ανεβαίνει ψηλότερα στην πλάτη, όταν χρειάζεται. Οι πηγές του Αχέροντα είναι πολλές, άλλες προέρχονται από τα χιόνια του όρους Τόμαρος, άλλες προέρχονται από τα όρη Σουλίου και τα όρη Παραμυθίας.

Αυτός ο μαγευτικός ποταμός των 50 περίπου χιλιομέτρων, διασχίζει τρεις νομούς, των Ιωαννίνων, Πρεβέζης και Θεσπρωτίας και εκβάλλει στο Ιόνιο, στο χωριό Αμμουδιά. Η αφετηρία για την «περιπέτεια» βρίσκεται μόλις 10 λεπτά με τα πόδια από το πάρκινγκ. Για τον δρόμο μπορείς να ρωτήσεις οπουδήποτε – υπάρχει info point αλλά και αρκετοί τουριστικοί πάγκοι με ανθρώπους έτοιμους να εξυπηρετήσουν και να λύσουν τυχόν απορίες στους ταξιδιώτες. Στο σημείο αυτό θα βρεις διάφορες εταιρείες που οργανώνουν δραστηριότητες στο ποτάμι και στην φύση γύρω από αυτό -κάποιες χρειάζονται κράτηση μέρες πριν- άλλες πάλι μπορούν να σε τοποθετήσουν επί τόπου σε κάποιο γκρουπ για river trekking, ιππασία, rafting, canoe – kayak, τοξοβολία καθώς και ποδηλασία κατά μήκος του ποταμού. Τόσο ο ποταμός, όσο και το γύρω τοπίο, όπως το δάσος της Περσεφόνης, έχουν χαρακτηριστεί από το Δίκτυο Natura ως περιοχή ιδιαίτερου κάλλους.

Το νερό είναι κρυστάλλινο, πολύ παγωμένο (περί τους 19-20 βαθμούς) και κατά διαστήματα παγώνει ακόμα περισσότερο στα σημεία που εκβάλλουν μικρές πηγές και δημιουργούν ρεύματα. Το μυστικό για να μη μουδιάσεις από το κρύο είναι να μην μένεις ακίνητος, να προσπαθείς να περπατάς με μικρά βήματα και χωρίς να σηκώνεις τα πέλματα πολύ πάνω από το έδαφος, μέχρι να έρθει η στιγμή που θα κολυμπήσεις. Αρχικά ξεκινάς με χαλαρό περίπατο με το ύψος του νερού να φτάνει χαμηλά στο πόδι και σύντομα θα το δεις να σκεπάζει τη λεκάνη σου, γι’ αυτό καλό θα είναι φοράς μαγιό και κατάλληλα ρούχα που δεν σε απασχολεί να γίνουν μούσκεμα ή στεγνώνουν γρήγορα. Καθώς πλησιάζεις τα βαθύτερα περάσματα του ποταμού θα καταλάβεις οτι θα χρειαστεί να βυθιστείς για να συνεχίσεις την διάσχιση. Σε αυτή την περίπτωση, βάζεις γυαλιά, καπέλα και προσωπικά αντικείμενα στο σακίδιο μέσα σε αδιάβροχη σακούλα, το σηκώνεις ψηλά στα χέρια σου, παίρνεις βαθιά ανάσα και συνεχίζεις στις μύτες των ποδιών σου.

Αν θες να κάνεις διάλειμμα για να κολυμπήσεις μιας και το βάθος προσφέρεται, στερεώνεις προσωρινά το σακίδιο στα γύρω βράχια. Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο. Στα βαθιά σημεία ύπουλες πέτρες που κρύβονται κάτω από την επιφάνεια του θολού νερού παραμονεύουν για να σου χτυπήσουν τα δάχτυλα του ποδιού και τα γόνατα. Δεν θα φύγεις από τον Αχέροντα χωρίς αναμνηστικές μελανιές κι αν είσαι άτυχος και γδαρθείς από κάποια κοφτερή πέτρα μπορείς να το αντιμετωπίσεις εύκολα με ένα μικρό κιτ πρώτων βοηθειών που μπορείς να έχεις στο σακίδιο.

Το δυσκολότερο κομμάτι στην όλη εμπειρία το συναντάς στη χαράδρα μήκους 10 χλμ. Εκεί το νερό κυλά ορμητικά μέσα από τα κατακόρυφα ψηλά βράχια, ενώ το πλάτος του ποταμού είναι στα δύο περίπου μέτρα. Οι περισσότεροι σταματούν και γυρίζουν πίσω γιατί χρειάζεται ένα τολμηρό άλμα προκειμένου να περάσεις απέναντι για να συνεχίσεις ως το τέρμα. Αν το μαγιό δεν είναι αθλητικό, έχεις λίγη υψοφοβία και γενικά δεν είσαι και ο Τεντόγλου, προσωπικά προτείνω να μην το ρισκάρεις. Γενικά ο ποταμός, έχει εξερευνηθεί όλος μέχρι και το τελευταίο αυτό άγριο κομμάτι του, που αποτυπώθηκε για πρώτη φορά ολόκληρο το 1994 από ομάδα του ΕΟΣ Πρέβεζας.

Ένας 42 χρόνος τραυματίστηκε τα ξημερώματα σε τροχαίο ατύχημα, όταν το αυτοκίνητο που οδηγούσε εξετράπη της πορείας του με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί σε αυτό και να μην μπορεί να βγει.

Το ατύχημα συνέβη στης 4.00 πμ στο Χανόπουλο Άρτας. Επι τόπου έσπευσε η Πυροσβεστική της Φιλιππιάδας με δυο οχήματα και με την χρήση διασωστικής σειράς, οι πυροσβέστες κατάφεραν να απεγκλωβίσουν τον οδηγό, ο οποίος με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο της Άρτας.

Τα αίτια του ατυχήματος διερευνώνται.

Το Ευρωκοινοβούλιο ενέκρινε την Οδηγία για το «δικαίωμα των καταναλωτών στην επισκευή» και σταδιακά θα ξεκινήσει η διαδικασία ενσωμάτωσης της από τα κράτη μέλη, με την οποία αντιμετωπίζονται προβλήματα όπως το υπερβολικό κόστος επισκευής μέσω της διαφανούς τιμολόγησης των ανταλλακτικών, ενισχύεται ένα ανοιχτό οικοσύστημα επισκευής και αντιμετωπίζονται οι άδικες πρακτικές κατά της επισκευής από τους κατασκευαστές.

Η επισκευή αναμένεται να βοηθήσει το στόχο για βιώσιμη κατανάλωση, καθώς θα μειωθούν τα απόβλητα που παράγονται από την απόρριψη των αγαθών και θα περιοριστεί η ζήτηση πόρων, περιλαμβανομένης της ενέργειας, που προκαλείται από τη διαδικασία κατασκευής και πώλησης νέων προϊόντων που αντικαθιστούν ελαττωματικά αγαθά, καθώς και οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Υπενθυμίζεται ότι μεταξύ επισκευής και αγοράς νέου αγαθού, σημαντικό ρόλο παίζει το κόστος επισκευής, η ανθεκτικότητα, η διαθεσιμότητα και η εγγύτητα της υπηρεσίας επισκευής, καθώς και ο απαιτούμενος χρόνος για την επισκευή. Οπότε, σήμερα φαίνεται ευκολότερη η αντικατάσταση αντί της επισκευής των προϊόντων που καθίστανται ελαττωματικά, καθώς τα κίνητρα που παρέχονται στους καταναλωτές για επισκευή των προϊόντων τους μετά τη λήξη της νόμιμης εγγύησης είναι ανεπαρκή.

Η πρακτική αυτή αλλάζει με τη νέα Οδηγία να καθιστά την επισκευή ευκολότερη και οικονομικά αποδοτικότερη για τους καταναλωτές, τόσο εντός όσο και εκτός νόμιμης εγγύησης, σε αντίθεση με την αντικατάσταση των αγαθών ενώ, η αύξηση της ζήτησης εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε τόνωση του τομέα των επισκευών, παρέχοντας παράλληλα κίνητρα στους παραγωγούς και στους πωλητές για την ανάπτυξη πιο βιώσιμων επιχειρηματικών μοντέλων.

Σημειώνεται ότι το δικαίωμα των καταναλωτών για επισκευή, αφορά σε προϊόντα όπως πλυντήρια ρούχων και πιάτων, στεγνωτήρια ρούχων, ηλεκτρικές σκούπες, τηλέφωνα, υπολογιστές και ταμπλέτες και αγαθά που περιέχουν μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς αλλά στόχος είναι να επεκταθεί και σε άλλα προϊόντα στο μέλλον καθώς στην Οδηγία αναφέρεται πως «προκειμένου να αξιοποιηθούν πλήρως τα οφέλη της, θα πρέπει να εφαρμόζεται σε όλα τα αγαθά».

Οι κύριοι άξονες της οδηγίας με τους κανόνες για πιο εύκολες και γρήγορες επισκευές είναι οι εξής:

-Υποχρέωση των κατασκευαστών να επισκευάζουν τα προϊόντα τους σε λογικές τιμές και μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα μετά τη λήξη της νόμιμης εγγύησης.

Σχετικά με το χρόνο της εγγύησης, προκειμένου να παρακινηθούν οι καταναλωτές να επιλέγουν την επισκευή, παρατείνεται η περίοδος ευθύνης κατά 12 μήνες, οι οποίοι θα πρέπει να προστεθούν στην απομένουσα περίοδο ευθύνης για το αγαθό.

Η παράταση αυτή θα πρέπει να εφαρμόζεται άπαξ. Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να παράσχουν περαιτέρω κίνητρα για επισκευή, προβλέποντας πρόσθετες παρατάσεις της ευθύνης του πωλητή σε περίπτωση νέας επισκευής. Τα κράτη μέλη θα μπορούσαν επίσης να θεσπίσουν ή να διατηρήσουν κανόνες που να παρατείνουν την ευθύνη του πωλητή σε περίπτωση επισκευής για περιόδους μεγαλύτερες των 12 μηνών.

-Πρόσβαση των καταναλωτών σε ανταλλακτικά, εργαλεία και τεχνικές πληροφορίες.

Οι καταναλωτές θα μπορούν να πληροφορούνται σε ειδικό έντυπο την τιμή και τον απαιτούμενο χρόνο για κάθε υπηρεσία επισκευής ανάλογα με τη βλάβη που διαπιστώθηκε, ώστε να μπορούν να αξιολογούν και να συγκρίνουν τις εν λόγω υπηρεσίες.

-Κίνητρα υπέρ της επισκευής προϊόντων, π.χ. κουπόνια και επιδοτήσεις.

Όπως ορίζεται, τα κράτη μέλη θα πρέπει να λάβουν τουλάχιστον ένα μέτρο που να προωθεί την επισκευή. Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να είναι οικονομικού ή μη οικονομικού χαρακτήρα. Τα μέτρα μη οικονομικού χαρακτήρα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν ενημερωτικές εκστρατείες ή στήριξη επισκευαστικών πρωτοβουλιών τοπικών κοινοτήτων με άμεσους τρόπους, όπως η παροχή χώρων για εργαστήρια επισκευής ή για συνεδριάσεις, για παράδειγμα σε κοινοτικά ή πολιτιστικά κέντρα. Τα μέτρα οικονομικού χαρακτήρα θα μπορούσαν, για παράδειγμα, να λάβουν τη μορφή κουπονιών επισκευής, ταμείων επισκευής, στήριξης ή δημιουργίας τοπικών ή περιφερειακών επιγραμμικών πλατφορμών επισκευής, οργάνωσης ή χρηματοδότησης προγραμμάτων κατάρτισης για την απόκτηση ειδικών δεξιοτήτων επισκευής ή φορολογικών μέτρων.

-Προκειμένου να στηριχθούν οι καταναλωτές και να δοθούν κίνητρα για επισκευή, ο πωλητής θα πρέπει, ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της σχετικής κατηγορίας αγαθών, να δανείζει δωρεάν στον καταναλωτή ένα αγαθό αντικατάστασης, εάν η επισκευή δεν ολοκληρώθηκε μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα ή χωρίς σημαντική ενόχληση του καταναλωτή.

-Αυτό το αγαθό αντικατάστασης θα μπορούσε επίσης να είναι ανακαινισμένο αγαθό. Επιπλέον, ο πωλητής θα πρέπει και πάλι να αναλαμβάνει την επισκευή μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα. Η παροχή δανεικού αγαθού καθ’ όλη τη διάρκεια της επισκευής μπορεί να αποτρέψει σημαντική ενόχληση του καταναλωτή, αλλά δεν μπορεί να δικαιολογήσει υπέρμετρα μεγάλο χρονικό διάστημα επισκευής. Επιπλέον, σε περίπτωση που επιλεγεί η αντικατάσταση ως τρόπος επανόρθωσης και κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, ο πωλητής θα μπορούσε να παράσχει στον καταναλωτή ανακαινισμένο αγαθό.

Διαδικτυακές πλατφόρμες θα βοηθούν τους καταναλωτές να βρίσκουν καταστήματα που προσφέρουν επισκευές και ανακατασκευασμένα προϊόντα.

Η Επιτροπή θα δημιουργήσει δωρεάν ευρωπαϊκή επιγραμμική πλατφόρμα για επισκευές. Η ευρωπαϊκή επιγραμμική πλατφόρμα θα πρέπει να αποτελείται από εθνικά τμήματα και να είναι σε θέση να φιλοξενεί, κατά περίπτωση, πωλητές ανακαινισμένων αγαθών, αγοραστές ελαττωματικών αγαθών προς ανακαίνιση ή συμπληρωματικά μέσα, όπως επισκευαστικές πρωτοβουλίες τοπικών κοινοτήτων.

-Οι κατασκευαστές θα υποχρεούνται να προσφέρουν ανταλλακτικά και εργαλεία σε λογικές τιμές και θα απαγορεύεται να χρησιμοποιούν συμβατικές ρήτρες, υλικό και λογισμικό που εμποδίζουν τις επισκευές.

Ειδικότερα, δεν θα μπορούν να εμποδίζουν τη χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ή ανταλλακτικών τρισδιάστατης εκτύπωσης από ανεξάρτητους επισκευαστές, ούτε θα μπορούν να αρνούνται την επισκευή ενός προϊόντος αποκλειστικά για οικονομικούς λόγους ή επειδή το προϊόν έχει επισκευαστεί προηγουμένως από κάποιον άλλο.

Όπως υπογραμμίζεται «οι πρακτικές των εμπόρων που ωθούν τους καταναλωτές να πιστεύουν ότι τα αγαθά τους δεν μπορούν να επισκευαστούν λόγω προηγούμενης επισκευής ή επιθεώρησης από ανεξάρτητο επισκευαστή, μη επαγγελματία επισκευαστή ή τελικούς χρήστες ή οι ψευδείς ισχυρισμοί ότι η εν λόγω επισκευή ή επιθεώρηση δημιουργεί κινδύνους ασφάλειας, παραπλανώντας έτσι τους καταναλωτές, θα μπορούσαν, όπου συντρέχει περίπτωση, να συνιστούν αθέμιτες εμπορικές πρακτικές».

Οι απαιτήσεις δυνατότητας επισκευής δεν υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να επισκευάζουν ελαττωματικά αγαθά, αλλά διασφαλίζουν ότι αυτά μπορούν να επισκευαστούν ενώ προβλέπεται ότι η υποχρέωση επισκευής θα πρέπει να ισχύει και σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής είναι εγκατεστημένος εκτός της Ένωσης.

Για να μπορούν οι καταναλωτές να απευθύνονται σε οικονομικό φορέα εγκατεστημένο εντός της Ένωσης για την εκπλήρωση αυτής της υποχρέωσης, η οδηγία προβλέπει σειρά εναλλακτικών οικονομικών φορέων που υποχρεούνται να εκπληρώσουν την υποχρέωση επισκευής του κατασκευαστή σε αυτές τις περιπτώσεις. Αυτό αναμένεται να επιτρέψει σε κατασκευαστές εγκατεστημένους εκτός της Ένωσης να οργανώσουν και να εκπληρώσουν την υποχρέωση επισκευής που υπέχουν εντός της Ένωσης.

Για σημαντική μείωση παραγωγής λόγω καιρικών συνθηκών και ασθενειών κάνουν λόγο οι παραγωγοί ακτινιδίου, εσπεριδοειδών και ελιάς στην Ήπειρο.

Ζημιές έχουν υποστεί και οι εκτατικές καλλιέργειες όπως η μηδική και το καλαμπόκι. Σύμφωνα με τους καλλιεργητές η μείωση της παραγωγής φτάνει ή και ξεπερνά το 50%.

Στα εσπεριδοειδή, πέραν των υψηλών θερμοκρασιών υπάρχει και η ασθένεια του μαύρου αλευρώδους που καταστρέφει καρπούς και δένδρα. Ήδη έχουν τοποθετηθεί εισαγόμενα έντομα που καταπολεμούν το συγκεκριμένο μύκητα, όμως ακόμη δεν υπάρχουν πληροφορίες ούτε για τον αριθμό των παγίδων μήτε και για το αποτέλεσμα της δράσης τους.