Το 1ο μαθητικό συνέδριο Κοινωνικών & Πολιτικών Επιστημών με τον τίτλο «Ενεργός Πολιτειότητα. Πολίτης στο Σχολείο-Πολίτης του Κόσμου», διοργανώνεται από τις 5 έως τις 7 Απριλίου στα Ιωάννινα.

Το συνέδριο διοργανώνουν η Περιφερειακή Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Ηπείρου, το Εργαστήριο Κοινωνικών Επιστημών και Εκπαίδευσης του Παιδαγωγικού Τμήματος Δημοτικής Εκπαίδευσης του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, οι Σύμβουλοι Εκπαίδευσης ΠΕ78 Κοινωνικών Επιστημών των Περιφερειακών Διευθύνσεων Εκπαίδευσης Αττικής, Ηπείρου, Θεσσαλίας και Κεντρικής Μακεδονίας, οι Σύμβουλοι Εκπαίδευσης Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Ηπείρου και οι Διευθύνσεις Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Ιωαννίνων, Άρτας, Πρέβεζας και Θεσπρωτίας.

Οι εργασίες του θα φιλοξενηθούν στους χώρους του Παιδαγωγικού Τμήματος Δημοτικής Εκπαίδευσης του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων (Αμφιθέατρο Ισογείου-Αμφιθέατρο 1ου ορόφου-Εργαστήριο Κοινωνικών Επιστημών και Εκπαίδευσης).

Η τελετή έναρξης του Συνεδρίου θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή, 5 Απριλίου 2024 στο συνεδριακό χώρο του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων «Κάρολος Παπούλιας» και ώρα 17:00 μ.μ. 

Τις νέες τιμές διέλευσης σε 18 σταθμούς διοδίων του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας οδού, σε σύνολο 48, οι οποίες θα ισχύσουν από σήμερα, γνωστοποίησε με ανακοίνωσή της εταιρεία «Εγνατία Οδός ΑΕ».

Υπενθυμίζεται ότι την Παρασκευή 20 Μαρτίου, υπογράφηκε εν μέσω αντιδράσεων, η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, που αφορά τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων (με αναβάθμιση των τελευταίων), για περίοδο 35 ετών. Το αντίτιμο που θα καταβάλει ο παραχωρησιούχος εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1,5 δισ. ευρώ. Η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και του Υπερταμείου – μέλος του οποίου είναι και το ΤΑΙΠΕΔ που εκτελεί την εκχώρηση – και της εταιρείας ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως παραχωρησιούχου και των αρχικών μετόχων, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και EGIS PROJECTS S.A..

Με βάση το ΦΕΚ 1957/Β`/28.03.2024 και όπως γνωστοποιεί η εταιρεία, οι νέες τιμές που θα ισχύουν από αύριο στους 18 μετωπικούς σταθμούς διαμορφώνονται ως εξής:

Σταθμός Διοδίων
Νέες τιμές

Σ.Δ. Τύριας
2,70 €

Σ.Δ. Παμβώτιδας
1,55 €

Σ.Δ. Μαλακασίου
1,90 €

Σ.Δ. Σιάτιστας
1,90 €

Σ.Δ. Πολυμύλου
1,90 €

Σ.Δ. Μαλγάρων
0,90 €

Σ.Δ. Θεσσαλονίκης
0,55 €

Σ.Δ. Ανάληψης
2,35 €

Σ.Δ. Ασπροβάλτας
1,10 €

Σ.Δ. Μουσθένης
2,15 €

Σ.Δ. Καβάλας
1,85 €

Σ.Δ. Ιάσμου
1,80 €

Σ.Δ. Μέστης
2.20 €

Σ.Δ. Αρδανίου
1,60 €

Σ.Δ. Ιεροπηγής
1,85 €

Σ.Δ. Ευζώνων
2,40 €

Σ.Δ. Στρυμονικού
1,90 €

Σ.Δ. Προμαχώνα
1,90 €

Όσον αφορά τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, οι τιμές διαμορφώνονται ως εξής:

Σταθμός Διοδίων
Νέες τιμές

Παναγίας
1,40 €

Ανατ. Σιάτιστας
0,95 €

Καλαμιάς
0,45 €

Μαλγάρων
0,30 €

Αξιού / Ημικόμβος
0,35 €

Λαγκαδά / Σερρών
0,30 €

Προφήτη
1,15 €

Βαγιοχωρίου
0,75 €

Βρασνών / Ασπροβάλτας
0,35 €

Γαληψού / Ορφανίου
0,35 €

Μουσθένης
1,00 €

Ελευθερούπολη
0,70 €

Αγ. Ανδρέας
0,45 €

Άσπρα Χώματα
0,40 €

Βαφέικα
0,35 €

Ίασμος
0,60 €

ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής
0,45 €

Μέστης
1,00 €

Πολυκάστρου
1,75 €

Με την υπογραφή της σύμβασης της παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων «οι τιμές στα διόδια επί της Εγνατίας οδού θα είναι αυξημένες σε ποσοστό 33%, αφού θα χρεώνεται κατά τέσσερα λεπτά το χιλιόμετρο, από τρία/χιλιόμετρο», επισημαίνει στο ΑΠΕ ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων της εταιρείας «Εγνατίας Οδός ΑΕ» (ΣΕΤΕΟ), Σταύρος Σάκος.

Σε ένα μεγάλο μηδενικό για την Ήπειρο αποτιμάται η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.. Στα αρνητικά για τους Ηπειρώτες είναι η αύξηση των διοδίων που ήδη νομοθετήθηκε και δύο ακόμη που θα ακολουθήσουν.

Λεφτόδεντρα δεν υπάρχουν για τους δρόμους της Ηπείρου, αλλά δεν υπάρχει ούτε η παραμικρή πρόβλεψη στην σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή κάποιου δρόμου στην περιοχή, όπως συμβαίνει για τη Βόρεια Ελλάδα.

Το ιδανικό θα ήταν στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης να κατασκευαστεί ο άξονας από το λιμάνι στο Μαυρομάτι που έχει μελετηθεί ήδη από την Εγνατία ΑΕ και έχει κοστολογηθεί στα 90 εκατομμύρια.

Αλλά ούτε αυτό δεν προβλέφθηκε που μοιάζει αυτονόητο.. Ούτε βέβαια ασκήθηκε κάποια πίεση στη φάση του διαγωνισμού και των διαπραγματεύσεων να μείνει κάτι στην περιοχή. Σε μία περιοχή μάλιστα που έδωσε για την κατασκευή της Εγνατίας ποσό άνω των 50 εκατομμυρίων από το δικό της Επιχειρησιακό Πρόγραμμα.

Η εταιρεία με την επωνυμία «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (ο Παραχωρησιούχος), η οποία συστάθηκε για τους σκοπούς της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. (75%) και EGIS PROJECTS S.A.S. (25%), μέσω της σύμβασης αναλαμβάνει:

Α. το δικαίωμα χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης:

I. του αυτοκινητόδρομου Εγνατία Οδός, ο οποίος αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού “κεντρικού οδικού δικτύου” (Τrans-European “core road network”) έχει ήδη κατασκευασθεί και βρίσκεται σε λειτουργία, μήκους 658 χιλιομέτρων, εκτεινόμενος από την Ηγουμενίτσα στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσπρωτίας (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφερειακή Ενότητα του Έβρου (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία), ως προς τον οποίο ο Παραχωρησιούχος αναλαμβάνει επιπλέον την υποχρέωση Ανάταξης.

II. του οδικού άξονα Σιάτιστα– Ιεροπηγή/Κρυσταλλοπηγή που οδηγεί στην Αλβανία, ο οποίος αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού «εκτεταμένου οδικού δικτύου» (Trans-European “Comprehensive Road Network”) και διαθέτει οκτώ (8) ανισόπεδους κόμβους, πέραν του κόμβου με την Εγνατία Οδό, συνδέει μέσω του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65 – σήμερα υπό κατασκευή) την Αλβανία με την ηπειρωτική Ελλάδα και την μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας, διαθέτει συνολικό μήκος 69,3 χιλιόμετρα και τεχνικά χαρακτηριστικά όμοια με εκείνα του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού.

III. του οδικού άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι μήκους 60 χιλιομέτρων, που αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού “κεντρικού οδικού δικτύου” (Τrans-European “core road network”), με τρεις (3) ανισόπεδους κόμβους, πέραν του κόμβου με την Εγνατία Οδό, ο οποίος συνδέει την Ελλάδα με την Π.Γ.Δ.Μ. στο μεθοριακό σταθμό Ευζώνων, σε σχέση με τον οποίο, μεταξύ άλλων, ο Παραχωρησιούχος αναλαμβάνει επιπλέον την υποχρέωση Αναβάθμισης Καθέτων Αξόνων.

IV. του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας, μήκους 95,5 χιλιομέτρων, που αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού “κεντρικού οδικού δικτύου” (Τrans-European “core road network”), με δεκαεπτά (17) ανισόπεδους κόμβους, πέραν του κόμβου με την Εγνατία Οδό, συνδέει, μέσω της Εγνατίας Οδού και του αυτοκινητόδρομου Π.Α.Θ.Ε. τη δυτική Βουλγαρία με την ηπειρωτική Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένης της μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και έχει κατασκευασθεί, με προδιαγραφές παρόμοιες με εκείνες της Εγνατίας Οδού (με εξαίρεση το οδικό τμήμα Χριστός – Αμπέλα, μήκους 10,176 χιλιομέτρων σε σχέση με το οποίο ο Παραχωρησιούχος αναλαμβάνει επιπλέον την υποχρέωση Αναβάθμισης Καθέτων Αξόνων).

V. των παρόδιων αυτών εκτάσεων, από κοινού με όλα τα περιουσιακά δικαιώματα, υλικά και άυλα, που σχετίζονται με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού και των ανωτέρω τριών καθέτων οδικών αξόνων,

Β. το δικαίωμα του Ελληνικού Δημοσίου μελέτης, χρηματοδότησης και εκτέλεσης σύμφωνα με τους όρους που ορίζονται στη Σύμβαση Παραχώρησης Υπηρεσιών και εντός του χρονικού πλαισίου που καθορίζεται σε αυτή, του έργου της αναβάθμισης με προδιαγραφές αυτοκινητοδρόμου αφενός του τμήματος Χαλάστρα – Πολύκαστρο του κάθετου άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι και αφετέρου του τμήματος Χριστός – Κ. Αμπέλα του κάθετου άξονα Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας, συνολικού μήκους 54 χλμ. περίπου, όπως περιγράφονται στη Σύμβαση Παραχώρησης Υπηρεσιών.

Τα επόμενα βήματα της διαδικασίας περιλαμβάνουν την κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης από τη Βουλή, το χρηματοοικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής με την καταβολή του τιμήματος, και κατόπιν της εκπλήρωσης όλων των συμβατικών προϋποθέσεων παράδοσης-παραλαβής, την έναρξη της παραχώρησης εντός του 2024.

Υπενθυμίζεται πως ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι ο μεγαλύτερος επενδυτής σε έργα παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ, διαχειριζόμενος περισσότερα από 1.600 χλμ. κομβικής σημασίας αυτοκινητοδρόμων (με την προσθήκη της Εγνατίας Οδού και της Αττικής Οδού).

Το 2014 ξεκίνησαν τα έργα της τρίτης φάσης στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η προοπτική ήταν να ολοκληρωθούν στο τέλος του 2023..

Το 2023 τελείωσε, το ΕΣΠΑ έκλεισε..

Τελείωσε και η παράταση που είχε δοθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου..

Μόνο τα έργα δεν τελείωσαν..

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσιάζονται σχετικά με τα έργα του ΕΣΠΑ και στον βαθμό που αυτά επικαιροποιούνται, έχει εκτελεστεί το 70% των εργασιών..

Τα υπόλοιπα εν καιρώ..

Από τους αρμόδιους που οφείλουν να ενημερώσουν για την εξέλιξη και την τύχη του.

Για την ιστορία στα 50 εκατομμύρια ανέρχεται ο προυπολογισμός των έργων στο λιμάνι..Πηγή epiruspost.gr

Ανοιξε η πλατφόρμα tickets.gov.gr και οι φίλαθλοι μπορούν να πληροφορηθούν το πώς θα προσθέσουν το εισιτήριό τους στο Gov.gr. Wallet, πώς θα το ταυτοποιήσουν, καθώς από τις 9 Απριλίου, η επιστροφή στις κερκίδες τόσο για τους αγώνες της Super League 1, όσο και του ελληνικού Κυπέλλου, θα γίνεται ψηφιακά με το εισιτήριο στο Gov.gr Wallet.

Όπως είχε ανακοινωθεί από τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου και τον αναπληρωτή υπουργό Αθλητισμού Γιάννη Βρούτση σχετικά με τα μέτρα ενάντια στην οπαδική βία η νέα διαδικασία ταυτοποίησης θα πραγματοποιείται από το ψηφιακό πορτοφόλι, το Gov.gr wallet. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως είναι όσοι δεν το έχουν «κατεβάσει» στο κινητό τους να εγγραφούν στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕμΕπ), το emep.gov.gr. Όπως έχει επισημάνει ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης «όσο δύσκολη κι αν είναι η καταπολέμηση της λεγόμενης οπαδικής βίας, εμείς θα συνεχίσουμε την προσπάθεια και τον αγώνα για να νικήσουμε σε αυτήν τη μάχη».

Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και ο κ. Παπαστεργίου ο οποίος έχει σημειώσει ότι «το τρίπτυχο “νέα νομοθεσία, κάμερες, ταυτοποίηση” εγγυάται τη μεγάλη αλλαγή που συντελείται στο χώρο του ελληνικού αθλητισμού. Ως υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αξιοποιούμε όλα τα διαθέσιμα τεχνολογικά εργαλεία, προκειμένου η ταυτοποίηση να γίνεται με τον πλέον σύγχρονο και ασφαλή τρόπο. Αξιοποιούμε τις δυνατότητες που μας παρέχει το ψηφιακό μας πορτοφόλι, το Gov.gr Wallet, ώστε με τρόπο απλό και φιλικό να μπαίνουμε γήπεδα κι εμείς και τα παιδιά μας»

Απαραίτητη η εγγραφή στο ΕμΕπ πριν από το Gov.gr Wallet

Οι πολίτες για να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Gov.gr Wallet θα χρειαστούν τους προσωπικούς κωδικούς πρόσβασης στο Taxisnet και πιστοποιημένο αριθμό κινητού τηλεφώνου, ο οποίος πιστοποιείται αποκλειστικά μέσω της καταχώρισης στοιχείων στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕμΕπ).

Συγκεκριμένα, για τους ενήλικες, αρχικά γίνεται η εγγραφή στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας, (στην πλατφόρμα https://www.gov.gr/ipiresies/polites-kai-kathemerinoteta/stoikheia-polite-kai-tautopoietika-eggrapha/ethniko-metroo-epikoinonias-emep), συνδέονται στο wallet μέσω taxis, επιλέγουν το εισιτήριο και έτσι μπαίνει το εισιτήριο στο wallet και κατόπιν εμφανίζεται το QR Code ή το Barcode, με το οποίο θα εισέρχεται ο κάθε φίλαθλος στο γήπεδο.

Όσον αφορά στους ανήλικους άνω των 15 ετών, οι οποίοι έχουν προσωπικούς κωδικούς- διαπιστευτήρια TAXISnet και το κινητό τους τηλέφωνο είναι καταχωρημένο στο ΕμΕπ – emep.gov.gr, θα ακολουθούν την ίδια διαδικασία, όπως και οι ενήλικες για την είσοδό τους στα γήπεδα με το Gov.gr Wallet.

Στην περίπτωση των ανηλίκων κάτω των 15 ετών η είσοδός τους στο γήπεδο θα γίνεται εφόσον ο γονέας ή κηδεμόνας του ταυτοποιεί το εισιτήριο και το αποθηκεύει στην εφαρμογή. Σε περίπτωση που ο ανήλικος συνοδεύεται από άλλον ενήλικα, κατά τη διαδικασία ταυτοποίησης του εισιτηρίου, όποιος έχει την κηδεμονία ή και την επιμέλεια δηλώνει τον ΑΦΜ του ενήλικου που θα συνοδεύσει τον ανήλικο, υπό την προϋπόθεση ότι ο ενήλικος συνοδός έχει ήδη ταυτοποιήσει και αποθηκεύσει το δικό του εισιτήριο στο Gov.gr Wallet.

Σύμφωνα με πληροφορίες στην έναρξη της εφαρμογής του νέου τρόπου εισόδου στα γήπεδα και μέχρι τη λήξη της τρέχουσας αγωνιστικής περιόδου, οι φίλαθλοι θα έχουν τη δυνατότητα να εισέρχονται στους αγωνιστικούς χώρους τόσο με το εισιτήριό τους στο Gov.gr Wallet, όσο και με τον τρόπο που ισχύει και σήμερα.

Κάθε χρόνο σαν σήμερα 1η Απριλίου αναβιώνει το έθιμο με τα ψέματα. Πού έχει τις ρίζες του και τι ισχύει για την Ελλάδα.

Τα ψέματα της Πρωταπριλιάς είναι ένα έθιμο που μας έχει έρθει από την Ευρώπη.

Υπάρχουν διάφορες εκδοχές σχετικά με τον τόπο και τον χρόνο που γεννήθηκε το έθιμο αυτό, όμως δύο από αυτές είναι οι επικρατέστερες.

Σύμφωνα με την πρώτη εκδοχή, το έθιμο ξεκίνησε από τους Κέλτες. Λαός της βορειοδυτικής Ευρώπης, οι Κέλτες, ήταν δεινοί ψαράδες. Η εποχή του ψαρέματος ξεκινούσε την 1η Απριλίου. Όσο καλοί ψαράδες όμως και να ήταν, την εποχή αυτή του χρόνου τα ψάρια πιάνονται δύσκολα. Έτσι και αυτοί, όπως προστάζει ο «κώδικας δεοντολογίας» των ψαράδων όλων των εποχών, έλεγαν ψέματα σχετικά με τα πόσα ψάρια είχαν πιάσει. Αυτή η συνήθεια έγινε, με το πέρασμα του χρόνου, έθιμο.

Η δεύτερη εκδοχή, που θεωρείται και πιο βάσιμη ιστορικά, θέλει γενέτειρα του εθίμου τη Γαλλία του 16ου αιώνα. Μέχρι το 1564 η πρωτοχρονιά των Γάλλων ήταν η 1η Απριλίου. Τη χρονιά αυτή όμως, και επί βασιλείας Καρόλου του 9ου, αυτό άλλαξε και Πρωτοχρονιά θεωρούταν πλέον η 1η Ιανουαρίου. Στην αρχή αυτό δεν το δέχτηκαν όλοι οι πολίτες. Οι αντιδραστικοί συνέχιζαν να γιορτάζουν, την παλαιά πλέον, πρωτοχρονιά τους την 1η Απριλίου, ενώ οι υπόλοιποι τους έστελναν πρωτοχρονιάτικα δώρα για να τους κοροϊδέψουν. Το πείραγμα αυτό μετατράπηκε με τον καιρό σε έθιμο.

Αλλάζουν -και πάλι- τα όσα ξέραμε με τον τρόπο που θα γίνονται οι έλεγχοι της εφορίας. Το φορολογικό νομοσχέδιο που περιλαμβάνει τον νέο κώδικα φορολογικών διαδικασιών και βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση θεσμοθετεί ελέγχους με κάμερες, νέους τρόπους προσδιορισμού φόρου, «συντηρητικές κατασχέσεις» άλλα και νέο πλαίσιο για την παραγραφή. Επίσης, ξεκαθαρίζει πολλές έννοιες που μέχρι τώρα ήταν ασαφείς κατά την διαδικασία των ελέγχων και των επανελέγχων. ενώ προβλέπει και μια μόνιμη δυνατότητα μείωσης των χρεών έως και 80% υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και εφόσον αναγνωριστούν από τους οφειλέτες. Ειδικότερα οι διατάξεις του νέου φορολογικού νομοσχεδίου που αφορούν τους ελέγχους -νέου τύπου- από την εφορία προβλέπουν τα εξής:

Είδος ελέγχων: 

«Εξέπνευσε» την Κυριακή η διορία που είχαν οι επαγγελματίες 35 κλάδων για να ενεργοποιήσουν τα μηχανήματα POS για τις συναλλαγές τους με πελάτες και συνεργάτες. Πλέον, θα βρεθούν αντιμέτωποι με βαριά πρόστιμα που φθάνουν τα 1.500 ευρώ.

Από σήμερα, Δευτέρα 1η Απριλίου οι καταναλωτές θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν παντού την κάρτα τους για όλες τις συναλλαγές, είτε πρόκειται για αγορές αγαθών, είτε για υπηρεσίες.

Συγκεκριμένα, μπορούν να την χρησιμοποιούν σε ταξί, περίπτερα, ψιλικατζίδικα, παντοπωλεία, λαϊκές αγορές, πανηγύρια, θέατρα, κινηματογράφους, μεσιτικά γραφεία ακόμα και σε πανεπιστήμια ή ΙΕΚ, με την λίστα να φτάνει περίπου τους 50.000 επαγγελματίες.

Ποιοι περιλαμβάνονται και ποιοι εξαιρούνται για τη διασύνδεση POS- ταμειακών

Η λίστα αριθμεί περίπου 110.000 επαγγελματίες. Ωστόσο ο αριθμός των υπόχρεων, τους οποίους αφορούσε ημερομηνία της 31ης Μαρτίου, είναι μικρότερος (περίπου 50.000) καθώς εξαιρούνται οι εποχικές επιχειρήσεις οι οποίες έχουν περιθώριο εγκατάστασης και διασύνδεσης POS- ταμειακών έως την έναρξη λειτουργίας τους.

Στην ίδια κατηγορία ανήκουν και άλλοι ελεύθεροι επαγγελματίες όπως για παράδειγμα οι ασφαλιστικοί σύμβουλοι, οι οποίοι αν και περιλαμβάνονται στη λίστα δεν πραγματοποιούν λιανικές πωλήσεις.

Τα κινητά είναι πλέον προέκταση του χεριού μας και όχι άδικα. Ένα smartphone μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα, από μηνύματα και βιντεοκλήσεις μέχρι προβολή ταινίας και live γεγονότων.

Οι ευκολίες που προσφέρουν χιλιάδες, όμως θα πρέπει να μένουν εκτός της οδήγησης για τον απλούστατο λόγο πως αποσπούν σε τεράστιο ποσοστό την προσοχή του οδηγού. Σχεδόν όλοι οι κάτοχοι κινητού έχουν παραδεχθεί πως έχουν «ασχοληθεί» μαζί του ενώ οδηγούν. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε τηλεφωνική κλήση, είτε γραπτό sms, είτε ακόμα και σερφάρισμα στο διαδίκτυο.

Το πρόστιμο για χρήση κινητού κατά την οδήγηση

Αρχικά να ξεκαθαρίσουμε πως η χρήση του κινητού είναι νόμιμη μόνο εάν το κινητό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση (που δεν επηρεάζει τα χέρια του οδηγού) και η χρήση του γίνεται είτε μέσω ανοικτής ακρόασης, είτε μέσω Bluetooth.

Αυτό σημαίνει πως τα ενσύρματα hands-free δεν θεωρούνται νόμιμα κατά την οδήγηση.

Εάν λοιπόν οι Αρχές εντοπίσουν έναν οδηγό να χρησιμοποιεί το κινητό του ενώ βρίσκεται εν κινήσει, τότε βεβαιώνεται πρόστιμο 100 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, για εξήντα (60) ημέρες.

Μάλιστα, εάν βεβαιωθεί η ίδια παράβαση στον ίδιο οδηγό εντός 6 μηνών, τότε χάνει το δίπλωμα για 4 μήνες, ενώ μετά θα πρέπει να ξαναδώσεi εξετάσεις για να το πάρει πίσω.

Τους 30 βαθμούς αναμένεται να ξεπεράσει τις επόμενες ημέρες ο υδράργυρος με τον Απρίλιο να θυμίζει περισσότερο καλοκαίρι. Σύμφωνα με το meteo.gr, η κορύφωση του κύματος ζέστης αναμένεται τη Δευτέρα ενώ οι υψηλές θερμοκρασίες θα συνεχιστούν και την υπόλοιπη εβδομάδα. Μάλιστα, οι μετεωρολογικές προβλέψεις κάνουν λόγο και για νέο «κύμα» αφρικανικής σκόνης.

Συγκεκριμένα, νέα ανακοίνωση του Meteo αναφέρει:

«Σύμφωνα με τα νεότερα προγνωστικά στοιχεία του meteo.gr / Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, η ατμοσφαιρική κυκλοφορία πάνω από την Ευρώπη τις επόμενες ημέρες θα ευνοήσει την μεταφορά ακραία θερμών για την εποχή αερίων μαζών από την Αφρική προς την Ανατολική Ευρώπη και την χώρα μας με την κορύφωση να αναμένεται το τρίημερο Κυριακή 31/03 – Τρίτη 02/04.

Χρησιμοποιώντας την απόκλιση της θερμοκρασίας στο ισοβαρικό επίπεδο των 850 hPa (περίπου 1500 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), επίπεδο που χρησιμοποιούμε για την παρακολούθηση τον αερίων μαζών, οι αέριες μάζες πάνω από τμήματα της Ανατολικής Ευρώπης αναμένεται να είναι έως και 17-18 βαθμούς Κελσίου υψηλότερες από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα.

Όπως διακρίνεται και στο παρακάτω γράφημα, όπου εστιάζουμε στην περιοχή μας, παρατηρούμε ότι το απόγευμα της Δευτέρας 01/04 οι αέριες μάζες πάνω από την χώρα μας θα είναι έως και 15-16 βαθμούς Κελσίου υψηλότερες από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα. Αξίζει να τονίσουμε ότι οι θερμοκρασίες στην επιφάνεια και το πόσο ψηλά θα φτάσουν εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως για παράδειγμα η νεφοκάλυψη και ο άνεμος, ωστόσο με τα σημερινά δεδομένα η θερμοκρασία στο ξεκίνημα της ερχόμενης εβδομάδας είναι πιθανό να πλησιάσει ή ακόμα και να ξεπεράσει τους 30 βαθμούς Κελσίου σε τμήματα της ηπειρωτικής χώρας».