Η εκπαίδευση των σκύλων είναι μια σημαντική διαδικασία για να μπορέσετε να απολαύσετε μια ομαλή και ευχάριστη συνύπαρξη με τον τετράποδο φίλο σας. 

Εάν ζείτε στη Θεσπρωτία ή και στην Ήπειρο, ή ακάμα και λίγο πιο… μακριά και ψάχνετε για έναν καταρτισμένο εκπαιδευτή σκύλων, έχετε την ευκαιρία να συναντήσετε έναν από τους καλύτερους στην περιοχή. 

Ο εκπαιδευτής σκύλων Τάσος Κωλέτσης, έχει μια μακρά ιστορία στην εκπαίδευση σκύλων και μπορεί να σας βοηθήσει να επιτύχετε τους στόχους σας, είτε πρόκειται για την εκπαίδευση του σκύλου σας σε βασικές εντολές, είτε για προχωρημένες τεχνικές και τη συμπεριφορά του σκύλου σας. 

Ο Τάσος έχει την απαιτούμενη εμπειρία και γνώση για να βοηθήσει τον σκύλο σας να μάθει τις κατάλληλες συμπεριφορές και να αποφύγει ανεπιθύμητες συμπεριφορές, όπως η κοινωνικοποίηση του σκύλου σας, η αντιμετώπιση του άγχους, της επιθετικότητας και άλλων προβλημάτων συμπεριφοράς που μπορούν να δημιουργήσουν δυσκολίες στην συνύπαρξη με τον σκύλο σας. 

Εργάζεται με διαφορετικούς τύπους σκύλων, ανεξάρτητα από τη φυλή ή το μέγεθος τους. Αναλαμβάνει επίσης τη φιλοξενία του σκύλου σας, σε περίπτωση που χρειαστεί να λείψετε για μερικές ημέρες ή αν έρθετε για διακοπές στην περιοχή, ώστε να μη μείνετε μακριά από τον αγαπημένο σας τετράποδο φίλο. 

Στις νέες εγκαταστάσεις του με στίβους, μπορείτε να απολαύσετε μια βόλτα με το σκύλο σας ελεύθερο, να παίξετε μαζί του και να απολαύσετε το καφεδάκι σας σε ελεγχόμενο και ασφαλές περιβάλλον. 

Αν ψάχνετε για έναν καταρτισμένο εκπαιδευτή σκύλων στη Θεσπρωτία, μην διστάσετε να αναζητήσετε τις υπηρεσίες του. 

Βρίσκεται στην περιοχή της Μαζαρακιάς Ηγουμενίτσας και μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί του στο τηλέφωνο 699 688 8935 καθώς και στις σελίδες του στο facebook: 

Σήμερα, η γκάμα των σκελετών είναι πολύ διαφορετική. Ο πρώτος εμπειρικός κανόνας για την επιλογή των σωστών γυαλιών είναι να βρείτε αυτό που σας αρέσει και να σας κάνει να νιώσετε αυτοπεποίθηση. Σύμφωνα με ειδικούς από το ηλεκτρονικό κατάστημα Sky Optic, ένας από τους τρόπους για να βρείτε το σωστό καρέ για να αποκαλύψετε τα καλύτερα χαρακτηριστικά σας είναι να ταιριάξετε ο σκελετός με το σχήμα του προσώπου, τον τόνο του δέρματος και τις τάσεις της μόδας.

Προσδιορίστε τον τύπο του προσώπου σας

Πρώτα πρέπει να μάθετε ποιος είναι ο τύπος σας. Συνολικά, οι στυλίστες διακρίνουν επτά κύριες:

οβάλ - το μήκος είναι μεγαλύτερο από το πλάτος, τα ζυγωματικά είναι σχεδόν ίδια με το ευρύτερο μέρος του μετώπου και το ομαλό περίγραμμα της γνάθου συμπληρώνει το οβάλ.

κύκλος - χαμηλό μέτωπο, γεμάτα μάγουλα, ζυγωματικά είναι το πιο φαρδύ μέρος. Οι μετρήσεις μήκους και πλάτους είναι οι ίδιες, η ομοιότητα με τον κύκλο οφείλεται σε μια λεία γραμμή μαλλιών και ένα απαλό στρογγυλεμένο πηγούνι.

τετράγωνο - είναι ίσο σε πλάτος και ύψος, το πηγούνι και το σαγόνι είναι ογκώδη και γωνιακά.

καρδιά - αιχμηρό πηγούνι, σταδιακά επεκτείνεται στα ζυγωματικά, το μέτωπο είναι το ευρύτερο μέρος.

ορθογώνιο - σχεδόν σαν οβάλ, επιμήκης σε ύψος, αλλά με γωνιακή γνάθο και φαρδύ μέτωπο, τα ζυγωματικά έχουν το ίδιο πλάτος με το σαγόνι και το μέτωπο.

τρίγωνο - η γραμμή των ζυγωματικών και το πλάτος του μετώπου είναι περίπου τα ίδια, σταδιακά στενεύουν σε ένα αιχμηρό πηγούνι.

ρόμβος - παρόμοιος με οβάλ, αλλά το μέτωπο είναι μυτερό και το πηγούνι είναι στενό, γεγονός που κάνει τη γραμμή των ζυγωματικών να επεκτείνεται οπτικά.

Είναι δύσκολο να μειωθούν όλοι οι άνθρωποι σε επτά τύπους, αλλά συνήθως ορισμένα χαρακτηριστικά κυριαρχούν σε κάθε άτομο.

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε γυαλιά ανάλογα με το σχήμα του προσώπου σας

Τα γυαλιά δεν είναι μόνο ανάγκη για διάβασμα, για άτομα με προβλήματα όρασης και προστασία από τις ακτίνες του ήλιου, αλλά και ένα κομψό αξεσουάρ που θα συμπληρώσει κάθε εμφάνιση. Για να βρείτε την εφαρμογή σας ανάμεσα στην ποικιλία των σκελετών, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες:

καθορίστε τον τύπο του προσώπου σας και επιλέξτε το σχέδιο των γυαλιών ηλίου που θα είναι το βέλτιστο για εσάς.

σκεφτείτε το γεγονός ότι υπάρχουν λίγα καθαρά σχήματα. Συνήθως το πρόσωπο συνδυάζει χαρακτηριστικά διαφορετικών τύπων.

μη διστάσετε να δοκιμάσετε όσα περισσότερα σχέδια μπορείτε, είτε είναι στρογγυλά, τετράγωνα, πεταλούδα και άλλα. Επιλέξτε μοντέλα με διαφορετικά χρώματα και σχέδια.

βεβαιωθείτε ότι το αξεσουάρ ταιριάζει με το χρώμα, το συνολικό στυλ και την εμφάνισή σας,

συμβουλευτείτε έναν στυλίστα ή έναν οπτικό σύμβουλο εάν δεν μπορείτε να κάνετε μια επιλογή μόνοι σας.

μην ξεχνάτε την ευκολία - η ομορφιά και η μόδα είναι σημαντικοί παράγοντες, αλλά η άνεση και η ασφάλεια στην επιλογή είναι πολύ πιο σημαντικές.

επιλέξτε πρωτότυπα επώνυμα γυναικεία ή ανδρικά γυαλιά που θα σας εξυπηρετούν πιστά για τα επόμενα χρόνια.

Θα πρέπει να αισθάνεστε άνετα φορώντας αυτά τα αξεσουάρ. Δεν πρέπει να ασκούν πίεση στους κροτάφους σας και στη γέφυρα της μύτης σας. Για να ελέγξετε αν αυτά είναι τα γυαλιά σας, πρέπει να γέρνετε προς τα εμπρός μαζί τους. Εάν ο επιλεγμένος σκελετός δεν έχει γλιστρήσει στην άκρη της μύτης, τότε η επιλογή είναι σωστή. Το επιλεγμένο μοντέλο πρέπει να ταιριάζει στις αναλογίες του προσώπου, να κρύβει ελαττώματα και να τονίζει την αξιοπρέπεια. Το υλικό νικελίου δεν είναι κατάλληλο για άτομα επιρρεπή σε αλλεργίες. Είναι καλύτερα να επιλέξετε κράματα ανοξείδωτου χάλυβα, καθώς και τιτάνιο, χρυσό ή ασήμι. Τα μεταλλικά αξεσουάρ συνήθως διαρκούν πολύ περισσότερο από τα πλαστικά.

Επιλέξτε τη σωστή φόρμα

Σχεδόν όλοι οι τύποι γυαλιών είναι κατάλληλοι για οβάλ σχήμα. Το κύριο καθήκον είναι η διατήρηση αρμονικών αναλογιών. Είναι καλύτερο εάν το πλάτος του σκελετού είναι ίσο με το φαρδύ μέρος του προσώπου ή ελαφρώς φαρδύτερο και η επάνω γραμμή συμπίπτει με αυτή των φρυδιών. Εάν έχετε απαλά χαρακτηριστικά, προσπαθήστε να επιλέξετε σκελετό με λείο σχήμα, στρογγυλεμένα, χωρίς αιχμηρές γωνίες. Εάν τα χαρακτηριστικά σας είναι πιο έντονα, τότε οι αυστηροί σκελετοί είναι πιο κατάλληλοί. Τα σχέδια πεταλούδα, τετράγωνα ή μάτι γάτας προτιμώνται περισσότερο.

Όταν επιλέγετε γυαλιά για στρογγυλό σχήμα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μοντέλα που επιμηκύνουν οπτικά και το κάνουν όσο το δυνατόν πιο κοντά σε ένα οβάλ. Δώστε προτίμηση σε ένα σκελετό με ευθείες γραμμές και έντονες γωνίες (τετράγωνο, ορθογώνιο, τρίγωνο).

Ένα πρόσωπο σε σχήμα καρδιάς έχει απαλές γραμμές. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να προσέξετε να μην αυξήσετε οπτικά το επάνω μέρος. Στρογγυλεμένα, στρογγυλά μοντέλα, στενός βραχυκυκλωτήρας, aviator και άλλα είναι κατάλληλα.

Το τετράγωνο χαρακτηρίζεται από φαρδιά ζυγωματικά και το γωνιώδες φαρδύ πηγούνι. Μπορείτε να εξισορροπήσετε οπτικά τις αναλογίες του με στρογγυλεμένο σκελετό (στρογγυλά, οβάλ). Θα μαλακώσουν τη γωνιότητα, θα δώσουν απαλότητα. Συνιστώνται επώνυμα μοντέλα aviator. Όταν επιλέγετε μοντέλα για ένα επίμηκες σχήμα, μπορείτε να εμπιστευτείτε πολύχρωμους και φωτεινούς τετράγωνους τύπους. Μειώνουν οπτικά και λειαίνουν τα τραχιά χαρακτηριστικά ενώ μαλακώνουν τις γωνίες.

Το πιο σημαντικό είναι να αναζητήσετε ένα προϊόν που θα σας κάνει να νιώσετε αυτοπεποίθηση και να φαίνεστε καλά σε αυτό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα γυαλιά θα είναι αναπόσπαστο μέρος της καθημερινότητάς σας. Για αυτόν τον λόγο, πάρτε το καλύτερο για τον εαυτό σας.

Χάθηκε κινητό τηλέφωνο μάρκας Samsung σε μπλε θήκη με σημαντικά επαγγελματικά αρχεία, στο κέντρο της Ηγουμενίτσας, στη διαδρομή από την οδό Μπιζανίου μέχρι το πρώτο Λύκειο.

Σε περίπτωση που το βρει κάποιος, παρακαλείται να επικοινωνήσει στον αριθμό 6948056565.

Ενημερώθηκε πρωινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Κέρκυρας, από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ - Ο/Γ - ΔΡ - ΑΝ ''ΑΙΑΝΤΑΣ'' Ν.Π. 10502, για αύξηση της θερμοκρασίας του αναστροφέα της αριστερής κύριας μηχανής του πλοίου, κατά την εκτέλεση προγραμματισμένου δρομολογίου από τον λιμένα Ηγουμενίτσας προς τον λιμένα ν. Κέρκυρας, με 41 επιβάτες, 05 Ε.Ι.Χ. οχήματα και 02 Φ/Γ.

Το εν λόγω πλοίο κατέπλευσε με ασφάλεια στον λιμένα ν. Κέρκυρας, και στη συνέχεια μετέβη στο πλοίο κλιμάκιο επιθεωρητών ΤΚΕΠ της οικείας Λιμενικής Αρχής, όπου διαπίστωσε δυσλειτουργία συστήματος μειωτήρα - αναστροφέα της αριστερής κύριας μηχανής.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας απαγορεύτηκε ο απόπλους του ''ΑΙΑΝΤΑΣ'', μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης και την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από το νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

Στη σύλληψη δύο (02) αλλοδαπών, ηλικίας 49 και 31 ετών προέβησαν, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, στελέχη της Λιμενικής Αρχής Ηγουμενίτσας.

Συγκεκριμένα, σε έλεγχο που διενεργήθηκε από στελέχη του γραφείου Ασφάλειας της οικείας Λιμενικής Αρχής, με τη συνδρομή υπαλλήλου ιδιωτικής εταιρείας παροχής υπηρεσιών ασφάλειας του λιμένα, στην πύλη εισόδου του λιμένα εξωτερικού Ηγουμενίτσας, διαπιστώθηκε ότι ο 49χρονος ως οδηγός Φ/Γ οχήματος με επικαθήμενο, μετέφερε στο χώρο του επικαθήμενου τον 31χρονο, ο οποίος στερούνταν ταξιδιωτικών εγγράφων, με σκοπό να τον μεταφέρει παράνομα στο εξωτερικό.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω Φ/Γ όχημα - επικαθήμενο.

Έφυγε πριν από λίγες ημέρες ένας άνθρωπος που η διαδρομή και η δράση του σημάδεψαν την εκπαιδευτική, κοινωνική και αυτοδιοικητική ζωή της Ηγουμενίτσας.

Ο καθηγητής μαθηματικός, Βασίλης Δήμας, από την μεγάλη οικογένεια των Δημαίων του Λαδοχωρίου ξεχώριζε για τη λιτότητα, την ιδιαίτερη ευστροφία και το ήθος του. Άνθρωπος διακριτικός, μεστός στα λόγια και αποτελεσματικός στις πράξεις και πάνω απ’ όλα ενεργός πολίτης με άποψη και συμμετοχή.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 που ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του, αρχικά με τη λειτουργία ιδιωτικού φροντιστηρίου και στη συνέχεια στη δημόσια εκπαίδευση, πέρασαν από τα χέρια του εκατοντάδες μαθητές, πολλοί από τους οποίους έγιναν λαμπροί επιστήμονες της Θεσπρωτίας.

Σπουδαία ήταν και η πορεία του στην Αυτοδιοίκηση, στο αγαπημένο του Λαδοχώρι αρχικά, όπου γεννήθηκε και μεγάλωσε και το Δήμο Ηγουμενίτσας αργότερα, όπου άφησε την προσωπική του σφραγίδα. Υπηρέτησε με αρχές και αξίες αλλά και με ανιδιοτέλεια και εντιμότητα τις θέσεις που βρέθηκε και κέρδισε την εκτίμηση και το σεβασμό των συμπολιτών του.

Την περίοδο 1991-1994 υπήρξε Πρόεδρος της Κοινότητας Λαδοχωρίου. Εργάστηκε συστηματικά για να ολοκληρωθεί το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Ηγουμενίτσας και προχώρησε την πολεοδόμηση της 1ης Πολεοδομικής Ενότητας Λαδοχωρίου για να ολοκληρώσει στη συνέχεια την Πράξη Εφαρμογής ο επίσης αείμνηστος μετέπειτα Πρόεδρος Σπύρος Ζώης. Την περίοδο 2007-2010 διετέλεσε Δημοτικός Σύμβουλος και Αντιδήμαρχος Ηγουμενίτσας με σημαντικό έργο και δραστηριότητα ενώ το χρονικό διάστημα από το 2005 έως το 2009 υπήρξε μέλος του ΔΣ του ΟΛΗΓ δίνοντας πραγματικές μάχες για τα συμφέροντα της Ηγουμενίτσας.

Ήταν τιμή μου που συνεργάστηκα μαζί του σαν τεχνικός σύμβουλος και Δημοτικός Σύμβουλος στο Δήμο Ηγουμενίτσας αλλά και αργότερα σαν Βουλευτής και Υπουργός. Αν γράφω αυτά τα λίγα λόγια το κάνω πρώτιστα για να τιμήσω τη μνήμη του. Το κάνω όμως και για να προβάλω το παράδειγμά του σε όσους ασχολούνται με τα κοινά. Τέτοιους ανθρώπους χρειαζόμαστε, γιατί «Βαρύς ο κόσμος να τον ζήσεις, όμως για λίγη περηφάνια το αξίζει»!

Στη σύζυγό του, τα παιδιά του, την αδελφή του και τους πολυπληθείς συγγενείς και οικείους του εκφράζω τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια!

Έχοντας υπόψη τα άρθρο 7 του καταστατικού του Συλλόγου και με αρ. πρακτ 5/2023 - 03/04/2023 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου ανακοινώνουμε ότι : την 30 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2023 ημέρα Κυριακή και ώρα 11:00 π.μ στο καφέ ΠΙΑΤΣΑ στο Μαυρούδι (Πλασιώτη) θα γίνει η Γενική Συνέλευση του Συλλόγου με τα παρακάτω θέματα ημερήσιας διάταξης:

1.Έγκριση Απολογισμού -προϋπολογισμού έτους 2022 /2023.

2.Ενημέρωση για τις εξελίξεις γύρω από το Κυνήγι .

3.Διάφορα Θέματα

Σε περίπτωση που δεν θα υπάρχει απαρτία, η Συνέλευση θα επαναληφθεί την επόμενη Κυριακή 07 ΜΑΙΟΥ 2023 στον ίδιο χώρο, την ίδια ώρα, με τα ίδια θέματα και χωρίς άλλη πρόσκληση .

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ

Μπέσης Γεώργιος 6942 476 477

Μπουρσινός Αλέξιος 6975 863 072

Ντίτορας Ιωάννης 6945 794 068

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ 

ΜΠΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΜΠΟΥΡΣΙΝΟΣ ΑΛΕΞΗΣ

22/04/2023

Ώρα: 10.00 π.μ.: Μέγας εσπερινός μετ' αρτοκλασίας.

Ώρα:11.00 π.μ.: Λιτανεία της ιεράς εικόνος του Αγίου Γεωργίου.

(ακολουθεί ημερήσιο πανηγύρι)

23/04/2023

Ώρα:7.30π.μ.: 10.30π.μ.: Όρθρος και Θεία Λειτουργία μετ' αρτοκλασίας.

Με δύο διαφορετικές αποφάσεις που υπογράφουν οι Υπουργοί Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εσωτερικών και Υποδομών οριοθετήθηκαν περιοχές στο Νομό Θεσπρωτίας για την χορήγηση στεγαστικής συνδρομής ώστε να γίνει αποκατάσταση ζημιών από ακραία καιρικά φαινόμενα.

Η πρώτη απόφαση αφορά τις Κοινότητες Γαρδικίου και Σκανδάλου του Δήμου Σουλίου που χτυπήθηκαν από ανεμοστρόβιλο στις 19 Ιανουαρίου.

Η δεύτερη αφορά τα Σύβοτα που επλήγησαν από τις πλημμύρες στις 11 Οκτωβρίου του 2022.

Οι κάτοικοι των περιοχών αυτών θα πρέπει να υποβάλλουν αίτηση εντός τριμήνου ώστε να διενεργηθεί αυτοψία και να προχωρήσει η διαδικασία για την στεγαστική συνδρομή.

Συνελήφθη χθες (18-04-2023) το πρωί σε περιοχή της Θεσπρωτίας από αστυνομικούς του Ά Τμήματος Συνοριακής Φύλαξης Φιλιατών ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε κακουργηματικού χαρακτήρα δικογραφία για παράβαση της νομοθεσίας περί αλλοδαπών.

Ειδικότερα, σε έλεγχο που πραγματοποίησαν οι αστυνομικοί σε Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο που οδηγούσε ο κατηγορούμενος, βρέθηκε να επιβαίνει ως συνοδηγός αλλοδαπός, σε βάρος του οποίου διαπιστώθηκε ότι εκκρεμούσε μέτρο απαγόρευσης εισόδου στη χώρα.

Από την αστυνομική έρευνα προέκυψε, ότι κατόπιν τηλεφωνικής προσυνεννόησής τους, ο οδηγός είχε παραλάβει τον αλλοδαπό από περιοχή πλησίον των ελληνοαλβανικών συνόρων, μέσω των οποίων είχε εισέλθει νωρίτερα εκείνος στην ελληνική επικράτεια, προκειμένου στη συνέχεια να τον προωθήσει στο εσωτερικό της χώρας.

Το παραπάνω αυτοκίνητο, ιδιοκτησίας του ημεδαπού, κατασχέθηκε, καθώς και χρηματικό ποσό 2.600 ευρώ και δύο κινητά τηλέφωνα, που βρέθηκαν στην κατοχή τους.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσπρωτίας.

Εκτεταμένες ζημιές προκλήθηκαν σε σπίτι, στο Ελευθεροχώρι Θεσπρωτίας, μετά από φωτιά που ξέσπασε αργά το απόγευμα.

Η κινητοποίηση της Πυροσβεστικής ήταν άμεση ενώ το ευτύχημα είναι πως από την πυρκαγιά δεν κινδύνευσε κανείς.

Για την κατάσβεση επιχείρησαν οχήματα και πυροσβέστες από την Παραμυθιά και την Ηγουμενίτσα.

Το Σάββατο 3 Ιουνίου 2023 θα διεξαχθεί ο 1ός Γιτάνειος Δρόμος 14 χλμ.

Ο Αγώνας Συνδιοργανώνεται από τον Δήμο Φιλιατών Δήμο Ηγουμενίτσας την Κοινότητα Ραγίου και την Εφορεία Αρχαιοτήτων Θεσπρωτίας σε συνεργασία με τους Πολιτιστικούς Συλλόγους Ραγίου-Ασπροκκλησίου-Κεστρινης- Σαγιάδας.

Υποστηρικτές: Περιφέρεια Ήπειρου, Επιμελητήριο Θεσπρωτίας και της Ολυμπιακής Ακαδημίας Ηγουμενίτσας

Σκοπός του αγώνα

Η ανάδειξή της πολιτιστικής κληρονομιάς μέσα από αθλητικά γεγονότα και η συμβολή του αθλητισμού στην ανάπτυξη ενός τόπου.

Ο αγώνας διεξάγεται εξολοκλήρου σε άσφαλτο. Ξεκινάει από τον πύργο Ραγίου και περνά μέσα από τον κάμπο Ραγίου-Κεστρίνης και αφού περάσει το Φράγμα Ραγίου και διασχίζοντας το πέτρινο γεφύρι της Γκούμανης καταλήγει στην Αρχαία Γιτάνη με σημείο τερματισμόυ το αρχαίο θέατρο.

Τόπος Εκκίνησης: Πύργος Ραγίου

Τόπος τερματισμού:Αρχαίο θέατρο Γιτάνων

Ημερομηνία διεξαγωγής: Σάββατο 3 Ιουνίου 2023

Ωρα Εκκίνησης: 09:30 π.μ.

Διαδρομή – Χρονομέτρηση: 14 χλμ. Ασφάλτινη διαδρομή, χρονομέτρηση θα γίνει ηλεκτρονικά.

Τροφοδοσία: Στη διαδρομή θα υπάρχουν σταθμοί τροφοδοσίας στο 4,4 χλμ. (νερό), στο 10,4 χλμ. (νερό + ισοτονικά) και στον τερματισμό νερό.

Χρονικό όριο αγώνα: Οι δρομείς θα πρέπει να έχουν περάσει τον πρώτο σταθμό τροφοδοσίας (5,4 χλμ.) σε 60 λεπτά και τον δεύτερο σταθμό τροφοδοσίας (10,4 χλμ.) σε 120λεπτά. Σε αντίθετη περίπτωση θα κινούνται με δική τους ευθύνη στη διαδρομή.

Δικαίωμα συμμετοχής: Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλοι οι αθλητές και αθλήτριες, άνω των 18 ετών, οι οποίοι θα τρέξουν με δική τους ευθύνη και θα πρέπει να έχουν εξεταστεί πρόσφατα από ιατρό και θα υπογράψουν υπεύθυνη δήλωση.

Για κάτω των 18 ετων μπορούν να συμμετέχουν αθλητές /τριες με την ευθύνη γονέων – κηδεμόνων.

Κόστος συμμετοχής: Δωρεαν

Οι δηλώσεις συμμετοχής θα πρέπει να γίνουν το αργότερο μέχρι την 31/05/2023

Έγραφές εδώ

Τηλέφωνο επικοινωνίας 6977075270

Η Διαδρομή:

Επαθλα : Θα βραβευθούν οι τρεις (3) πρώτοι άνδρες και οι τρεις (3) πρώτες γυναίκες της γενικής κατάταξης,

Σε όλους τους δρομείς που θα τερματίσουν θα δοθεί μετάλλιο.

Αναμνηστικά δώρα: Στους τερματίσαντες θα δοθεί σακούλα που θα περιλαμβάνει μετάλλιο και μπλουζάκι νερό και άλλα διατροφικά προϊόντα.

Μετακινήσεις: Η μετακίνηση των αγωνιζομένων θα γίνει προς το πύργο Ραγίου με λεωφορείο

από πλατεια Φιλιατων 07:15

από Ηγουμενίτσα πάνθεον στης 07:30

Παραλαβή αριθμών: Η παραλαβή των αριθμών των αθλητών θα γίνει την Κυριακή στην αφετηρία από της 08:00

Παράδοση και παραλαβή προσωπικών αντικειμένων: Η παράδοση των προσωπικών αντικειμένων των αθλητών θα γίνει έως 08:45 π.μ., στην αφετηρία, σε όχημα της διοργάνωσης. Η παραλαβή αυτών θα γίνει στον τερματισμό.

ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΝΑ ΣΕΒΑΣΤΟΥΝ ΤΟΝ ΙΕΡΟ ΣΥΜΒΟΛΙΣΜΟ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΑΚΟΥΝ ΣΤΗΣ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΩΝ

Απονομές: Οι απονομές των επάθλων θα γίνουν στις 12:00.

Διασκευή, παραγωγή & ενορχήστρωση: Σπύρος Ράκης

Σκηνοθεσία: Αλέξανδρος Χρυσίδης 

Τραγουδούν :Παγώνα Αθανασίου & Δάφνη Νικολάου 

Κλαρίνο & ηπειρώτικο ντέφι: Σπύρος Ράκης 

Βιολί: Χρήστος Δαλιάνης 

Κιθάρες: Σταύρος Νικολάου 

Ηχογράφηση: Sierra studios Ηχογράφηση, 

Μίξη: Αλέξανδρος Χρυσίδης 

Βοηθός: Σταύρος Ράγιας

Ο Θεσπρωτός καλεί τους φιλάθλους της πόλης μας να δώσουν δυναμικό παρόν στις κερκίδες του Δημοτικού Σταδίου Ηγουμενίτσας και να βοηθήσουν με τη φωνή τους την ομάδα μας να πετύχει ένα θετικό αποτέλεσμα.

Τι σημαίνει η άφιξη ενός κρουαζιερόπλοιου σε ένα μεγάλο λιμάνι μιας επαρχιακής πόλης;

Τι σημαίνει η αποβίβαση εκατοντάδων επιβατών για δέκα ώρες περίπου;

Στην περίπτωση της Ηγουμενίτσας το μόνο που σήμανε ήταν απίστευτη ταλαιπωρία για τους τουρίστες που περιφερόταν υπό βροχή, σε μία πόλη όπου σχεδόν τα πάντα ήταν κλειστά!

Το κρουαζιερόπλοιο έδεσε στο λιμάνι την Δευτέρα του Πάσχα. 

Όπως προκύπτει κανένας φορέας στην Ηγουμενίτσα δεν γνώριζε το παραμικρό, αν και ήταν η πρώτη άφιξη της χρονιάς.

Ούτε ο Δήμος είχε ενημερωθεί, ούτε η Περιφερειακή Ενότητα, ούτε το Επιμελητήριο, ούτε ο Εμπορικός Σύλλογος, ούτε ουδείς άλλος..

Ο ΟΛΗΓ κράτησε για τον εαυτό του την άφιξη την οποία δεν αναφέρει ούτε καν στην ιστοσελίδα του!

Το κρουαζιερόπλοιο μετέφερε 1200 επιβάτες. 

Τετρακόσια απ’ αυτούς κατευθύνθηκαν στα Μετέωρα και οι υπόλοιποι παρέμειναν στο πλοίο.

Εκατοντάδες κατέβηκαν στην πόλη για να γνωρίσουν τα αξιοθέατα, να κάνουν τις βόλτες τους, ενδεχομένως και τις αγορές τους.

Με την διαφορά ότι αυτό έγινε σε ημέρα αργίας όπου τα πάντα ήταν κλειστά. 

Καμία μέριμνα από τον Οργανισμό Λιμένος να δημοσιοποιήσει το γεγονός ώστε να υπάρξει είτε η συνηθισμένη υποδοχή, είτε μέριμνα από την πλευρά των επαγγελματιών να ανοίξουν τα καταστήματά τους ακόμη και σε μέρα αργίας.

Ορισμένοι βλέποντας τους τουρίστες να περιφέρονται υπό βροχή έσπευσαν να επιρρίψουν ευθύνες στους φορείς γιατί δεν φρόντισαν για τα απαραίτητα.

Και θα το είχαν πράξει, όπως συνέβη αρκετές φορές στο παρελθόν, υπό την προϋπόθεση ότι θα.. γνώριζαν!

Όμως η άφιξη του κρουαζιερόπλοιου κρατήθηκε… μυστική και η ευθύνη για τις εικόνες με τις οποίες ήρθαν αντιμέτωποι οι τουρίστες, βαραίνουν όσους δεν ενημέρωσαν.

Προφανώς το θεωρούν πολυτέλεια ή πιστεύουν ότι δεν έχουν τέτοια υποχρέωση καθώς το λιμάνι τους "ανήκει"!

Ανακοινώθηκαν οι τοποθετήσεις στις αντίστοιχες θέσεις Διευθυντών Σχολικών Μονάδων της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Θεσπρωτίας, ως εξής:

Βάση της παρ. 1 του άρθρου 42 του Ν.4823/2021, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 100 του Ν.5043/2023, οι Διευθυντές Σχολικών Μονάδων της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Θεσπρωτίας τοποθετούνται με τετραετή θητεία η οποία λήγει την 31η Ιουλίου 2027.

Οι Διευθυντές Σχολικών Μονάδων αναλαμβάνουν υπηρεσία εντός των τριών (3) τελευταίων εργάσιμων ημερών του διδακτικού έτους 2022-2023.

Οι Διευθυντές Σχολικών Μονάδων, οι οποίοι έχουν επιλεγεί το διδακτικό έτος 2022-2023, και έχουν τοποθετηθεί, κατά την έναρξη ισχύος του Ν. 5043/2023, ως διευθυντές σχολικών μονάδων, παραμένουν στη θέση που κατέχουν πριν από την τοποθέτησή τους και εξακολουθούν να ασκούν τα καθήκοντά τους μέχρι να αναλάβουν υπηρεσία.

Η 18η Απριλίου κάθε χρόνου έχει ορισθεί από την UNESCO και το Διεθνές Συμβούλιο Μνημείων και Τοποθεσιών (ΙCOMOS) ως Παγκόσμια Ημέρα Μνημείων και Τοποθεσιών (International Day for Monuments and Sites).

Η επέτειος αυτή αποβλέπει στην ευαισθητοποίηση του κοινού στο σημαντικό θέμα της προστασίας της Πολιτιστικής Κληρονομιάς. 

Για το σκοπό αυτό διοργανώνονται σ' όλο τον κόσμο κάθε μορφής εκδηλώσεις, με τις οποίες επιδιώκεται όχι μόνο να γίνουν γνωστά στο ευρύτερο κοινό η σημασία των μνημείων κάθε χώρας και τα προβλήματά τους, αλλά και να προωθηθεί η υπόθεση της προστασίας και ένταξή τους στη σύγχρονη κοινωνική, πολιτιστική και οικονομική ζωή.

Μάλιστα σήμερα Τρίτη 18 Απριλίου 2023, η είσοδος στους αρχαιολογικούς χώρους, τα μουσεία και μνημεία της Ελλάδας που υπάγονται στο Δημόσιο (Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού) είναι ελεύθερη, χωρίς την καταβολή αντιτίμου.

Αυτά σε άλλους νομούς, αφού στη Θεσπρωτία, τουλάχιστον στον αρχαιολογικό χώρο των Γιτάνων, τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα που ανακοίνωσε πρόσφατα η Εφορία Αρχαιοτήτων Θεσπρωτίας, ο Αρχαιολογικός χώρος Γιτάνων θα λειτουργεί Δευτέρα, Τετάρτη έως Κυριακή: 08:30-18:00 (Τρίτη: κλειστός).

Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση "Υπενθυμίζεται ότι στις 18 Απριλίου (Διεθνής Ημέρα Μνημείων) η είσοδος στους αρχαιολογικούς χώρους Γιτάνων και Ελέας είναι ελεύθερη για το κοινό, ενώ το Αρχαιολογικό Μουσείο Ηγουμενίτσας στις 18 Μαΐου, ημέρα εορτασμού της Διεθνούς Ημέρας Μουσείων, θα δέχεται όλους τους επισκέπτες με δωρεάν είσοδο"

Όμως, αρκετοί επισκέπτες που θέλησαν να βρεθούν στα αρχαία Γίτανα, βρήκαν την πόρτα ερμητικά κλειστή με λουκέτο. 

Η απαράδεκτη δικαιολογία που έλαβαν από τους "υπεύθυνους - Δημόσιους Υπάλληλους" που υπάγονται στο Υπουργείο Πολιτισμού;

"Είναι η ημέρα του ρεπό μας και δεν μπορούσαμε να δουλεύουμε σήμερα".

Λες και θα ήταν πολύ δύσκολο να πάρουν το ρεπό τους μία άλλη ημέρα.

Οι ποδοσφαιριστές του Θεσπρωτού αποφάσισαν να απέχουν από την προπoνήσεις, λόγω των προβλημάτων στις πληρωμές τους. 

Σε αποχή οδηγήθηκαν οι ποδοσφαιριστές του Θεσπρωτού, πριν από τις γιορτές του Πάσχα και συνεχίζουν, καθώς η διοίκηση σύμφωνα με όσα υποστηρίζουν, τους οφείλει αρκετά χρήματα με αποτέλεσμα να αποφασίσουν να σταματήσουν τις προπονήσεις, ενώ υπάρχει ακόμα και ενδεχόμενο να μην "κατέβουν" να αγωνιστούν στην αναμέτρηση της Τετάρτης (19/04, 14:45) με την ΑΕΛ, στο πλαίσιο της 20ης αγωνιστικής του 1ου ομίλου του πρωταθλήματος της Superleague 2. 

Τέλος όλα θα ξεκαθαρίσουν αν οι παίκτες του Θεσπρωτου αγωνιστούν ή όχι σήμερα Τρίτη (18/04) με το πιθανότερο σενάριο ο αγώνας να γίνεται κανονικά στο Δημοτικό Στάδιο Ηγουμενίτσας.

Οι Λεωφόροι του Πολιτισμού αποτελεί ένα ακόμη φιλόδοξο πρόγραμμα που θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης.. 

Στην περίπτωση της Ηπείρου περιλαμβάνει τους αρχαιολογικούς χώρους της Αμβρακίας, της Νικόπολης και της Κασώπης.

Το γεγονός ότι δεν εντάχθηκαν και τα αρχαία Γίτανα, σχολιάζει με καυστικό τρόπο ο πρώην Υφυπουργός Αντώνης Μπέζας ζητώντας να διορθωθεί το λάθος που έγινε..

Σε σχετική του ανάρτηση αναφέρει:

Πολύ σημαντική η πρωτοβουλία για το πρόγραμμα “Λεωφόροι Πολιτισμού”. Μόνο που ο κ. Σταύρος Μπένος ξέχασε τα αρχαία Γίτανα (Γιτάνη ή Γκούμανη) στη Θεσπρωτία… Και προφανώς, το Υπουργείο Πολιτισμού και η κα. Μενδώνη, αφού τα ξέχασε ο εκλεκτός τους κ. Μπένος, ξέχασαν και αυτοί τα Γίτανα…

✅️Για μια ακόμη φορά η Θεσπρωτία εκτός του Ταμείου Ανάκαμψης.

✅️Να τροποποιηθεί το Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ του Υπουργείου Πολιτισμού και του Σωματείου “Διάζωμα” καθώς και η πράξη ένταξης του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης ώστε να συμπεριληφθούν τα αρχαία Γίτανα και να διορθωθεί το λάθος που έχει γίνει!

Ο συγκεκριμένος χώρος, εξάλλου, είναι σπουδαιότατος, και από αρχαιολογική αξία αλλά και από άποψη εθνικής σημασίας!

Συνελήφθη σήμερα (18-04-2023) πρώτες πρωινές ώρες στην Πάργα από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Φαναρίου ημεδαπός, διότι λειτουργούσε κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος, στο οποίο διαπιστώθηκε να κάνει χρήση μουσικής παραβιάζοντας το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο θορύβου.

Εξιχνιάστηκε από την Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Ηγουμενίτσας κλοπή, που έλαβε χώρα σε χωριό της Θεσπρωτίας την 05/04/2023.

Για την υπόθεση ταυτοποιήθηκαν τα στοιχεία ημεδαπού, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε σχετική δικογραφία.

Ειδικότερα, ο κατηγορούμενος παρουσιάστηκε σε σπίτι υπερήλικα προσποιούμενος υπάλληλο της Δ.Ε.Η., τον οποίο έπεισε να τοποθετήσει σε μαξιλαροθήκη χρήματα και χρυσαφικά, προκειμένου δήθεν να διαφυλαχθούν από πιθανό κίνδυνο καταστροφής τους, λόγω των εργασιών που θα εκτελούσε.

Στη συνέχεια, αφαίρεσε χωρίς να γίνει αντιληπτός την μαξιλαροθήκη, που περιείχε χρηματικό ποσό 1.000 ευρώ, χρυσαφικά, δελτίο ταυτότητας και βιβλιάρια τραπεζών και τράπηκε σε φυγή.

Η δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του θα υποβληθεί στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσπρωτίας.

Υδροστρόβιλος μεταξύ Κέρκυρας και Πλαταριάς Θεσπρωτίας.... 17/04/2023...

Κίνηση από Νότια προς Βόρεια...

διάρκεια περίπου δέκα λεπτά 06:51μμ-07:01μμ....

Στις 11 Απριλίου 2023 η ΟΜΑΔΑ ΔΡΑΣΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΝΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΗΣ ΤΩΝ ΡΟΜΑ» με κωδικό ΟΠΣ ΕΟΧ: PDP1 (MIS) 5075006, η οποία συγχρηματοδοτείται από τον Χρηματοδοτικό Μηχανισμό του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΧΜ ΕΟΧ) 2014-2021, της Γενικής Γραμματείας Κοινωνικής Αλληλεγγύης και Καταπολέμησης της Φτώχειας, σε συνεργασία με την Κοινωνική Υπηρεσία και το Κέντρο Κοινότητας Δήμου Ηγουμενίτσας, προχώρησε σε δράση ενημέρωσης για το «Πρόγραμμα επιχορήγησης επιχειρηματικών πρωτοβουλιών απασχόλησης νέων ελεύθερων επαγγελματιών ηλικίας 20-44 ετών σε περιθωριοποιημένες ομάδες όπως οι Ρομά». 

Η δράση πραγματοποιήθηκε στους χώρους της Δ/νσης Πρόνοιας και του Κέντρου Κοινότητας, Αγίων Αποστόλων 43, όπου συμμετείχαν άμεσα ενδιαφερόμενοι Ρομά που κατοικούν στον Δήμο Ηγουμενίτσας.

Ευχαριστούμε την Περιφερειακή Ομάδα Δράσης Δυτικής Ελλάδας με έδρα την Πάτρα για τη συνεργασία και ευελπιστούμε για μελλοντικές δράσεις.

Το Σάββατο 3 Ιουνίου 2023 θα διεξαχθεί ο 1ος Γιτάνειος Δρόμος 14 χλμ.

Αφετηρία Πύργος Ραγίου - Τερματισμός Αρχαίο θέατρο Γιτάνων.

Ο Αγώνας Συνδιοργανώνεται από τον Δήμο Φιλιατών - Δήμο Ηγουμενίτσας την Κοινότητα Ραγίου και την Εφορεία Αρχαιοτήτων Θεσπρωτίας σε συνεργασία με τους Πολιτιστικούς Συλλόγους Ραγίου- Ασπροκκλησίου- Σαγιάδας και Κεστρίνης.

Σκοπός του αγώνα είναι: Η ανάδειξή της πολιτιστικής κληρονομιάς μέσα από αθλητικά γεγονότα και η συμβολή του αθλητισμού στην ανάπτυξη ενός τόπου.

Στις 21 Μαρτίου ο υπεύθυνος Πρωθυπουργός της χώρας δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η δυτική σιδηροδρομική Εγνατία είναι επιστημονική φαντασία και αμέσως μετά ο Περιφερειάρχης Ηπείρου κ. Καχριμάνης ξύπνησε από τον λήθαργο και συνειδητοποίησε ότι κακώς επί δεκαετίες ο ηπειρωτικός λαός προσδοκούσε και ανέμενε το σφύριγμα των τραίνων να αντηχήσει στα βουκολικά ηπειρωτικά τοπία.

Όμως στις 5 Δεκεμβρίου 2022, η ελληνική κυβέρνηση δηλαδή η κυβέρνηση του Κ. Μητσοτάκη κατά την διάρκεια του Συμβουλίου Υπουργών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκρινε την αναθεώρηση του Διευρωπαϊκού Δικτυού Μεταφορών δηλαδή των υποδομών μεταφορών όπως σιδηρόδρομους, δρόμους, λιμάνια και αεροδρόμια τα οποία είναι υψίστης προτεραιότητας για την ανάπτυξη των πράσινων μεταφορών και για την ανάπτυξη της οικονομίας. Ταυτόχρονα όρισε και τους 9 διαδρόμους του δικτύου προς τους οποίους θα κατευθυνθούν κατά προτεραιότητα οι πόροι των σχετικών χρηματοδοτικών μηχανισμών. Η διαδικασία της τελικής έγκρισης του σχετικού Κανονισμού βρίσκεται σε εξέλιξη.

Χωρίς σχόλια και επειδή μια εικόνα είναι πολύ πιο δυνατή και από χίλιες λέξεις παρατίθεται το σιδηροδρομικό δίκτυο της δυτικής Ελλάδας όπως επίσης και του διαδρόμου ‘’Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου‘’ όπως εγκρίθηκαν από το Συμβούλιο Υπουργών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 5 Δεκεμβρίου 2022 ακριβώς 105 ημέρες πριν την δήλωση του Έλληνα πρωθυπουργού.

Σαφώς και η υλοποίηση μιας σιδηροδρομικής υποδομής σε ορεινό περιβάλλον είναι ακριβή και θα πρέπει να εξεταστεί όχι μόνο υπό το πρίσμα της σιδηροδρομικής απόδοσης αλλά και της υπεραξίας που θα δημιουργήσει για μια περιφέρεια που συγκαταλέγεται μεταξύ των φτωχότερων της Ευρώπης.

Σαφώς και η υλοποίηση της δεν είναι πανάκεια για την έξοδο της Ηπείρου από την οικονομική ανέχεια και τον κοινωνικό μαρασμό αλλά η σιδηροδρομική απομόνωση ισοδυναμεί με ισόβιο αποκλεισμό της Ηπείρου από το ανταγωνιστικό περιβάλλον και την θέτει για πάντα στο περιθώριο των εξελίξεων.

Τελικά, απαιτεί η Ήπειρος κάτι που είναι πολύ ακριβό και σωστά ο πρωθυπουργός της χώρας το θεώρησε ανέφικτο;

Αντιμετωπίζεται η Ήπειρος ισότιμα με άλλες περιφέρειες ή λόγω αδυναμίας του πολιτικού προσωπικού τόσο σε επίπεδο τοπικών αρχών όσο και κεντρικής εξουσίας, μοιρολατρικά αποδέχεται ότι άλλοι αποφασίζουν για την ύπαρξή της;

Χωρίς πρόθεση αντιπαράθεσης με άλλες περιφέρειες παρατίθενται δύο περιπτώσεις προς σύγκριση και σκέψη από τους τοπικούς ιθύνοντες.

Ύστερα από επίπονες διαβουλεύσεις ανάμεσα σε πέντε τεχνικές λύσεις με κόστος υλοποίησης από 200 έως 500 εκατομμύρια, η κυβέρνηση τελικά επέλεξε μία ακριβή λύση η οποία θα καταστήσει οικονομικά μη βιώσιμο το σύνολο του έργου δηλαδή την σιδηροδρομική σύνδεση Κορίνθου – Πάτρας (όπως ρητά αναφέρεται και στην σχετική μελέτη κόστους οφέλους) για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της τοπικής κοινωνίας.

Ειδικότερα για την ολοκλήρωση της σύνδεσης Ρίο – Πάτρα μήκους 10 Km το εκτιμώμενο κόστος ανέρχεται περίπου σε 440 εκατομμύρια €, δηλαδή 44 εκατομμύρια € ανά Km ενώ το τελικό κόστος θα εκτιναχθεί πολύ παραπάνω λόγω της τεχνικής πολυπλοκότητας της επιλεγείσας λύσης (υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής υποδομής στο μεγαλύτερο μέρος της χάραξης)

Η σιδηροδρομική σύνδεση με Αλβανία μέσω της Φλώρινας έχει ενταχθεί στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών ύστερα από αίτημα της Ελλάδας αλλά με χαμηλότερη προτεραιότητα σε σχέση με την διασύνδεση Καλαμπάκας – Ηγουμενίτσας.

Στους σχετικούς πίνακες του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών της Ελλάδας γίνεται ιδιαίτερη μνεία στην σύνδεση με την Αλβανία και δίνεται ως ορίζοντας εκτέλεσης του έργου το 2030 με εκτιμώμενο κόστος κατασκευής 670 εκατομμύρια € για γραμμή μήκους 48 Km δηλαδή 14 εκατομμύρια € ανά Km.

Εάν και όταν ολοκληρωθεί η σύνδεση με Αλβανία και κατά προέκταση με το λιμάνι του Δυρραχίου, θα αποτελέσει την σιδηροδρομική ‘’παραεγνατία’’ στο δυτικό άξονα και θα λειτουργήσει ανταγωνιστικά δίνοντας πλεονέκτημα στο λιμάνι του Δυρραχίου σε σχέση με τα ελληνικά λιμάνια του Ιονίου και ιδιαίτερα της Ηγουμενίτσας, παράμετρος που σαφώς θα έχει ληφθεί υπόψη από την ελληνική κυβέρνηση.

Το δυτικό τμήμα της σιδηροδρομικής Εγνατίας και ειδικότερα το τμήμα Καλαμπάκα – Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα αποτελεί βασικό στοιχείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, στην αρχή ως ένα από τα 30 έργα προτεραιότητας και μετά την αναθεώρηση του 2013 ως βασικό στοιχείο ενός από τους 9 προκαθορισμένους διαδρόμους υψίστης προτεραιότητας για την ολοκλήρωση του συστήματος μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έχοντας λάβει χρηματοδότηση για την εκτέλεση και ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών με τελευταία χρηματοδότηση το 2020.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του πρωθυπουργού της χώρας το κόστος για την κατασκευή του τμήματος Καλαμπάκα – Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα εκτιμάται σε 1 δισεκατομμύριο € για σιδηροδρομική γραμμή 134 Km, κόστος που είναι απόλυτα συγκρίσιμο με τα δυο προαναφερθέντα παραδείγματα αλλά πολλαπλάσιας κοινωνικοοικονομικής προστιθέμενης αξίας και σε κάθε περίπτωση τα περιφερειακά σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα (εκτός του άξονα Αθήνας Θεσσαλονίκης) δεν είναι οικονομικά βιώσιμα χωρίς Ενωσιακή χρηματοδότηση, ορισμένες φορές της τάξης του 85%

Η ολοκλήρωση προς τα δυτικά της σιδηροδρομικής Εγνατίας είναι υπόθεση πολιτικής βούλησης της κεντρικής εξουσίας και πρωτίστως θέμα δυναμικής διεκδίκησης από το σύνολο των κοινωνικών και πολιτικών δυνάμεων της Ηπείρου και απολύτως απαραίτητη για την μελλοντική επιβίωση της Ηπείρου.

Την Δευτέρα 3 Απριλίου, στις 7.30 το πρωί, από τα ακριτικά Μαράσια του Έβρου ξεκίνησε ο Στέργιος Αράπογλου την υλοποίηση ενός δρομικού εγχειρήματος, συνολικού μήκους 3.000km, που θα διέλθει από 62 μαρτυρικές πόλεις και χωριά της ηπειρωτικής Ελλάδος και της Κρήτης, που υπέστησαν Ολοκαυτώματα κατά την περίοδο 1940 – 1945 από τις δυνάμεις τριπλής κατοχής του Άξονα, δηλαδή της ναζιστικής Γερμανίας, της φασιστικής Ιταλίας και της μοναρχοφασιστικής Βουλγαρίας. Συγκεκριμένα, θα διανύσει τρέχοντας 2.350 χιλιόμετρα στην Ηπειρωτική Ελλάδα και 700 χιλιόμετρα στην Κρήτη μέσα σε 50 ημέρες.

Σκοπός του εγχειρήματος, είναι η ανάδειξη του αγώνα διεκδίκησης των Γερμανικών Οφειλών και η υποστήριξη της πρότασης προς το Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής και το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων να διδάσκονται οι μαθητές της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης μέσα από τα σχολικά βιβλία, καθώς και τα λοιπά διδακτικά μέσα, έντυπα και ψηφιακά, την ιστορία και τις επιπτώσεις των Ολοκαυτωμάτων, σφαγών αμάχων, του λιμού της Κατοχής και όλων των ναζιστικών και φασιστικών θηριωδιών, διέπραξαν οι κατακτητές στην Πατρίδα μας κατά τη χρονική περίοδο 1940 – 1945. Η απόδοση Δικαιοσύνης και η διατήρηση της Μνήμης τους στις μελλοντικές γενιές αποτελεί τον σπουδαιότερο παράγοντα αποτροπής για την επανάληψή τους στη χώρα μας και οπουδήποτε κυριαρχεί η παράνοια του πολέμου.

Ο Στέργιος Αράπογλου είναι Γενικός Χειρουργός και Διδάκτωρ της Ιατρικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και υπηρετεί στην Ε΄ Πανεπιστημιακή Χειρουργική Κλινική του Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Ιπποκράτειο». Είναι υπερμαραθωνοδρόμος και Σπαρταθλητής. Το δρομικό αυτό εγχείρημα, το οποίο υλοποιείται αποκλειστικά με έξοδα δικά του, ξεκινά από τα Μαράσια του νομού Έβρου, το πλέον ακριτικό σημείο της ηπειρωτικής Ελλάδος, και ολοκληρώνεται στην Κάτω Ζάκρο του νομού Λασιθίου, ένα από τα πλέον ακριτικά σημεία της νησιωτικής Ελλάδος.

Λίγο πριν ξεκινήσει το ανεπανάληπτο εγχείρημά του, που έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Εθνικού Συμβουλίου Διεκδίκησης των Οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα, o Στέργιος Αράπογλου δήλωσε, μεταξύ άλλων, τα εξής:

«Οι θηριωδίες που υπέστησαν οι Ελληνίδες και οι Έλληνες, ο λιμός, οι εκτελέσεις αθώων αμάχων, η ολοκληρωτική καταστροφή των υποδομών της χώρας, η λεηλασία του εθνικού μας πλούτου, η υφαρπαγή των θησαυρών της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, η κλοπή των αρχαιοτήτων που κοσμούν τις ιδιωτικές συλλογές και τα μουσεία της Γερμανίας, η επιβολή του αναγκαστικού κατοχικού δανείου και όλα τα δεινά που υπέστη η πατρίδα μας από το Γ΄ Ράιχ, είναι εγκλήματα απαράγραπτα, ιστορικά, νομικά και ηθικά. Την ιστορία, αλλά κυρίως τις επιπτώσεις των Ολοκαυτωμάτων, πρέπει να τις διδάσκονται, βάσει προγράμματος από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων, όλοι οι μαθητές που φοιτούν στην πρωτοβάθμια και τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση. Η εκπαιδευτική εκδρομή στα μνημεία και τα μουσεία των Ολοκαυτωμάτων πρέπει να είναι υποχρεωτική ώστε να διατηρείται η μνήμη τους στη νέα γενιά, που αποτελεί και τον ισχυρότερο αποτρεπτικό παράγοντα για την επανάληψή τους στο μέλλον.

Θέτω το εγχείρημά μου, ανιδιοτελώς, στους σκοπούς του διπλού αγώνα που κάνει το Εθνικό Συμβούλιο Διεκδίκησης των Οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα: αγώνα για Δικαιοσύνη και Αποζημίωση, διεκδικώντας τις απαράγραπτες και ισχυρά τεκμηριωμένες οφειλές της Γερμανίας προς την πατρίδα μας. Και, παράλληλα, αγώνα αντίστασης απέναντι σε κάθε προσπάθεια στρέβλωσης και παραχάραξης της Ιστορίας της Κατοχής και των εγκλημάτων κατά της ανθρωπότητας που διέπραξε ο Άξονας, με πρωταίτιο το Γ’ Ράιχ, κατά την περίοδο 1940 – 1945. Ελπίζω η νέα γενιά της Ελλάδας να πάρει στα χέρια της γερά τη σκυτάλη του αγώνα για Μνήμη και Δικαιοσύνη, για Ειρήνη και Δημοκρατία.

Είναι το ελάχιστο που μπορώ να κάνω και είναι μεγάλη η συγκίνησή μου λόγω της βαρύτητας των τραγικών γεγονότων, που σημάδεψαν την Ιστορία της Ελλάδας και δεν πρέπει να ξεχαστούν ποτέ και από κανέναν μας.

Αράπογλου Στέργιος, Σπαρταθλητής».

Το συγκεκριμένο δρομικό εγχείρημα θα υλοποιηθεί αποκλειστικά με έξοδα του δρομέα και – για λόγους διασφάλισης της αξιοπιστίας του – θα καταγράφεται συγχρόνως και συνεχώς με δύο συσκευές εντοπισμού του γεωγραφικού του στίγματος (GPS) ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα παρακολούθησής του σε ζωντανό χρόνο από το Διαδίκτυο μέσω του ηλεκτρονικού συνδέσμου https://www.livetrack24.com/2023/olokautomata

Τα μέλη του Εθνικού Συμβουλίου Διεκδίκησης των Οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας για την ανιδιοτελή και συγκινητική προσπάθεια του συναγωνιστή μας Στέργιου Αράπογλου και του ευχόμαστε καλή επιτυχία. Θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για την επιτυχία και την προβολή αυτού του εγχειρήματος! Καλούμε τους Μαρτυρικούς Δήμους, τις Ενώσεις Θυμάτων, τις Αντιστασιακές Οργανώσεις, τα Πολιτιστικά και Αθλητικά Σωματεία, τα Σχολεία και όλους τους Έλληνες να υποστηρίξουν το εγχείρημα και να υποδεχθούμε τον Στέργιο Αράπογλου όπως του αξίζει οργανώνοντας εκδηλώσεις μνήμης στους μαρτυρικούς τόπους, πολιτιστικά και αθλητικά δρώμενα, κ.α. Πληροφορίες θα δημοσιεύονται κάθε μέρα στην ιστοσελίδα του Εθνικού Συμβουλίου Διεκδίκησης των Οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα https://esdoge.gr/

To Πρόγραμμα

ΞΥΛΑΓΑΝΗ (05.04.2023) (Ν. ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ)

ΔΟΞΑΤΟ (08.04.2023) (Ν. ΔΡΑΜΑΣ)

ΧΩΡΙΣΤΗ (08.04.2023) (Ν. ΔΡΑΜΑΣ)

ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗ (08.04.2023) (Ν. ΔΡΑΜΑΣ)

ΑΝΩ & ΚΑΤΩ ΚΕΡΔΥΛΛΙΑ (13.04.2023) (Ν. ΣΕΡΡΩΝ)

ΧΟΡΤΙΑΤΗΣ (14.04.2023) (Ν. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ)

ΕΛΕΥΘΕΡΟΧΩΡΙ (16.04.2023) (Ν. ΠΕΛΛΗΣ)

ΠΥΡΓΟΙ (18.04.2023) (Ν. ΚΟΖΑΝΗΣ)

ΜΕΣΟΒΟΥΝΟ (18.04.2023) (Ν. ΚΟΖΑΝΗΣ)

ΕΡΜΑΚΙΑ (18.04.2023) (Ν. ΚΟΖΑΝΗΣ)

ΛΕΧΟΒΟ (19.04.2023) (Ν. ΦΛΩΡΙΝΗΣ)

ΚΛΕΙΣΟΥΡΑ (19.04.2023) (Ν. ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ)

ΛΙΓΚΙΑΔΕΣ (23.04.2023) (Ν. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ)

ΜΟΥΣΙΩΤΙΤΣΑ (25.04.2023) (Ν. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ)

ΚΟΜΜΕΝΟ (26.042023) (Ν. ΑΡΤΗΣ)

ΔΙΣΤΟΜΟ (01.05.2023) (Ν. ΒΟΙΩΤΙΑΣ)

Ι.ΜΟΝΗ Μ. ΣΠΗΛΑΙΟΥ (06.05.2023) (Ν. ΑΧΑΪΑΣ)

ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ (06.05.2023) (Ν. ΑΧΑΪΑΣ)

ΚΛΕΙΤΟΡΙΑ (06.05.2023) (Ν. ΑΧΑΪΑΣ)

ΒΛΑΧΕΡΝΑ (07.05.2023) (Ν. ΑΡΚΑΔΙΑΣ)

ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ (09.05.2023) (Ν. ΛΑΚΩΝΙΑΣ)

ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΖΑΡΑΚΟΣ (09.05.2023) (Ν. ΛΑΚΩΝΙΑΣ)

Την πρόθεσή του να διεκδικήσει δυναμικά το 67% του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου αλλά και να αναπτύξει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, που πέρασε ήδη υπό τον έλεγχό του, σε κόμβο της ευρύτερης περιοχής των Βαλκανίων, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Τουρκίας, με «αγωγό» τροφοδοσίας την Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονές της που εκτείνονται πέρα από τα βόρεια σύνορα της Ελλάδας, υπογραμμίζει μιλώντας στην «Καθημερινή» ο επικεφαλής του ιταλικού ομίλου Γκριμάλντι και πρόεδρος της Παγκόσμιας Ενωσης Εφοπλιστών (ICS) Εμανουέλε Γκριμάλντι.

Ελέγχοντας ένα στόλο με περισσότερα από 130 πλοία που δραστηριοποιούνται τόσο στις επιβατικές μεταφορές όσο και στις μεταφορές οχημάτων, o Ιταλός επιχειρηματίας εξηγεί γιατί θέλει να επεκταθεί στην Ελλάδα, αποτιμά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, που παραμένει βασικό λιμάνι για τις δραστηριότητες μεταφοράς καινούργιων αυτοκινήτων του ομίλου του, διατυπώνει την άποψή του για τους όρους υπό τους οποίους η Επιτροπή Ανταγωνισμού πρέπει να επιτρέψει την απορρόφηση της ΑΝΕΚ από την Attica Group και εξηγεί γιατί στην Ελλάδα η 100% θυγατρική του Μινωικές Γραμμές επικεντρώνεται για την ώρα αποκλειστικά στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής. Οντας βασικός χρήστης πολλών ελληνικών λιμανιών, συμπεριλαμβανομένης της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, έχει καλά λόγια να πει για τη διαχείρισή τους και τις προοπτικές τους, αλλά εντοπίζει και σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο λιμανιών. Επιβεβαιώνει πως έχει πραγματοποιήσει συνάντηση με τον επικεφαλής ελληνικής ακτοπλοϊκής εταιρείας, αλλά διαψεύδει τα σενάρια περί συνεργασίας καθώς, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει, οι ενδονησιωτικές μεταφορές δεν τον ενδιαφέρουν.

– Κατ’ αρχάς είμαστε ο μεγαλύτερος πελάτης του λιμανιού. Είναι λογικό λοιπόν να θέλουμε να διασφαλίσουμε τα συμφέροντά μας. Δεύτερον, η Ηγουμενίτσα αποτελεί βασικό κόμβο για τη σύνδεση των Βαλκανίων, και του κομματιού της Τουρκίας που βρίσκεται γεωγραφικά στην Ευρωπαϊκή Ηπειρο, με την Ιταλία και την Κεντρική Ευρώπη. Η αγορά την οποία μπορεί να εξυπηρετήσει δεν απαρτίζεται μόνο από τις ελληνικές επιχειρήσεις αλλά και τις βουλγαρικές, τις ρουμανικές, τις τουρκικές κ.ο.κ. Τρίτον, με την παράλληλη ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας δημιουργείται ένας άξονας που μπορεί να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά όλη αυτή την αγορά των δεκάδων εκατομμυρίων. Επομένως, βελτιώνοντας περαιτέρω τις υπηρεσίες του λιμανιού και εστιάζοντας σε τρεις πυλώνες, και ειδικότερα στα logistics, στον τουρισμό και στο περιβάλλον, οι προοπτικές βελτίωσης των αποτελεσμάτων του λιμανιού είναι μεγάλες. Η Ηγουμενίτσα είναι ήδη ένα πολύ καλά διαχειριζόμενο λιμάνι το οποίο, εφόσον γίνουν οι κατάλληλες επενδύσεις θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές του. Σε αυτές τις επενδύσεις περιλαμβάνω και την ενεργειακή αυτονόμηση του λιμανιού. Θα πρέπει να παράγουμε το ρεύμα που καταναλώνουμε και μάλιστα από ανανεώσιμες πηγές. Το ζήτημα της αειφορίας είναι για εμάς σημαντικό και θα το προωθήσουμε, όπως κάνουμε και σε άλλα λιμάνια όπου έχουμε παρουσία, όπως για παράδειγμα στην Αμβέρσα ή τη Βαλένθια.

– Η σκέψη είναι πως οι μαρίνες πρέπει να παραχωρηθούν σε τρίτο διαχειριστή, ενδεχομένως τοπικό συνεργάτη, που είναι γνώστης αυτού του αντικειμένου και μπορεί να τις αναπτύξει σε σημαντικό κέντρο εσόδων, βοηθώντας παράλληλα την ανάπτυξη του yachting και του τουρισμού στην ευρύτερη περιοχή.Επιπλέον, ως όμιλος Γκριμάλντι έχουμε τη δυνατότητα να πουλάμε ολοκληρωμένα πακέτα διακοπών σε άλλα μέρη και το ίδιο θέλουμε να κάνουμε στους υπέροχους προορισμούς της Βορειοδυτικής Ελλάδας.

– Οπως και στην Ηγουμενίτσα έτσι και στο Ηράκλειο είμαστε εκ των βασικών πελατών. Οπότε το να εξασφαλίσουμε πως το λιμάνι δεν θα πέσει στα χέρια ενός επενδυτικού σχήματος που προσβλέπει σε υπεραξίες σε ορίζοντα πέντε – επτά ετών αυξάνοντας τα τέλη ελλιμενισμού, όπως έκαναν οι Κινέζοι στον Πειραιά, για να δείξει έσοδα και κερδοφορία και να μεταπωλήσει μετά το λιμάνι, είναι για εμάς σημαντικό κίνητρο. Υπό μια θεώρηση, εξαγοράζοντας τα λιμάνια ελέγχουμε και τα κόστη μας και μαζί τα κρατάμε ανταγωνιστικά και για τις υπόλοιπες ελληνικές εταιρείες. Είναι εξάλλου σημαντικό για εμάς τα λιμάνια που χρησιμοποιούμε να έχουν τις καλύτερες δυνατές υποδομές και να προσφέρουν τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες, γιατί αυτό είναι προς το συμφέρον της πελατείας μας. Εχοντας πει αυτά πρέπει ωστόσο να επισημάνω πως το λιμάνι του Ηρακλείου είναι μια διαφορετική περίπτωση από την Ηγουμενίτσα. Διαφορετική διότι εξυπηρετεί μια αγορά μόλις περίπου 600.000 κατοίκων, και βέβαια θερινών ταξιδιωτών, που είναι πολύ μικρότερη από την ευρύτερη αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης την οποία εξυπηρετεί η Ηγουμενίτσα. Δεν πρέπει να γίνονται λοιπόν εύκολες εκτιμήσεις που δεν αντιστοιχούν στην πραγματικότητα. Να συμπληρώσω εδώ πως και το λιμάνι του Ηρακλείου είναι ένα πολύ καλό λιμάνι με καλή διαχείριση.

– Από τότε που ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς πέρασε στον έλεγχο της κινεζικής εταιρείας που αναφέρετε, τα λιμενικά τέλη που πρέπει να καταβάλλουν τα πλοία μας που μεταφέρουν καινούργια αυτοκίνητα απ’ όλο τον κόσμο στο car terminal έχουν διπλασιαστεί. Και έχουν διπλασιαστεί χωρίς να έχουν υπάρξει αντίστοιχου εύρους βελτιώσεις στις παρεχόμενες υπηρεσίες ή τις υποδομές.

Οσον αφορά την Ηγουμενίτσα, δεν θα μπορούσε να υποκαταστήσει πλήρως τις δραστηριότητές μας στον Πειραιά διότι απλούστατα δεν υπάρχει επαρκής χώρος για τα φορτία που μεταφέρουμε. Ενδεχομένως η Ηγουμενίτσα θα μπορούσε να προσελκύσει κάποια φορτία που μεταφέρονται από την Ανω Αδριατική. Θα τα δούμε αυτά στο μέλλον.

Εκείνο που είναι θετικό είναι ότι, σήμερα, οποιαδήποτε αύξηση τελών που αφορά λιμένες που προωθούνται για ιδιωτικοποίηση πρέπει να εγκριθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αποφεύγοντας έτσι καταστάσεις όπως εκείνες που δημιουργήθηκαν με τον Πειραιά.

– Για εμάς το ζήτημα είναι αυτό που έχουμε ήδη θέσει από τότε που οι δύο εταιρείες λειτουργούν κοινοπρακτικά. Θα πρέπει η Επιτροπή Ανταγωνισμού να διασφαλίσει πως θα υπάρχει μια δεύτερη εταιρεία πέραν των δύο που αναφέρετε στην αγορά των Χανίων. Δρομολογήσαμε πλοίο στα Χανιά, αλλά οι άλλοι έβαλαν δύο και με τιμές που μπορεί να ήταν και κάτω του κόστους. Περιμένουμε λοιπόν να δούμε όρους που θα επιβάλουν τον δίκαιο ανταγωνισμό στα Χανιά. Στην Αδριατική δεν έχουμε πρόβλημα. Ο ανταγωνισμός εκεί μεταξύ μας είναι έντονος και υγιής και διασφαλίζει καλές τιμές για τους πελάτες μας, είτε είναι φορτηγά είτε είναι επιβάτες.

– Πράγματι συναντηθήκαμε. Με κάλεσε και μου είπε ότι είχε έρθει για δουλειές στη Νάπολη, χωρίς να μου διευκρινίσει, και με ρώτησε αν θέλω να φάμε μαζί.

Γνωρίζω τον Μάριο πολλά χρόνια. Θα έλεγα πως είναι ενδιαφέρων χαρακτήρας, πάντα γεμάτος ιδέες. Αλλά όχι, δεν συζήτησα την προοπτική κάποιας συνεργασίας. Ξέρετε, τα πλοία μου είναι μεγάλα πλοία και κάνουν διεθνείς γραμμές, με εξαίρεση εδώ την Κρήτη, που είναι ένα πολύ μεγάλο νησί, αλλά κι άλλα μεγάλα νησιά στη Δυτική Μεσόγειο. Η Ρόδος θα μπορούσε να με ενδιαφέρει. Δεν ασχολούμαι πάντως με ενδονησιωτικές μεταφορές και ταχύπλοα όπως η Seajets. Το μόνο ταχύπλοο που έχω είναι το «Σαντορίνη Παλλάς» που απέκτησα αποκλειστικά και μόνο λόγω της συμφωνίας με την οποία η Hellenic Seaways πέρασε στην Attica Group. Είναι πολύ ωραίο καράβι, έχω ταξιδέψει με αυτό, αλλά δεν είναι το αντικείμενο της δραστηριότητάς μου. Είναι άλλωστε το μοναδικό ταχύπλοο στον στόλο μας.

– Οπως έχω επανειλημμένως δηλώσει τα τελευταία χρόνια, είμαστε πάντοτε ανοικτοί να επενδύσουμε σε νέες αγορές, εταιρείες ή πλοία όταν εκτιμήσουμε ότι υφίσταται η σχετική ευκαιρία. Ετσι και στη Δυτική Μεσόγειο εφόσον αναδυθεί μια τέτοια ευκαιρία είμαστε έτοιμοι να την αξιολογήσουμε και να την αξιοποιήσουμε, εφόσον κρίνουμε ότι μας ικανοποιεί.

– Είναι όπως καταλαβαίνετε πολύ νωρίς για να πούμε. Αυτό που μπορώ να πω με σχετική ασφάλεια είναι πως ο κάθε τύπος πλοίου μάλλον θα υιοθετήσει διαφορετική λύση. Τα μικρότερα παράκτια πλοία ενδεχομένως να είναι 100% ηλεκτρικά. Τα μεγαλύτερα θα χρειαστούν διαφορετικές λύσεις, είτε αυτή είναι η μεθανόλη, είτε η αμμωνία, είτε τα συνθετικά καύσιμα, είτε καύσιμα που θα παράγονται με δεσμευμένο άνθρακα από άλλες δραστηριότητες, που μαζί με το υδρογόνο μπορούν να μας δώσουν μεθανόλη. Αλλά έχουμε ακόμη πολύ δρόμο. Ως πρόεδρος της Διεθνούς Ενωσης Εφοπλιστών (ICS), και με τη σημαντικότατη υποστήριξη της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, έχουμε προτείνει στον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) την υιοθέτηση ενός μοντέλου φορολόγησης – ανταμοιβής με ρεαλιστική τιμολόγηση των παραγόμενων ρύπων. Υπολογίζουμε πως ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να συγκεντρώσει έσοδα 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως και προτείνουμε τα μισά από αυτά να χρηματοδοτούν τις πρωτοπόρες επιχειρήσεις στο μέτωπο των καθαρών πλοίων και καυσίμων. Εμείς ως όμιλος Γκριμάλντι επενδύουμε δισεκατομμύρια στην ανανέωση του στόλου μας και υιοθετούμε εκείνες τις λύσεις που είναι διαθέσιμες προκειμένου να ελαχιστοποιούμε όλες τις εκπομπές ρύπων, όπου αυτό είναι τεχνολογικά δυνατόν. Και θα συνεχίσουμε έτσι.

*του Ηλία Μπέλλου από τη kathimerini.gr

Η μουσική είναι αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας στην Ήπειρο. Στους ήχους του κλαρίνου ένας ολόκληρος τόπος αλλά και κάθε σπιθαμή του ξέρουν να κλαίνε, να αναστενάζουν, να χαίρονται.

Έμαθαν να αποχαιρετούν τους ξενιτεμένους με ένα τραγούδι, να τους υποδέχονται με ένα διαφορετικό.. Ξέρουν να τραγουδούν τη γέννηση, το γάμο αλλά και το θάνατο.

Η παράδοση είναι ζωντανή…

Και τα έθιμα.

Ειδικά όταν αφορούν στους αγαπημένους που δεν βρίσκονται στη ζωή. Η ανάμνηση τις μέρες των γιορτών είναι πιο έντονη. Εντονότερη γίνεται και η απουσία τους.

Οι κάτοικοι στο Γηρομέρι Φιλιατών, όπως κάνουν χρόνια τώρα, αναβίωσαν το ιδιαίτερο έθιμο.. 

Με τα «κλαρίνα» και παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες βρέθηκαν στο νεκροταφείο του ακριτικού και γραφικού χωριού και τραγούδησαν για τους νεκρούς τους.

Μόλις ολοκληρώθηκε η λειτουργία στην εκκλησία, ξεκίνησε το κλαρίνο. Η πομπή κατευθύνθηκε στο νεκροταφείο.

Οι οργανοπαίχτες δέχθηκαν τις παραγγελιές και πάνω σε κάθε μνήμα ακούστηκε το αγαπημένο τραγούδι του νεκρού.

Οι μουσικοί ήχοι σπάζουν τη νεκρική σιωπή και οι ζωντανοί γιορτάζουν τη Λαμπρή, με τους δικούς τους ανθρώπους που έφυγαν.

Έτσι η ζωή νικά το θάνατο.