Αγαπητοί Αναγνώστες

Παρακολουθώ τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ τον κ. Κάτση. Ζητάει από τo υπουργείο γιατρούς

Για τη Θεσπρωτία τον Απρίλιο μήνα διορίστηκαν (42) σαράντα δύο άτομα γιατροί, νοσοκόμες, μαίες όλες οι ειδικότητες στο νοσοκομείο Φιλιατών.

Εποχιακό, που ούτε στα Γιάννενα δεν έγιναν ποτέ τέτοιοι ομαδικοί διορισμοί. Και τούτο οφείλετε στο κ. Γιόγιακα.

Του αξίζουν πολλά συγχαρητήρια. 0 κ. Κάτσης τεσσεράμιση χρόνια κυβερνούσε και τι έκανε τόσο καιρό;

Τίποτα. Εξάλλου υπάρχουν κι αλλού νοσοκομεία που έχουν ανάγκες. Κι εξάλλου ο κ. Κάτσης με το κόμμα του τόσα χρόνια πάλευε να διώξει τον καλύτερο διευθυντή του νοσοκομείου Φιλιατών, επειδή δεν ανήκε στη φάρα τους.

Στη Θεσπρωτία πέρασαν μόνο τρείς άξιοι πολιτικοί: Παππασταύρου, Βεζρεβάνης , Γιόγιακας. Ότι χρειαζόταν ο τόπος μας αυτοί ήταν παρόντες. Εγώ δεν ανήκω στο χώρο αυτό, αλλά η αλήθεια πρέπει να λέγεται.

Παραμυθιά 23-07-2020

Μάρκου Γρηγόριος

Κύριε πρόεδρε.

Το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας (ΤΑΙΠΕΔ) στις 13 Ιουλίου 2020 δημοσίευσε την: «ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΚΟΥ ΜΕΡΙΔΙΟΥ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΟ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Α.Ε.» . 

Η προκήρυξη είναι σαφής ότι μέχρι στις 2/10/2020 πρέπει να έχει λήξει η διαδικασία «παραχώρησης». 

Σε ένα κείμενο 92 σελίδων περιγράφει την διαδικασία «παραχώρησης» του 67% των μετοχών της ΟΛΗΓ Α.Ε. 

Στις τελευταίες σελίδες περιγράφει ,πολύ συγκεκριμένα στο παράρτημα με χάρτες, τι «παραχωρεί» στους ιδιώτες επενδυτές. 

Οι χάρτες αυτοί δεν είναι άγνωστοι στην πόλη της Ηγουμενίτσας, αφού, με κατά πλειοψηφία απόφασή του, το Δημοτικό Συμβουλίου της Ηγουμενίτσας το 2017, συμφώνησε με την εισήγηση της τότε διοίκησης της ΟΛΗΓ Α.Ε. για την λεγόμενη «χερσαία ζώνη». 

Οι εκπρόσωποι της «Λαϊκής Συσπείρωσης» τόσο στο Δήμο Ηγουμενίτσας όσο και στην Περιφέρεια Ηπείρου, αγωνιζόμαστε για λιμάνι λαϊκή περιουσία που να εξυπηρετεί τις λαϊκές ανάγκες και όχι τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων. 

Δεν είναι άλλωστε καινούργιοι οι αγώνες του ΚΚΕ και της «Λαϊκής Συσπείρωσης» για ελεύθερη πρόσβαση των κατοίκων στην θάλασσα, για παραλιακό μέτωπο που θα ικανοποιεί τις λαϊκές ανάγκες για άθληση, αναψυχή, πολιτιστικές εκδηλώσεις ελεύθερο από την επιχειρηματική δραστηριότητα. 

Αποδείχθηκε στην πράξη ότι η πολιτική των συζητήσεων, επαφών και του συμβιβασμού με τις απαιτήσεις της ΟΛΗΓ Α.Ε και της εκάστοτε κυβέρνησης, ήταν ο δρόμος που οδηγούσε στον εφησυχασμό και τις αυταπάτες προς όφελος των επιχειρηματικών ομίλων. 

Οι εξελίξεις αποδεικνύουν ότι στην βιασύνη να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα, ούτε η απαράδεκτη συμφωνία του 2017 δεν τηρήθηκε από την μεριά του κεντρικού κράτους. 

Ζωτικοί χώροι της Ηγουμενίτσας (π.χ. δρόμοι, Δρέπανο, ποδηλατοδρόμος…) που ανήκουν ακόμη στην ΟΛΗΓ Α.Ε. δεν έχουν ακόμα παραχωρηθεί στον δήμο. 

Με την παρούσα, και λόγω της επικαιρότητας αλλά και του επείγοντος του θέματος παρακαλούμε να το φέρετε για συζήτηση στη προσεχή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου.

Ο βουλευτής Θεσπρωτίας της Νέας Δημοκρατίας κατά την ομιλία του στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής αναφέρθηκε ιδιαίτερα σε τροποποιήσεις που προτάθηκαν από τις Ενώσεις των επιχειρήσεων υδατοκαλλιέργειας, επισημαίνοντας τις δυνατότητες του κλάδου και τη σημασία του και για την οικονομία της Θεσπρωτίας. 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας:

Κύριε Υπουργέ καλώς ήρθατε από την Ευρώπη. Καλώς φέρατε το μεγάλο μποναμά γιατί όσο και να μη θέλουμε είναι μια σημαντική επιτυχία της χώρας μας, του πρωθυπουργού μας και όλου του επιτελείου που αυτές τις μέρες έδωσαν πράγματι ένα πολύ σημαντικό αγώνα προκειμένου η χώρα μας να επωφεληθεί τα μέγιστα. Και αυτό φυσικά θα φανεί. Και πέρα από αυτό, προερχόμενος από έναν από έναν ακριτικό νομό τη Θεσπρωτία και αγροτικό θέλω να πω ότι τα νομοθετήματά σας είναι πράγματι στοχευμένα, εξειδικευμένα και νομοθετήματα που δίνουν λύσεις στους πραγματικούς ανθρώπους της περιφέρειας, στους αγρότες. Αφορά λοιπόν στοχευμένες παρεμβάσεις με τις οποίες επιδιώκεται να αρθούν διάφορα εμπόδια, να αξιοποιηθούν παραγωγικοί συντελεστές της αγροτικής οικονομίας, να ενισχυθεί ο ρόλος και οι δυνατότητες της δημόσιας διοίκησης σε σχέση με τον πρωτογενή τομέα. 

Θα μπορούσε να χωρίσει κανείς τα άρθρα σε τέσσερις γενικές κατευθύνσεις. Είναι η διευκόλυνση της επιχειρηματικής και αγροτικής δραστηριότητας, είναι η προστασία της αγροτικής παραγωγής, είναι η αξιοποίηση της αγροτικής ακίνητης περιουσίας και τέλος η δημόσια διοίκηση ως συμπαραστάτης των αγροτών. 

Τον πρώτο άξονα η διευκόλυνση της οικονομικής δραστηριότητας διατρέχουν οι διαδικασίες έγκρισης και γνωστοποίησης της ίδρυσης και λειτουργίας μονάδων υδατοκαλλιέργειας, κτηνιατρικών μονάδων και κλινικών εκτροφής και εμπορίας ζώων συντροφιάς και κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων. 

Ο Εισηγητής μας αναφέρθηκε στα κύρια σημεία των διαδικασιών που αλλάζουν προς το καλύτερο. 

Από τη μεριά μου, Κύριε Υπουργέ, θα ήθελα να τονίσω μερικές από τις τροποποιήσεις που ζήτησαν οι Ενώσεις των επιχειρήσεων υδατοκαλλιέργειας και ακούσαμε και νωρίτερα, στην ακρόαση των φορέων. Γνωρίζετε ότι πρόκειται για έναν κατά βάση εξαγωγικό κλάδο, με μεγάλες δυνατότητες, μελέτες που περιλαμβάνουν τους αναδυόμενους αστέρες της οικονομίας μας και που είναι πολύ σημαντικός και για τη Θεσπρωτία. 

Μεταξύ των προτεινόμενων τροποποιήσεων είναι η παράταση του διαστήματος προσαρμογής για τις Μονάδες υδατοκαλλιέργειας, που λειτουργούν χωρίς άδεια, μέχρι το τέλος του 2021. Η πρόβλεψη είναι μέχρι τον φετινό Οκτώβριο, όταν για κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις είναι μέχρι το τέλος του 2022. Και καλά είναι, φυσικά. 

Επίσης, προτείνεται να προβλέπονται διοικητικές κυρώσεις σε περίπτωση εκπρόθεσμης υποβολής των αιτήσεων ανανέωσης της έγκρισης ίδρυσης και της μίσθωσης, προκειμένου να μη χαθούν τα σχετικά δικαιώματα για τέτοιες διαδικαστικού χαρακτήρα παρεμβάσεις. 

Ένα τρίτο σημείο είναι να εξαιρούνται από την κατάσχεση και τη δήμευση του εκτρεφόμενου πληθυσμού οι περιπτώσεις όπου η αυθαίρετη κατάληψη ερμηνεύεται ως μη ελεύθερη στην πρότερη κατάσταση απόδοσης στο ελληνικό δημόσιο των υδάτινων εκτάσεων. Αυτό, γιατί, αντίθετα με ότι συμβαίνει στην αυθαίρετη κατάληψη, ο ζωικός πληθυσμός έχει αναπτυχθεί όσο η Μονάδα λειτουργούσε νόμιμα. 

Ένα ακόμα θέμα αφορά στην έκδοση γνώμης για την ίδρυση, επέκταση, μετεγκατάσταση Μονάδων εντός ΠΟΑΥ, μόνο από τον οικείο φορέα διαχείρισης. Πιστεύεται, από τους φορείς, ότι αυτό μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα νομιμότητας για νέες Μονάδες σε ΠΟΑΥ, αφού το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού, τα Υπουργεία Πολιτισμού και Ναυτιλίας που έχουν γνωμοδοτήσει θετικά για την ίδρυση των ΠΟΑΥ, διατηρούν το δικαίωμα να γνωμοδοτούν και για την ίδρυση κάθε νέας Μονάδας μέσα σε κάθε ΠΟΑΥ . 

Θα ήθελα, λοιπόν, να δείτε πιθανές βελτιώσεις σε σημεία όπως αυτά, ώστε και η διοίκηση και οι επιχειρήσεις να διευκολυνθούν στην εφαρμογή των διατάξεων, αλλά και προκειμένου οι διατάξεις αυτές να εκπληρώσουν το γενικό σκοπό τους, που είναι η διευκόλυνση και η ανάπτυξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας. 

Μίλησα στην αρχή για τις τέσσερις κατευθύνσεις των άρθρων. 

Η δεύτερη είναι η προστασία της αγροτικής παραγωγής. Αφορά στο άρθρο 12 και τις βελτιώσεις στην υποχρεωτική αναγραφή της προέλευσης του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων. 

Και εδώ, κύριε Αποστόλου είδαμε, το τελευταίο διάστημα, μετά την ψήφιση του νομοθετήματος, πόσο έχει «τσιμπήσει» η τιμή του γάλακτος και πιστεύω, σε διάφορες περιοχές, είναι και σημαντική. Είναι σημαντικές οι βελτιώσεις. 

Αφορά, όμως, και το άρθρο 5, με τα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας να εντάσσονται στα αντικείμενα ζωοκλοπής και ζωοκτονίας, με όλες τις προσαρμογές που απαιτούνται στο σχετικό νόμο και στις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα.

Τα άρθρα 7 και 13 έρχονται να δώσουν λύσεις σε θέματα χρήσης και εκμετάλλευσης αγροτικών ακινήτων. Με το πρώτο, να δίνεται δυνατότητα αξιοποίησης κτιρίων, σε γη υψηλής παραγωγικότητας, που θα μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν για τη μεταποίηση αγροτικών προϊόντων. 

Στο άρθρο 13 παύει η ανάκληση αποφάσεων μακροχρόνιας παραχώρησης ακινήτων, σύμφωνα με τον Αγροτικό Κώδικα, ενώ μπορεί να παραχωρούνται απευθείας, χωρίς δημοπρασία, δημόσια ακίνητα που διαχειρίζεται το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. 

Ολοκληρώνω με δύο ακόμα άρθρα, που βελτιώνουν τις δυνατότητες της δημόσιας διοίκησης. 

Το άρθρο 6, με το οποίο οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης και Νομικά τους Πρόσωπα αποκτούν ένα πρόσθετο εργαλείο, τις προγραμματικές συμβάσεις με την «ΕΡΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ», για να τρέξουν δράσεις ανάπτυξης της αγροτικής οικονομίας.

Και το άρθρο 9, με το οποίο επαναφέρεται ένα εύλογο πλαφόν αποζημίωσης από τον ΕΛΓΑ, βάζοντας τέλος στην άνιση μεταχείριση ασφαλισμένων που είχαν πληρώσει τις ίδιες ασφαλιστικές εισφορές, αλλά και στην οικονομική αιμορραγία του Οργανισμού, λόγω υπέρογκων αποζημιώσεων. 

Με αυτά τα σχόλια, κύριε Υπουργέ, πιστεύω ότι μπορούμε να διεκδικήσουμε και τις εκκρεμότητες που έχουμε, κατά το παρελθόν.

Στην τοποθέτηση 125 νέων κάδων απορριμμάτων, προχώρησε η υπηρεσία καθαριότητας του δήμου Σουλίου.

Οι νέοι κάδοι τοποθετήθηκαν στην Παραμυθιά, τον Αχέροντα και σε άλλες κοινότητες που απαιτούταν, ενώ ένα μεγάλο μέρος αντικατάστησε κάδους οι οποίοι έχουν μεταφερθεί για επισκευή.

Ο συνολικός προϋπολογισμός της προμήθειας ανέρχεται σε 45.000€ και η προμήθεια πραγματοποιήθηκε από ιδίους πόρους του δήμου Σουλίου

Mειωμένη σε ποσοστό που φτάνει και το 50%, ενώ σε πολλές περιπτώσεις, όπως στις ενοικιάσεις δωματίων, η μείωση αγγίζει και το 70%. Είναι η εικόνα αυτή τη στιγμή στην ακτογραμμή της Θεσπρωτίας και σε δημοφιλείς προορισμούς όπως τα Σύβοτα, η Πλαταριά, το Καραβοστάσι και ο Αρίλλας κτλ.

Μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες που απευθύνονται κυρίως σε Βρετανούς και Σκανδιναβούς, δεν έχουν ανοίξει για φέτος, ενώ οι επιχειρηματίες στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, προσπαθούν με χαμηλότερες τιμές να προσελκύσουν όλο και περισσότερους τουρίστες.

Αυτήν την περίοδο, όπως αναφέρουν επιχειρηματίες του κλάδου στο ethnos.gr, το μεγαλύτερο ποσοστό των τουριστών είναι Ελληνες, οι οποίοι απολαμβάνουν τις διακοπές τους, «μέχρι να τους τελειώσουν τα χρήματα» όπως εξηγούν χαρακτηριστικά ιδιοκτήτες που δραστηριοποιούνται στην εστίαση.

Ξεκίνησε δειλά δειλά η κίνηση

Στα δημοφιλή Σύβοτα, έχει περίπου δυο εβδομάδες που έχει ξεκινήσει η τουριστική κίνηση, ωστόσο, τώρα, η περιοχή θυμίζει… τέλη Μαΐου, αρχές Ιουνίου, ενώ πριν δυο εβδομάδες θύμιζε Γενάρη μήνα, ανέφεραν χαρακτηριστικά επιχειρηματίες στο ethnos.gr.

Τα καραβάκια που μεταφέρουν καθημερινά τους τουρίστες σε δημοφιλείς παραλίες που η προσέγγιση γίνεται μονάχα δια θαλάσσης, καταγράφουν μείωση 50% σε σχέση με πέρυσι, ενώ οι ημερήσιες κρουαζιέρες για Παξούς και Αντίπαξους, δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα. «Θα δούμε πώς θα πάει η κίνηση και ίσως τις ξεκινήσουμε το Σαββατοκύριακο» αναφέρει στο ethnos.gr επιχειρηματίες που δραστηριοποιείται στον τομέα.

Σε αντίθεση με τη γραφική Πλαταριά, σε απόσταση 6 περίπου χλμ. από τα Σύβοτα, το αλλοτινό ψαροχώρι, το οποίο τα τελευταία δυο χρόνια έχει αναπτυχθεί με ήπιους ρυθμούς, «κάθε βράδυ έχει κίνηση, τα ταβερνάκια είναι γεμάτα» αναφέρει στο ethnos.gr επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται στην εστίαση. Τα δωμάτια όμως που διατηρεί προς ενοικίαση, αυτά έχουν υποστεί μια μείωση που αγγίζει και το 70%. «Από τα 10 δωμάτια που έχω, αυτή τη στιγμή νοικιάζω μόνο το ένα» αναφέρει ο ιδιοκτήτης, προσθέτοντας ότι έχει ρίξει και τις τιμές’ από 50 ευρώ πέρυσι τέτοια εποχή, φέτος νοικιάζονται στα 40 ευρώ.

Βουτιές στη δημοφιλή «Πισίνα»

Από το λιμάνι των Συβότων, καθημερινά από τις 09.30 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα, αναχωρούν καραβάκια που μεταφέρουν τους τουρίστες στις δημοφιλείς παραλίες της περιοχής, όπως είναι η διάσημη Πισίνα με τα εξωτικά κρυστάλλινα νερά αλλά και το Διαπόρι με τα καταπράσινα νερά.

Από πολυτελή γιοτ και ιστιοπλοϊκά σκάφη, μέχρι ενοικιαζόμενα βαρκάκια και θαλάσσια ταξί είναι το σκηνικό στα νησάκια που περικλείουν τα Σύβοτα, έναν παραλιακό θέρετρο, που εκτοξεύτηκε τουριστικά από τη δεκαετία του ’80 και έπειτα.

Όπως μας εξηγεί ο αντιπεριφερειάχης της Περιφερειακής Ενότητας Θεσπρωτίας Θωμάς Πιτούλης, στο πλαίσιο αποστολής μας στην Περιφέρεια Ηπείρου, τα Σύβοτα άρχισαν να ανεβαίνουν, όταν ήρθαν ένας Ολλανδός και ένας Βέλγος, το 1976, αγόρασαν δυο σπίτια παλιά, τα αναπαλαιώσανε, καθόντουσαν πάνω από δυο μήνες και σιγά σιγά το μέρος μαθεύτηκε.

Στη συνέχεια ήρθαν στην περιοχή ο Μίνως Μάτσας της δισκογραφικής εταιρίας, η Stella Artois, ο Guy Laroche, που έφτιαξαν τα δικά τους καταφύγια κοντά στην Μπέλα Βράκα, καθιστώντας την περιοχή δημοφιλή ακόμη περισσότερο.

Ποικίλες μορφές τουρισμού

Επιπρόσθετα, όπως αναφέρει ο κ. Πιτούλης, η περιοχή της Θεσπρωτίας, προσφέρεται για όλες τις μορφές τουρισμού, μεταξύ των οποίων και ο καταδυτικός τουρισμός. Η περιοχή των Συβότων έχει τις φυκιάδες – την Ποσειδωνία– προστατευόμενο είδος, καθώς και βυθισμένα αντιτορπιλικά, αεροπλάνα από το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο κτλ.

«Υπάρχει ένα καταδυτικό πάρκο έκτασης 3 χλμ., οριοθετημένο στον κόλπο του Αγίου Νικολάου, στην Μπέλα Βράκα’ έχουμε ολοκληρώσει τη μελέτη και για Πάργα και για Σύβοτα, και προσπαθούμε να δημιουργήσουμε το φορέα υλοποίησης, ούτως ώστε να ξεκινήσει η λειτουργία του» εξηγεί ο αντιπεριφερειάρχης Θεσπρωτίας Θωμάς Πιτούλης λέγοντας ότι όλοι όσοι ασχολούνται με τον καταδυτικό τουρισμό είναι τουρίστες που μένουν στην περιοχή τουλάχιστον μια εβδομάδα και ξοδεύουν χρήματα.

ethnos.gr

Δύο έργα που στοχεύουν στην προώθηση της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων, στην εξασφάλιση της συμβατότητας των υποδομών των λιμένων της χώρας για την εισαγωγή της δυνατότητας ηλεκτροδότησης και ηλεκτροφόρτισης των ελλιμενισμένων πλοίων, αλλά και στη βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των λιμανιών έλαβαν έγκριση χρηματοδότησης από τον Εκτελεστικό Οργανισμό Καινοτομίας και Δικτύων (ΙΝΕΑ) στις Βρυξέλλες.

Οι προτάσεις είχαν υποβληθεί στην ανταγωνιστική πρόσκληση του Μηχανισμού Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF Transport Call 2019) και έλαβαν έγκριση σκοπιμότητας από την Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, τον Ιανουάριο του 2020.

Πιο συγκεκριμένα εγκρίθηκαν:

-Το έργο ALFION ‘Εναλλακτική τροφοδοσία καυσίμων στο λιμένα Ηγουμενίτσας και

-Το διακρατικό έργο EALING ‘Ευρωπαϊκή Δράση προτεραιότητας για την εισαγωγή της τεχνολογίας από ξηράς ηλεκτροδότησης πλοίων (cold ironing) σε λιμένες, στο οποίο μετέχουν από ελληνικής πλευράς οι λιμένες Πειραιά και Ραφήνας.

Τα έργα αυτά είναι μεταξύ των 140 βασικών έργων, συνολικού ύψους χρηματοδότησης 2,2 δισ. ευρώ, που θα στηρίξουν τις ευρωπαϊκές υποδομές μεταφορών τα επόμενα χρόνια.

Το έργο ALFION θα συμβάλλει στην εφαρμογή νέων εγκαταστάσεων και τεχνολογιών για την παροχή και χρήση εναλλακτικών καυσίμων στο λιμένα της Ηγουμενίτσας, μέσω καινοτόμων και φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών, προωθώντας την αποτελεσματική διαχείριση των ενεργοβόρων δραστηριοτήτων του λιμένα, αποβλέποντας σε σημαντικά περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη.

Παράλληλα, από την υλοποίησή του αναμένεται να δημιουργηθούν σταθμοί φόρτισης και για οχήματα, μειώνοντας το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μεταφορικών δραστηριοτήτων στην περιοχή του λιμένα και της πόλης γενικότερα.

Το διακρατικό έργο EALING, στο οποίο εκτός από το λιμένα του Πειραιά και της Ραφήνας μετέχουν λιμένες από τις χώρες της Ισπανίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Ιρλανδίας, της Πορτογαλίας, της Βουλγαρίας, της Ρουμανίας και της Σλοβενίας στοχεύει στη δημιουργία του κατάλληλου πλαισίου μετάβασης του Διευρωπαϊκού Θαλάσσιου Δικτύου στην υποστήριξη των απαραίτητων διαδικασιών και την παροχή υποδομών για τις ανάγκες ηλεκτροφόρτισης, στην εξασφάλιση της συμβατότητας των υποδομών των λιμένων με τα πλοία και στη δημιουργία ενός κοινού Ευρωπαϊκού Θαλάσσιου Χώρου, αναφορικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας για τις διαδικασίες και προϋποθέσεις ηλεκτροκίνησης στους λιμένες.

Η Διαχειριστική Αρχή της Επιτροπής πρόκειται να συνάψει συμφωνίες επιχορήγησης με τους δικαιούχους έργων εντός του ερχόμενου εξαμήνου.

metaforespress.gr

Συγκεκριμένα, ο ανωτέρω σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από στελέχη του Γραφείου Ασφάλειας εντός του επιβατικού σταθμού του λιμένα εξωτερικού Ηγουμενίτσας, διαπιστώθηκε ότι κατείχε και επέδειξε πλαστό ταξιδιωτικό έγγραφο, με σκοπό να μεταβεί παράνομα στο εξωτερικό.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω έγγραφο.

Το βαρύ όχημα που οδηγούσε, ένα αγροτικό 4Χ4 ήταν αυτό που τον γλύτωσε από τα χειρότερα.

Ο λόγος για τον Γιάννη Ράιδο, από την Αγία Αναστασία, ο οποίος είχε την ατυχία να τρακάρει με…. Αγριογούρουνο!

Το ατύχημα έγινε στις έντεκα το βράδυ περίπου στον Λύγγο του Δήμου Ζίτσας σε ένα σημείο όπου ο δρόμος ήταν ευθεία.

Όπως είπε ο κ. Ράιδος στο Epiruspost οδηγούσε με κανονική ταχύτητα και βρισκόταν σε ένα σημείο όπου ο δρόμος δεν είχε καμία επικινδυνότητα. Ξαφνικά το αγριογούρουνο πετάχτηκε μπροστά του με αποτέλεσμα η σύγκρουση να είναι αναπόφευκτη.

Το όχημα ακινητοποιήθηκε και λίγα λεπτά αργότερα είδε το άγριο ζώο να συνεχίζει τον δρόμο του κινούμενο προς το δάσος.

Οι ζημιές στο αυτοκίνητο είναι μεγάλες, όμως το σημαντικότερο για τον ίδιο είναι ότι βγήκε σώος καθώς αν οδηγούσε ένα συνηθισμένο ΙΧ μάλλον τα πράγματα θα ήταν πολύ χειρότερα.

Τα αγριογούρουνα είναι πάρα πολλά και χρειάζεται μεγάλη προσοχή από όλους όσους κινούνται στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, τονίζει ο κ. Ράιδος. Ειδικά αυτό το διάστημα όπου πολλοί απόδημοι έχουν επιστρέψει στα χωριά τους και δεν γνωρίζουν τις… συνήθειες που έχουν τα αγριογούρουνα.

epiruspost.gr

Αναρτήθηκαν σήμερα, Πέμπτη 23 Ιουλίου 2020, στη διαδικτυακή πύλη του ΟΑΕΔ www.oaed.gr ο Προσωρινός Πίνακας Κατάταξης Ανέργων, στο Πρόγραμμα «Προώθηση της απασχόλησης μέσω προγραμμάτων κοινωφελούς χαρακτήρα, συμπεριλαμβανομένης και της κατάρτισης για 36.500 άτομα σε Δήμους, Περιφέρειες, Κέντρα Κοινωνικής Πρόνοιας Περιφερειών (ΚΚΠΠ)/συναφείς φορείς, Υπηρεσίες Υπουργείων και άλλων φορέων», για 36.500 θέσεις εργασίας θέσεις πλήρους απασχόλησης, καθώς και ο Προσωρινός Πίνακας Αποκλειομένων. 

Η κατάρτιση των πινάκων πραγματοποιήθηκε με αυτοματοποιημένο, διαφανή και αντικειμενικό τρόπο μέσω του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος (ΟΠΣ) του ΟΑΕΔ, με βάση τα προβλεπόμενα κριτήρια της εγκεκριμένης από το ΑΣΕΠ Δημόσιας Πρόσκλησης. 

Ο Προσωρινός Πίνακας Κατάταξης Ανέργων περιλαμβάνει τους ωφελούμενους εγγεγραμμένους στα μητρώα ανέργων του Οργανισμού, ηλικίας 18 ετών και άνω, που θα εργαστούν για χρονικό διάστημα οκτώ μηνών με πλήρη απασχόληση και ασφάλιση στους Επιβλέποντες Φορείς ή/και στις Υπηρεσίες Τοποθέτησης, όπως έχουν καθοριστεί βάσει της Δημόσιας Πρόσκλησης Νο 4/2020. 

Οι πίνακες έχουν αναρτηθεί στον ιστότοπο ΟΑΕΔ. 

Μπορεί ο αγωγός Θεσπρωτίας - Κομοτηνής να μη συμπεριλαμβάνεται στο νέο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν θα φθάσει το φυσικό αέριο στις πόλεις της Ηπείρου. 

Κατηγορηματικός είναι ως προς αυτό ο ΔΕΣΦΑ, ο οποίος σε ανακοίνωσή του διευκρινίζει ότι θα αναπτύξει υποδομές φυσικού αερίου μέσω μικρής κλίμακας υγροποιημένου φυσικού αερίου (Small Scale LNG). 

Στα τέλη του 2021, όπως αναφέρει, θα ενταχθούν στο σύστημα τέτοιες υποδομές για την προώθηση του φυσικού αερίου σε κάθε περιοχή της χώρας. 

Το συγκεκριμένο έργο (LNG truck loading) είναι απολύτως ευθυγραμμισμένο με το Πενταετές Πρόγραμμα της ΔΕΔΑ, που εγκρίθηκε πρόσφατα από τη ΡΑΕ, για την ανάπτυξη των δικτύων διανομής στις πόλεις των Ιωαννίνων, της Αρτας, της Πρέβεζας και της Ηγουμενίτσας, μέσω σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ), που θα παρέχουν τη δυνατότητα στην περιοχή της Ηπείρου να αποκτήσει πρόσβαση στο φυσικό αέριο, όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί, αναφέρει ο ΔΕΣΦΑ.

kathimerini.gr

Συνάντηση εργασίας πραγματοποιήθηκε στο γραφείο του Δημάρχου Ηγουμενίτσας με τη συμμετοχή των Δημάρχων Ηγουμενίτσας κ. Ιωάννη Λώλου, Σουλίου κ. Ιωάννη Καραγιάννη και Φιλιατών κ. Σπυρίδων Παππά, με θέμα την ολοκλήρωση της κατασκευής του διαδημοτικού Καταφυγίου Αδέσποτων Ζώων συντροφιάς, τη λειτουργία του και την προβλεπόμενη επέκταση του.

Τηλεδιάσκεψη με θέμα συζήτησης την προμελέτη της Περιμετρικής οδού Ηγουμενίτσας, πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 14 Ιουλίου, με συμμετοχή του Δημάρχου Ηγουμενίτσας κ. Ιωάννη Λώλου, του Αντιδημάρχου κ. Μιχαήλ Γκίκα, του Δ/ντή Τεχνικών Υπηρεσιών και Δόμησης κ. Λάμπρου Γιαννακού, στελεχών της υπηρεσίας, στελεχών της ΕΓΝΑΤΙΑΣ Α.Ε. (φορέας υλοποίησης του έργου) και μελετητών του έργου. 

Αφού παρουσιάστηκε από τους μελετητές η προμελέτη του έργου, η συζήτηση επικεντρώθηκε στα τεχνικά έργα προς υλοποίηση, στην συνδεσιμότητα της Περιμετρικής οδού με την πόλη της Ηγουμενίτσας και με τους οικισμούς Εθνικής Αντίστασης και Νέας Σελεύκειας. 

Επισημαίνεται ότι η Περιμετρική οδός αποτελεί αυτοτελές τμήμα του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το Τελωνείο Μαυροματίου.

Ψεύτικη είναι η αντιπαράθεση που έχει ξεσπάσει μεταξύ ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ με αφορμή τη δημοσίευση της πρόσκλησης του ΤΑΙΠΕΔ για “Υποβολής Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος για την Απόκτηση Πλειοψηφικού Μεριδίου Συμμετοχής στο Μετοχικό Κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας Α.Ε”. 

Πίσω απο αυτήν την ψεύτικη αντιπαράθεση θέλουν να κρύψουν την πλήρη συμφωνία τους με την αντιλαϊκή πολιτική της ΕΕ για την “απελευθέρωση” των λιμενικών υπηρεσιών που υπηρετούν τόσο η ΝΔ και ο ΣΥΡΙΖΑ, όσο και τα υπόλοιπα αστικά κόμματα ανεξάρτητα του τρόπου υλοποίησής της. Είναι η αντιλαϊκή πολιτική που διαχρονικά εφαρμόζεται από όλες τις αστικές κυβερνήσεις και στόχο έχει το λιμάνι και το παραλιακό μέτωπο να εξυπηρετεί την κερδοφορία του κεφαλαίου και όχι τις ανάγκες των εργαζόμενων και των λαϊκών στρωμάτων. Την πλήρη συμφωνία τους στο στόχο να γίνει η χώρα μας κόμβος μεταφοράς εμπορευμάτων και ενέργειας για να στηριχτούν οι στόχοι του κεφαλαίου και να γίνει ανταγωνιστική η καπιταλιστική οικονομία της χώρας μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον που οξύνονται όλο και περισσότερο οι ανταγωνισμοί και οι αντιθέσεις μεταξύ επιχειρηματικών συμφερόντων. 

Αυτό επιβεβαιώνεται απο τη μέχρι τώρα λειτουργία της ΟΛΗΓ ΑΕ που την λειτουγία του με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και τους κερδοφόρους ισολογισμούς του. Απο την επιχειρηματική δράση στους χώρους του παραλιακού μετώπου που διαχειρίζεται. Επιβεβαιώνεται από το τσάκισμα των εργασιακών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των ναυτεργατών και των εργαζομένων στις υπηρεσίες του λιμανιού, απο την διάλυση των ΣΣΕ, απο την εντατικοποίηση και τις απάνθρωπες συνθήκες εργασίας, απο την έλλειψη μέτρων υγείας και ασφάλειας. Ούτε ένα σταθμός πρώτων βοηθειών δεν υπάρχει στο χώρο του λιμανιού. 

Εξ άλλου η ίδια πείρα υπάρχει στους εργαζόμενους και στα λαϊκά στρώματα από όλες της πρώην ΔΕΚΟ γιατί όπως και ο ΟΛΗΓ ΑΕ δεν ήταν ποτέ στα χέρια του λαού, δεν αποτελούσαν λαϊκή περιουσία για να μπορέσουν να ικανοποιήσουν τις λαϊκές ανάγκες. 

Η ίδια η ζωή λοιπόν μας δείχνει ότι το μάρμαρο και της κρατικής ιδιοκτησίας στον καπιταλισμό οι εργαζόμενοι και τα λαϊκά στρώματα καλούνται πάλι να το πληρώσουν είτε μέσα απο μνημόνια των προηγούμενων κυβερνήσεων και μη ξεχνάμε ότι το 3 μνημόνιο που έφερε ο ΣΥΡΙΖΑ είχε την στήριξη το της ΝΔ και άλλα αστικών κομμάτων είτε τώρα με τις μεταρρυθμίσεις που προωθεί η σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ. 

Να γιατί η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να αποτελέσει απάντηση στις επιπτώσεις της ιδιωτικοποίησης, στο σύνολο των επιχειρηματικών σχεδιασμών και της κυβερνητικής πολιτικής. 

Αυτό που γίνεται ξεκάθαρο είναι ότι οι εργαζόμενοι, τα λαϊκά στρώματα πρέπει να εμπιστευτούν τις δικές τους δυνάμεις, να μην εγκλωβιστούν στην ψευτική αντιπαράθεση μεταξύ της ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ. 

Να παλέψουν ενάντια στην παράδοση του λιμανιού και κομματιών του παραλιακού μετώπου σε ιδιώτες. Ενάντια στις προτεραιότητες και τα κριτήρια που επιβάλλουν τα συμφέροντα των επιχειρηματικών ομίλων για διαμόρφωση του λιμανιού και του παραλιακού μετώπου που βάζει φραγμούς στις λαϊκές ανάγκες μετακίνησης, πρόσβασης στην θάλασσα, ανθρώπινων συνθηκών εργασίας και ζωής. Ενάντια στην πολιτική της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των λιμενικών υπηρεσιών. Ενάντια στη αξιοποίηση του λιμανιού για τα επικίνδυνα ιμπεριαλιστικά σχέδια ΗΠΑ-ΝΑΤΟ-ΕΕ που υπάρχουν για την περιοχή όπως έγινε με τον πόλεμο κατά της Γιουγκοσλαβίας και πρόσφατα με αρμάδα στρατιωτικών οχημάτων που χρησιμοποίησε το λιμάνι για να μεταφερθεί στην Ιταλία. Πολύ περισσότερο σήμερα που ΗΠΑ-ΝΑΤΟ-ΕΕ μιλούν για «αμφισβητούμενα ύδατα», ενω κλιμακώνεται η τουρκική επιθετικότητα. 

Να διεκδικήσουν λιμάνι και παραλιακό μέτωπο για την ικανοποίηση των αναγκών του λαού και όχι των επιχειρηματικών κερδών. Με σύγχρονες υποδομές και αξιοποίηση των τεχνολογικών δυνατοτήτων προς όφελος της λαϊκής ευημερίας. Με τους εργαζόμενους στα πλοία και μέσα στο λιμάνι να έχουν μόνιμη και σταθερή δουλειά. Με ασφαλή και σύγχρονα πλοία. Με φθηνά εισιτήρια και σταθερή σύνδεση με τα νησιά. Με ελεύθερη πρόσβαση στις παραλίες χωρίς επιχειρηματική και εμπορική δράση και να αναπλαστούν με κρατική χρηματοδότηση για αναβάθμιση της αναψυχής και των διακοπών για τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα. 

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 23/7/2020

Ολοκληρώθηκε το 86ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα κωπηλασίας κατηγοριας Παίδων Κορασίδων με τον ΔΝΟΗ να είναι Πρωταθλητής Ελλάδος κατακτώντας 2 Χρυσα κ 1 Χάλκινο. Ιστορική στιγμή για τον σύλλογο μας το χρυσό στον "βασιλια" της κωπηλασίας την ΟΚΤΑΚΩΠΟ παιδων !!! 

Αναλυτικά : 

Χρυσα :

4-Κορασιδων ΚΑΛΤΣΑ Ε. ΦΙΛΙΟΥ Α. ΡΑΠΤΗ Ε. ΚΑΡΒΟΥΝΗ Ε.

8-Παιδων ΡΙΖΑΚΗΣ Ι. ΔΗΜΟΥ Δ. ΖΕΡΒΑΣ Ι. ΤΟΚΑΣ Π. ΤΖΑΝΙΔΗΣ Ν. ΔΗΜΟΥ Π. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Κ. ΤΣΑΛΛΟΣ Φ. ΒΕΖΔΡΕΒΑΝΗΣ Α. 

Χαλκινο: 

2-Παιδων ΚΩΛΕΤΣΗΣ Π. ΚΟΛΕΛΗΣ Ε.

8η θεση : 2Χ Κορασίδων ΛΥΤΡΑ Ε. ΔΗΜΟΥ Κ.

8η θεση : 4ΧΠαιδων ΚΙΤΣΑΤΗΣ Γ. ΚΩΛΕΤΣΗΣ Γ. ΚΟΝΤΟΣ Κ. ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ Α.

9ηθεση : 1ΧΚορασιδων ΖΟΥΡΙΔΑΚΗ Ξ.

ΣΥΓΧΑΡΗΤΉΡΙΑ στα παιδιά μας κ τις οικογένειες τους

Οι αγώνες συνεχίζονται αύριο και μεθαύριο με την κατηγορία Εφήβων -Νεανιδων.

Καλείστε σε συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ηγουμενίτσας που θα γίνει κεκλεισμένων των θυρών (σύμφωνα με τα μέτρα προστασίας που προβλέπονται στην αρ. εγκυκλίου 163/29-5-2020, προς αποφυγή της διάδοσης του νέου κορωνοϊού COVID-19) στις 27 Ιουλίου 2020 ημέρα Δευτέρα και ώρα 19:00’ στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημαρχιακού Μεγάρου (οδός Σουλίου αρ.3) με τα παρακάτω θέματα: 

ΘΕΜΑ 1ο 

Συζήτηση για τις εξελίξεις παραχώρησης – πώλησης του λιμένα Ηγουμενίτσας, την εκτενή ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου και τις επικείμενες ενέργειες του Δήμου με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις. 

-Εισηγητές: 

α) ο επικεφαλής της παράταξης Ανεξάρτητη Δημοτική Συνεργασία κ. Ιωάννης Γόγολος, 

β) ο επικεφαλής της παράταξης Αλλαγή Πορείας κ. Θωμάς Δημητρίου, 

γ) ο επικεφαλής της παράταξης Λαϊκή Συσπείρωση κ. Δώρης Δήμας. 

ΘΕΜΑ 2ο 

Αναμόρφωση προϋπολογισμού Δήμου Ηγουμενίτσας Οικον. Έτους 2020. 

-Εισηγητής: Γκόλιας Βασίλειος - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 3ο 

Επιστροφή ποσού ως αχρεωστήτως καταβληθέντος. 

-Εισηγητής: Γκόλιας Βασίλειος - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 4ο 

Εισήγηση Οικονομικής Επιτροπής περί καθορισμού αμοιβής πληρεξούσιου δικηγόρου. 

-Εισηγητής: Γκόλιας Βασίλειος - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 5ο 

Εισήγηση Οικονομικής Επιτροπής για εξέταση αιτήματος της Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «ΟΔΟΚΑΤ Α.Ε.» περί εξώδικου συμβιβασμού και κατάργηση δίκης που αφορά την με αριθμό Α.Κ.: ΑΓ33/5-6-2020 αγωγή της. 

-Εισηγητής: Δήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 6ο 

Μεταφορά έργων από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ» στο πρόγραμμα «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ». 

-Εισηγητής: Δήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 7ο 

Εξουσιοδότηση Δημάρχου για υπογραφή Συμβολαιογραφικής Πράξης. 

-Εισηγητής: Δήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 8ο 

Εισήγηση ΕΠΖ σχετικά με την μετατόπιση του περιπτέρου της Δόση Βασιλικής στην Κοινότητα Ηγουμενίτσας. 

-Εισηγητής: Λώλης Ηλίας - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 9ο 

Εισήγηση ΕΠΖ σχετικά με την μετατόπιση αγροτικής οδού επί της Κοινότητας Συβότων, έπειτα από το από 07-02-2020 αίτημα της εταιρείας «ΜΙΧΑΗΛ ΛΑΝΤΖΗΣ Α.Ε.». 

-Εισηγητής: Λώλης Ηλίας - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 10ο 

Εισήγηση ΕΠΖ σχετικά με την εκμίσθωση δημοτικής έκτασης, εμβαδού 364,14τ.μ., από τμήμα του με κωδικό αριθμό 0125016 οικοπέδου που βρίσκεται στο Ο.Τ. 9 της Τ.Κ. Πλαταριάς της Δ.Ε. Συβότων του Δήμου Ηγουμενίτσας με σκοπό την χρήση αυτής ως χώρο στάθμευσης οχημάτων τουριστικών εγκαταστάσεων. 

-Εισηγητής: Λώλης Ηλίας - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 11ο 

Κατανομή πίστωσης έτους 2020 ποσού 89.471,60 € στις σχολικές επιτροπές Α’βάθμιας και Β’βάθμιας Εκπαίδευσης του Δήμου Ηγουμενίτσας, για κάλυψη δαπανών επισκευής και συντήρησης των σχολικών μονάδων. 

-Εισηγητής: Λώλης Ηλίας - Αντιδήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 12ο 

Εξέταση πρότασης της Τ.Κ. Συβότων που αφορά το “ΘΟΥΚΥΔΙΔΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ” στα Σύβοτα. 

-Εισηγητής: Δήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 13ο 

Υποβολή πρότασης στην πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος του προγράμματος “living streets” του δικτύου “Βιώσιμη Πόλη”. 

-Εισηγητής: Δήμαρχος. 

ΘΕΜΑ 14ο 

Έγκριση σχεδίου αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών εξ αιτίας δασικών πυρκαγιών με την ονομασία «ΙΟΛΑΟΣ». 

-Εισηγητής: Φουσέκης Γεράσιμος - Αντιδήμαρχος. 

Ξεκίνησε η υποβολή αιτήσεων συμμετοχής από μητέρες (ή/και άτομα, γυναίκες και άνδρες, που τους έχει παραχωρηθεί η επιμέλεια) για παροχή θέσεων φροντίδας και φιλοξενίας ώστε να εγγράψουν τα παιδιά τους στα Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών (ΚΔΑΠ) και Κέντρο Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών με Αναπηρία (ΚΔΑΠ-μεΑ) του Δήμου Ηγουμενίτσας. 

Η υποβολή των αιτήσεων πραγματοποιείται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω της ειδικής εφαρμογής στην ιστοσελίδα της Ε.Ε.Τ.Α.Α. Α.Ε. (www.eetaa.gr - paidikoi.eetaa.gr). 

Δικαίωμα συμμετοχής έχουν οι εργαζόμενες/οι (μισθωτές/οι ή αυτοαπασχολούμενες/οι) και οι άνεργες/οι. Κριτήρια επιλογής είναι η οικογενειακή, οικονομική κατάσταση (οικογενειακό εισόδημα) και η κατάσταση απασχόλησης. 

Εξαιρούνται των ανωτέρω περιορισμών (ύψος οικογενειακού εισοδήματος, κατάσταση απασχόλησης και οικογενειακής κατάστασης) τα προς φιλοξενία ΑμεΑ. 

Οι ενδιαφερόμενες/οι εφόσον επιλεγούν, λαμβάνουν «Αξία Τοποθέτησης» (voucher) προκειμένου οι ίδιες/οι να επιλέξουν το Φορέα/Δομή που επιθυμούν να φιλοξενηθεί το τέκνο τους. 

Πληροφορίες: 

ΚΔΑΠ-μεΑ «Το Εργαστήρι»

Δημοδιδασκάλου Μιχ. Λουκά 

Λαδοχώρι, 46100 Ηγουμενίτσα 

Τηλ/Φαξ: +30 26650 27333 

ΚΔΑΠ «ΔΙΑΥΛΟΣ» 

Κτήριο ΕΙΝ, 46100 Ηγουμενίτσα 

Τηλ: +30 26650 21463, 6942840490 

ΚΔΑΠ «ΑΡΙΩΝ» 

46030 Μαργαρίτι 

Τηλ: +30 26650 94221, 6944587276 

Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται από τα αντίστοιχα Γραφεία της Ε.Ε.Τ.Α.Α. 

(Αθήνα: 213- 1320600 & 210-5214600, Λάρισα: 2410-579620, Θεσσαλονίκη: 2310- 

544714).

Ο εξαίρετος συνάδελφος, άριστος οικογενειάρχης, φίλος και συντοπίτης Παύλος Ν. Τζοβάρας εξέδωσε το βιβλίο με τον τίτλο: 

«ΣΤΗ ΦΛΕΓΟΜΕΝΗ ΚΑΙ ΜΗ ΚΑΙΟΜΕΝΗ ΒΑΤΟ ΤΗΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ» 

και με ευγένεια ψυχής, αλλά και ήθος γραφής -αφιέρωση- παραχώρησε τρία αντίτυπα «για τη βιβλιοθήκη της ΠΣΕ». 

Το βιβλίο αυτό είναι μια κατάθεση ζωής και μια «προσφορά ψυχής» σε όσους και όσα σημάδεψαν την πολύχρονη καριέρα του συγγραφέα και γενικά τη ζωή του. Κυριαρχεί η μνήμη, η χαοτική αυτή δύναμη που εγκλωβίζει όσα θέλει και τα απελευθερώνει, όταν κα εάν θέλει. Γι’ αυτό πιστεύω πως το βιβλίο αυτό λειτουργεί -πάντοτε με ευγένεια και σεμνότητα- ως «η άκαυτη βάτος» που συνδαυλίζει συναισθηματικά και συνταράσσει νοητικά τον συγγραφέα. Είναι ακριβώς αυτό που γράφει ο ποιητής. «Ολόκληρη η ζωή μου δεν ήταν παρά η ανάμνηση ενός ονείρου μέσα σε ένα άλλο όνειρο». Τάσος Λειβαδίτης. 

Και αυτό το όνειρο το πάλεψε ο συγγραφέας και η πάλη αυτή χαράχτηκε ανεξίτηλα στο μυχό της ψυχής του αφού γεγονότα, καταστάσεις, τρόπο ζωής και στέψη επιτυχίας παρελαύνουν με συνέπεια και διάρκεια. Ζωσιμαία Σχολή, Φοιτητική Εστία Τοσίτσα, Νομική Σχολή Αθηνών, «Όλα όσα έζησα στο χώρο της δικαιοσύνης». Αφτιασίδωτα, ατόφια, άσπιλα και φυσικά αμόλυντα. 

Μελετώντας το βιβλίο του Παύλου Ν. Τζοβάρα ο αναγνώστης βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη θέση προκειμένου να ορίσει, τι είναι τέλος πάντων αυτό το βιβλίο. Είναι επιστημονικό πόνημα, αποθησαύρισμα της ενασχόλησής του με την επιστήμη της Νομικής; Είναι λογοτεχνικό έργο στο οποίο η μνήμη διαλογίζεται με τη σκέψη και αποκρυσταλλώνονται σε τέχνη; Είναι ευγενής καταβύθιση στο παρελθόν και οδηγός πορείας για το μέλλον; 

Ασφαλώς και είναι επιστημονικό έργο. Ιδιαίτερα το VII κεφάλαιο, «Επισημάνσεις στο χώρο της Ποινικής Δικαιοσύνης» που συνταράσσει ειδικότερα τον αναγνώστη το επιμέρους κεφάλαιο που φέρει τον τίτλο «Η θανατική ποινή». Πλήρης μελέτη, επιστημονική τεκμηρίωση και απόλυτη επίκληση στη Λογική χαρακτηρίζουν το επιστημονικό δημιούργημα και δίνουν απόλυτα πειστική απάντηση στο ερώτημα περί της επιβολής της θανατικής ποινής. Ένα ερώτημα διαρκούς επικαιρότητας. 

Έργο που προσφεύγει σε τεκμήρια που τα αντλεί από την αρχαία ελληνική Γραμματεία (Αισχύλος, «προς Δημόνικον» Ισοκράτους κλπ) με αφήγηση λυρικής πνοής, αλλά με κυριολεκτική χρήση της γλώσσας, είναι ασφαλώς και λογοτεχνικό δημιούργημα, καθαίρει με την Αριστοτελική σημασία του όρου τον αναγνώστη και τον λυτρώνει. 

Τέλος, με τη μνήμη καθαρή και ατόφια σύμμαχο συνθέτει τον εαυτό του και παρουσιάζει με έντεχνο και φυσικά δημιουργικό τρόπο την πορεία του, τη δημιουργική, αλλά προπάντων ανθρώπινη. Φύλαξε Θερμοπύλες. 

Θα διακινδυνεύσω να πω ότι ολόκληρο το βιβλίο είναι μια κατάθεση και μια εξομολόγηση του συγγραφέα. Τι ήθελε, τι πέτυχε. Αυτό ακριβώς που ορίζει με εξομολογητικό τόνο ο Παλαμάς, που επιχείρησε να σπουδάσει στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών. 

«Κι εγώ ονειρεύτηκα κι εγώ της δόξας τη λαχτάρα, κι εγώ μια μέρα ν’ ακουστώ βροντόφωνα στην Πνύκα, αστροπελέκι στους κακούς». Ο Παύλος Τζοβάρας το έκανε πραγματικότητα. Με αυτό έζησε και έτσι βιοπορεύτηκε. Κι αυτό, μαζί με όλα τα άλλα μας το κληροδοτεί με το βιβλίο του «ΣΤΗ ΦΛΕΓΟΜΕΝΗ ΚΑΙ ΜΗ ΚΑΙΟΜΕΝΗ ΒΑΤΟ ΤΗΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ». 

Μεγάλη η προσφορά του και γι’ αυτό τον ευχαριστούμε θερμά. 

Μάκης Χήτος – Κιάμος 

Δικηγόρος Παρ’ Αρείω Πάγω 

Νομικός Σύμβουλος Δήμου Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας 

Πρόεδρος Πανηπειρωτικής Συνομοσπονδίας Ελλάδος

« Σύγκλιση εκτάκτου Δημοτικού Συμβουλίου με το υπ. αρ. 9310 / 22.07.2020 έγγραφό τους προς τον Πρόεδρο του Δημ. Συμβουλίου, ζητούν οι δημοτικές παρατάξεις ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ, ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ & ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΊΡΩΣΗ, προκειμένου να γίνει εκτενής ενημέρωση του σώματος, για την επικείμενη πώληση του ΟΛΗγ.» 

Αγαπητοί συμπολίτες 

Η προκήρυξη πώλησης του ΟΛΗγ έγινε γνωστή πριν λίγες ημέρες και το περιεχόμενό της αφήνει πολλά ερωτηματικά για την «προίκα» που θα δοθεί στον ιδιώτη αγοραστή και τις περιοχές που «συνοδεύουν το λιμάνι και τις ανάγκες του». 

Κανείς δεν γνωρίζει με σαφήνεια, τί αφαιρούν από την πόλη της Ηγουμενίτσας, την Πλαταριά ή τα Σύβοτα. Στην ουσία, τί θα στερηθεί από τους πολίτες και τον Δήμο για να πριμοδοτηθεί το προϊόν, δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί από τα «επίσημα χείλη» του Υπουργού, του βουλευτή ή του Δημάρχου, ως όφειλαν να κάνουν. 

Βλέπουμε δημοσιεύματα και φωτογραφίες, τα οποία σε καμία περίπτωση δεν εξηγούν με σαφήνεια, ποιες είναι οι προθέσεις του Υπουργείου και οι θέσεις – αιτήματα που έχουν διατυπωθεί από τον Δήμαρχο. 

Η χρονική στιγμή είναι κρίσιμη για τον τόπο και την προοπτική του. Η Δημοτική αρχή δεν μπορεί πλέον να ξεφύγει από τις «ράγες της ιδεολογίας της» και δηλώνει ανίκανη να παρέμβει σε άνωθεν εντολές. 

Για το λόγο αυτό, σύσσωμη η αντιπολίτευση του Δήμου ζητά εκτεταμένη ενημέρωση για τα τεκταινόμενα της πώλησης και το περιεχόμενο των συζητήσεων που έγιναν δύο φορές στην Αθήνα για το θέμα αυτό, από τον Δήμαρχο και τον βουλευτή κ. Γιόγακα. 

Φίλες και φίλοι 

Οι υποσχέσεις του Υπουργού αποδείχθηκαν πολφόλυγες 

Τα μνημόνια συνεργασίας με τον ΟΛΗγ γράφτηκαν, ξαναγράφτηκαν και εν συνεχεία ακυρώθηκαν. 

Οι φωτογραφίες με τους υπουργούς και τους βουλευτές είναι για το πολιτικό τους βιογραφικό. 

Τις κορώνες του Δημάρχου για «Casous belli» για το θέμα, αντικατέστησε η προσφιλής του έκφραση « δεν με μέλλει», που είναι το moto του. 

Οι πολίτες ζητούν ενημέρωση 

Γιατί οι πολίτες έχουν μεγάλο ενδιαφέρον για το «τί μέλλει γενέσθαι» με το Λιμάνι. Γιατί αφορά την προοπτική του τόπου. 

Γιάννης Κ. Γόγολος 

Δημοτικός Σύμβουλος

Προανάκριση διενεργείται από την οικεία Λιμενική Αρχή.

Με έντονη ανησυχία διαπιστώνουμε εν μέσω πανδημίας, όταν το σύνολο των κρατών στρέφονται σε δημόσιες πολιτικές στηρίζοντας το Δημόσιο σύστημα Υγείας και επενδύουν στην ανάπτυξη, με μοχλό τις πολιτικές που αναδεικνύουν και ενισχύουν την δημόσια περιουσία, η κυβέρνηση της ΝΔ αποφασίζει να ξεπουλήσει τα λιμάνια της χώρας. Η αρχή γίνεται από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. 

Χωρίς να είναι απαίτηση των θεσμών, ενώ η χώρα έχει βγει από τα Μνημόνια, η πώληση πλειοψηφικού πακέτου (67%) του λιμένα Ηγουμενίτσας, χωρίς καν να έχει προχωρήσει η διαδικασία αποτίμησης της αξίας του, είναι προκλητική και εξαιρετικά επικίνδυνη για την προοπτική ανάπτυξης της περιοχής. 

Η πώληση του πλειοψηφικού πακέτου του λιμανιού Ηγουμενίτσας και των αλιευτικών καταφυγίων Σαγιάδας και Πλαταριάς καθώς και το καταφύγιο σκαφών αναψυχής Συβότων, αλλά και του χώρου που προορίζεται για την ανέγερση της μαρίνας της Ηγουμενίτσας, χωρίς καμία δέσμευση για αναπτυξιακά έργα, τίποτα το καλό δεν προμηνύει για την τοπική κοινωνία. 

Δίνεται προίκα στον επενδυτή για να γίνει πιο ελκυστικό το πακέτο, εκχωρώντας σχεδόν όλο το παραλιακό μέτωπο της Ηγουμενίτσας, αποκλείοντας ουσιαστικά την πρόσβαση των πολιτών στην παραλία, εντός της πόλης. Τις πολιτικές ανάπτυξης της περιοχής δεν θα τις ορίζουν οι ανάγκες των τοπικών κοινωνιών με τα συντεταγμένα όργανά τους, αλλά τα κέρδη του επενδυτή. 

Δεν έχει διασφαλιστεί ότι οι εκτάσεις που έχει συμφωνηθεί να παραχωρηθούν στην αυτοδιοίκηση, τελικά θα εξαιρεθούν από τις συμβάσεις, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται (άρθρο 2) «το τμήμα της χερσαίας λιμενικής ζώνης του Λιμένα, προτείνεται ως ενδεικτική περιοχή παραχώρησης». Το εμπορευματικό κέντρο εξαφανίστηκε, καμία αναφορά για την τύχη του. 

Το μέλλον και η προοπτική του τόπου δεν μπορεί να καθορίζεται πίσω από μυστικές συσκέψεις κομματικών στελεχών της ΝΔ, αλλά με πλήρη διαφάνεια και ενημέρωση της τοπικής κοινωνίας, δημοσιοποιώντας το επενδυτικό σχέδιο και τις υποχρεώσεις του επενδυτή. Η πολιτική του «βλέποντας και κάνοντας» δεν είναι αποδοτική. 

Είμαστε κάθετα αντίθετοι σε αυτή την πολιτική και καλούμε τους συμπολίτες μας σε ετοιμότητα, ώστε να αποφευχθεί η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού μας, να παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο και να ενισχυθεί μέσω ενός αναπτυξιακού σχεδίου προς όφελος της κοινωνίας. 

Να μην περάσουν τα σχέδια ξεπουλήματος των δημόσιων υποδομών. 

ΝΕ Θεσπρωτίας 

ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία

Ποιο είναι το μέλλον των συνδυασμένων μεταφορών (και) στην Ελλάδα; Ασφαλώς, στις μέγιστες συνέργειες μεταξύ λιμένων, σιδηροδρόμου και οδικών αξόνων.

Εάν και είναι σαφής η υστέρηση της χώρας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στις επαρκείς σιδηροδρομικές συνδέσεις με λιμάνια και ΒΙΠΕ, εντούτοις… κάποτε το δίκτυο θα ολοκληρωθεί, κάποτε θα αυξηθεί η χωρητικότητα, κάποτε οι εμπορευματικοί συρμοί θα είναι ηλεκτροκίνητοι στο σύνολο του δικτύου.

Γι΄αυτό άλλωστε, και όπως αποκαλύπτει το metaforespress.gr, σε εξέλιξη βρίσκονται συζητήσεις μεταξύ διαχειριστών λιμένων, σιδηροδρομικών εταιρειών, διαμεταφορέων, μεταφορικών εταιρειών και εταιρειών logistics για πιθανή σύσταση κοινοπραξιών διεκδίκησης των λιμένων Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Ηγουμενίτσας.

Άλλωστε, εάν κοιτάξει κάποιος τους όρους των τεχνικών προσόντων, υπάρχει πρόβλεψη και για «υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας (προσωρινή εναπόθεση, αποθήκευση, υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, κ.λπ.)».

Ήδη, η Goldair έχει εκδηλώσει προφορικά την πρόθεσή της να συστήσει κοινοπραξία με την SSA Marine (έχει έδρα στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον, είναι θυγατρική της Carrix και αποτελεί κυρίως εταιρεία διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων) και το – επίσης – αμερικανικό επενδυτικό σχήμα Black Summit Financial Group για τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Βόλου και Καβάλας.

Πολλά θα εξαρτηθούν από τη στάση, είτε των COSCO / ΟΛΠ και ΟΛΘ, είτε των μετόχων τους, καθώς είναι προς το συμφέρον τους η δημιουργία «δίπολου» στην Ελλάδα.

«Διεθνώς, όπου υπάρχει λιμάνι, υπάρχουν εμπορευματικά τρένα, υπάρχουν φορτηγά, υπάρχουν αποθήκες», σημειώνει – με νόημα – αναλυτής του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών.

metaforespress.gr