Ελάχιστοι ίσως να γνωρίζουν τι συμβαίνει μετά την λήξη της ενεργούς δράσης των αστυνομικών σκύλων. Όταν αυτοί "αποσύρονται" παραμένουν στο πλευρό του συναδέλφου συνοδού τους.

Στην περίπτωσή μας, έχουμε κάτι εξαιρετικά σπάνιο, καθώς η Kunti (2011-2016 στη μέση), η Avra (2016-2019 στα δεξιά) και η Lussy (2019-σήμερα) δηλαδή δύο εν αποστρατεία και ένας εν ενεργεία αστυνομικοί σκύλοι  (Κ-9) ανίχνευσης ναρκωτικών ουσιών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Ηγουμενίτσας ζουν και κατοικούν μαζί σαν οικογένεια, με την αστυνομικό συνοδό τους, με τις δυο πρώτες να χαίρονται τη συνταξιοδότησή τους, αλλά και με τις επιτυχίες της μικρότερης και εν ενεργεία Lussy.

Εμείς δεν έχουμε παρά να ευχηθούμε να συνεχίσουν να ζουν αρμονικά όλοι μαζί με υγεία και όμορφες στιγμές!

 

Με μέριμνα του Κέντρου Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής πραγματοποιήθηκαν, οι παρακάτω διακομιδές ασθενών, οι οποίοι έχρηζαν άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης:

-14χρονης, από τον λιμένα ν. Κέρκυρας στον λιμένα Ηγουμενίτσας με περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.,

-29χρονης και 70χρονης, από τον λιμένα ν. Κέρκυρας στον λιμένα Ηγουμενίτσας με περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. και

Ένα ακόμα απανθρακωμένο πτώμα άνδρα, το δεύτερο μέχρι στιγμής, βρέθηκε σε χώρο στάθμευσης φορτηγών του πλοίου Euroferry Olympia.

Άνδρες της 6ης ΕΜΑΚ Πάτρας και της 5ης ΕΜΑΚ Ιωαννίνων που ερευνούν το πλοίο, βρήκαν απανθρακωμένη τη σορό του αγνοούμενου άνδρα, στο δεύτερο γκαράζ του πλοίου.

To Euroferry Olympia βρίσκεται από το πρωί της Τετάρτης στο λιμάνι του Αστακού, όπου συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοουμένων.

Η επιχείρηση των ανδρών της ΕΜΑΚ διεξάγεται μετ’ εμποδίων, λόγω των εφιαλτικών συνθηκών που επικρατούν στο πλοίο. Ανάμεσα σε λιωμένες λαμαρίνες και τοξικούς καπνούς οι άνδρες της ΕΜΑΚ κάνουν υπεράνθρωπη προσπάθεια, αναζητώντας επιζώντες στα γκαράζ του Euroferry Olympia.

Πλέον ο αριθμός των αγνοούμενων ανέρχεται στους εννέα μετά τον εντοπισμό και της δεύτερης σορού στο δεύτερο γκαράζ του πλοίου στο οποίο είχε βρεθεί και το πρώτο απανθρακωμένο πτώμα.

Η διαδικασία των ερευνών προχωρά με εντατικούς ρυθμούς ενώ το άνοιγμα του καταπέλτη θα γίνει όταν πέσουν οι τιμές του διοξειδίου του άνθρακα από τη μεγάλη ποσότητα καπνού στο εσωτερικό του πλοίου, αλλά και για να μην υπάρξει μία νέα αναζωπύρωση της φωτιάς.

Η χρηματοδότηση έργων υποδομής στον Δήμο Σουλίου και η αντιμετώπιση της ασθένειας των πλατάνων ήταν τα κύρια θέματα των συναντήσεων που είχαν ο Βασίλης Γιόγιακας και ο Δήμαρχος Σουλίου Γιάννης Καραγιάννης με τον Αναπληρωτή Υπουργό Εσωτερικών Στέλιο Πέτσα και τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος Γιώργο Αμυρά.

Στην επόμενη συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής αξιολόγησης επίκειται η έγκριση της ένταξης στο Πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» ακόμα δύο έργων στον Δήμο Σουλίου που αφορούν αγροτική οδοποιία, προϋπολογισμού 1,8 εκατ. ευρώ και τη βελτίωση υποδομών δικτύου ύδρευσης, προϋπολογισμού 3,8 εκατ. ευρώ. 

Εγκρίθηκε επίσης έκτακτη επιχορήγηση προς τον Δήμο ύψους 135.000 ευρώ για την αποκατάσταση ζημιών στο οδικό δίκτυο που προκλήθηκαν από πλημμυρικά φαινόμενα.

Σε ό,τι αφορά την ασθένεια των πλατάνων, δρομολογούνται οι περιβαλλοντικές μελέτες από τον Οργανισμό Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ) στο πλαίσιο των δράσεων που έχουν προγραμματιστεί για την καταπολέμηση του μεταχρωματικού έλκους. Παράλληλα ζητήθηκε η υποβολή από τον Δήμο Σουλίου των διαδρομών που προτείνεται να ενταχθούν στο εθνικό δίκτυο μονοπατιών και πεζοπορικών διαδρομών, έργο το οποίο θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Ταυτοποιήθηκαν τρία ακόμα άτομα από την ασφάλεια της Ηγουμενίτσας για την οπαδική επίθεση σε βάρος ημεδαπού που σημειώθηκε στις 26 Ιανουαρίου στην πόλη της Ηγουμενίτσας, με αφορμή τις απλωμένες μπλούζες της αντίπαλης ομάδας.

Η επίθεση είχε σημειωθεί, νωρίς το απόγευμα στο κέντρο της πόλης της Ηγουμενίτσας, όταν τέσσερα άτομα, φορώντας κουκούλες, σκαρφάλωσαν σε μπαλκόνι διαμερίσματος πρώτου ορόφου για να αφαιρέσουν από τη μπουγάδα τις μπλούζες.

Όταν ένοικος του διαμερίσματος τους αντελήφθη, εκείνοι του επιτέθηκαν με σφυριά και τον τραυμάτισαν στο χέρι.

Ο τέταρτος από τους επιτιθέμενους είχε ταυτοποιηθεί άμεσα καθώς τραυματίστηκε στην προσπάθεια του να διαφύγει από το μπαλκόνι.

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τα δύο από τα τέσσερα άτομα είναι ανήλικα 15 και 16 ετών.

Η σχετική δικογραφία θα υποβληθεί στον εισαγγελέα πλημμελειοδικών Θεσπρωτίας.

Αναλυτικά η σημερινή κατανομή των κρουσμάτων

ΠΕ Άρτας 77

ΠΕ Θεσπρωτίας 49

ΠΕ Ιωαννίνων 393

ΠΕ Πρέβεζας 84

Πρώτο εντός έδρας τηλεοπτικό παιχνίδι ήταν το κυριακάτικο του Θεσπρωτού με τον Α.Ο. Ξάνθης και η ΠΑΕ ΘΕΣΠΡΩΤΟΣ επιθυμεί να ευχαριστήσει τόσο τον Δήμο Ηγουμενίτσας και προσωπικά τον Δήμαρχο κ. Ιωάννη Λώλο, όσο και το Νομικό πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου Π.Α.Κ.Π.ΠΟ. του Δήμου, για τα γρήγορα αντανακλαστικά που επέδειξαν καθώς και για την αποφασιστική συνδρομή τους σε ότι τους ζητήθηκε.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες επιλήφθηκαν θεμάτων που αφορούσαν τη βελτίωση των γηπεδικών εγκαταστάσεων, ώστε να καταστούν όσο το δυνατόν πιο άρτιες, για τη διεξαγωγή βραδινού τηλεοπτικού αγώνα.

Επίσης αναμένουμε, όπως άλλωστε μας υποσχέθηκε ο Δήμαρχος κ. Λώλος, να προχωρήσουν οι εργασίες ανακαίνισης χώρων αλλά και αντικατάστασης του χλοοτάπητα, προκειμένου το Δημοτικό στάδιο Ηγουμενίτσας να πληροί όλες τις προδιαγραφές και ν’ αποκτήσει έναν από τους καλύτερους αγωνιστικούς χώρους.

Στη σκιά ενός τ​ραγικού θανάτου και της αγωνίας εύρεσης των αγνοουμένων, τα ερωτηματικά σχετικά με την πρόκληση της πυρκαγιάς στο πλοίο EuroferryOlympia αλλά και της διαχείρισης του περιστατικού είναι πολλά. Η κοινή γνώμη, όσοι βίωσαν εκείνες τις ώρες τον εφιάλτη και οι οικογένειες των θυμάτων, δικαιούνται άμεσες και ειλικρινείς απαντήσεις από την Κυβέρνηση, την εταιρεία και τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ:

1. Γιατί πρωταγωνιστικό ρόλο στο περιστατικό έπαιξε, αρχικά, σκάφος της Ιταλικής Οικονομικής Αστυνομίας, ενώ η φωτιά εκδηλώθηκε και εκτυλίχθηκε σε ελληνικά χωρικά ύδατα; Πότε ενημερώθηκε το ΕΚΣΕΔ; Ποιος ήταν ο χρόνος ανταπόκρισης του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ σε σχέση με το πρώτο σήμα για βοήθεια που έλαβε; Πότε προσέγγισαν τα σκάφη του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ το φλεγόμενο σκάφος; Το Υπουργείο Ναυτιλίας οφείλει να δώσει στην δημοσιότητα όλο το χρονοδιάγραμμα του πλάνου επιχείρησης καθώς και το ημερολόγιο του ΕΚΣΕΔ.

2. Που βρισκόταν το πυροσβεστικό πλοίο που εδρεύει στην Ηγουμενίτσα και πότε έφθασε στο τόπο του συμβάντος το πυροσβεστικό της Πάτρας; Για ποιο λόγο το Πυροσβεστικό πλοίο της Ηγουμενίτσας είναι υπό συντήρηση περίπου ένα χρόνο, όπως και το αντίστοιχο της Πάτρας; Η αλήθεια είναι πως η κυβέρνηση, λόγω μη κατανομής των απαραίτητων πόρων, έχει αμελήσει την έγκαιρη συντήρηση των σκαφών του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ και της Πυροσβεστικής με αποτέλεσμα, σημαντικά σκάφη για τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης να βρίσκονται ακινητοποιημένα και αδρανή.

3. Πότε ειδοποιήθηκε η ΕΜΑΚ για να επιχειρήσει στο πλοίο και πότε επιβιβάστηκε σε αυτό; Γιατί δεν ειδοποιήθηκε από την πρώτη στιγμή του συμβάντος αφού επρόκειτο για πυρκαγιά με αγνοούμενους; Γιατί δεν παρέμεινε η ΕΜΑΚ από την πρώτη νύχτα στην θαλάσσια περιοχή ώστε να επιχειρεί κατά διαστήματα και σε βάρδιες αφού είχαμε αγνοούμενους και το κάθε λεπτό ήταν πολύτιμο για την σωτηρία τους;

4. Το Λιμενικό Σώμα, που είχε κάνει τις επιθεωρήσεις του πλοίου, είχε προμηθεύσει την ΕΜΑΚ με τα σχέδια του πλοίου για τον σχεδιασμό των επιχειρήσεων διάσωσης; Το γεγονός ότι ο Λευκορώσος διασωθείς κινήθηκε από το κατώτατο γκαράζ, στο κατάστρωμα, μέσω των οδών διαφυγής αφήνει υπόνοιες για έλλειψη γνώσης και κενά στο σχεδιασμό της επιχείρησης διάσωσης.

5. Με ποια δεδομένα εκτίμησης της κατάστασης επιλέχθηκε η εν πλώ απομάκρυνση των επιβατών με σωσίβιες λέμβους, από τη στιγμή που το πλοίο απείχε σχετικά λίγα ναυτικά μίλια από την Κέρκυρα; Η συγκεκριμένη διαδικασία εκκένωσης διασφάλισε την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας των επιβαινόντων; Ήταν μια απόφαση στην οποία συναίνεσαν τα έμπειρα στελέχη του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ;

Όταν τον Αύγουστο του 2018 εκδηλώθηκε πυρκαγιά 10ναυτικά μίλια ανοιχτά της Ύδρας, βράδυ, σε ένα από τα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα, πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας, το «Ελευθέριος Βενιζέλος», με πάνω από 1000 άτομα επιβαίνοντες και με 6 τουλάχιστον μποφόρ καιρικές συνθήκες, το Λιμενικό Σώμα δεν συνηγόρησε στην εγκατάλειψη του πλοίου εν πλω, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη επιχειρησιακή μέθοδος ενέχει πολλούς κινδύνους για τους επιβαίνοντες. Αντίθετα, αφού έλαβε υπόψη όλα τα δεδομένα της κατάστασης και σε διαρκή πάντα συνεννόηση με τον Πλοίαρχο, φρόντισε να μεταφερθεί το πλοίο, υπό διαρκή επιτήρηση και παρουσία της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ, μέσα στο Λιμάνι του Πειραιά από τα ανοιχτά της Ύδρας όπου έπλεε. Σε εκείνη την περίπτωση είχε γίνει κατορθωτό να αποβιβαστούν όλοι οι επιβαίνοντες σώοι, πλήρωμα και επιβάτες, ενώ για μέρες μετά δόθηκε μάχη με τις φλόγες ώστε να προστατευτούν οι περιουσίες των ανθρώπων και να μπορέσει τελικά το πλοίο να καταστεί και πάλι αξιόπλοο, όπως και έγινε τελικώς.

6. Γιατί ενώ ακόμη δεν είχε ξεκινήσει η καταγραφή των περισυλλεγόντων, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Κατσαφάδος, (Αντ1 18/2/22) μετέφερε στην κοινή γνώμη πληροφορίες από πηγές της εταιρείας ότι έχουν διασωθεί και οι290 επιβαίνοντες; Δεν είχε ενημερωθεί ως πολιτική ηγεσία από τις παρούσες στον τόπο του συμβάντος, δυνάμεις του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ; Δεν θα έπρεπε, σύμφωνα με τον θεσμικό του ρόλο, να έχει καλύτερη εικόνα της κατάστασης την ώρα που η πραγματικότητα ήταν εντελώς διαφορετική και σήμερα θρηνούμε και αγωνιούμε για ανθρώπινες ζωές;

7. Τι συμβαίνει τελικά με τον φάκελο επιθεώρησης του EuroferryOlympia;

α) Σύμφωνα με την κοινοτική οδηγία 2017/2110 ΕΚ, τα πλοία που διενεργούν διακοινοτικούς πλόες υπόκεινται σε δυο υποχρεωτικές επιθεωρήσεις τον χρόνο, μια εν όρμω και μια κατά την εκτέλεση τακτικού δρομολογίου. Καταγράφονται για το συγκεκριμένο πλοίο αρχεία για τις εν λόγω επιθεωρήσεις;

β) Ενώ οι επιθεωρήσεις της διακοινοτικής οδηγίας 2017/2110 ΕΚ (reportofInspectioninaccordancewithEUlegislation), δεν αναφέρουν καμία παρατήρηση, εντούτοις σημαντικές παρατηρήσεις για την ίδια επιθεώρηση καταγράφονται μόνο στην αναφορά ενός άλλου πρωτοκόλλου, του ParisMOU.Για ποιο λόγο η έκθεση επιθεώρησης για το πλοίο, που διενεργείται και συντάσσεται με βάση τις αρχές της ΕΕ παρουσιάζεται χωρίς παρατηρήσεις και ελλείψεις;

γ) Στην επιθεώρηση του 02/22 παρατηρείται ότι το επιχειρησιακό φυλλάδιο πυρασφάλειας του πλοίου είναι ημιτελές και ότι υπήρχαν προβλήματα με τους χώρους ενδιαίτησηςοι οποίοι συγκεκριμένα αναφέρονται ως ακάθαρτοι, κάτι το οποίο συνάδει με τις μαρτυρίες των διασωθέντων. Ήταν αυτά δευτερεύοντα προβλήματα σε σχέση με τους κανόνες ασφαλείας και δόθηκε η άδεια στο πλοίο για απόπλου;

8. Λειτούργησαν το σύστημα πυρανίχνευσης και το σύστημα πυρόσβεσης Drencher στο χώρο οχημάτων;

9. Γιατί βρέθηκαν οδηγοί να είναι εγκλωβισμένοι στα οχήματά τους την ώρα της πυρκαγιάς, αφού σύμφωνα με το πρωτόκολλο ασφαλείας απαγορεύεται κατά τον απόπλου να βρίσκονται άτομα στο γκαράζ;

10. Μπορεί να υπάρξει μια αξιόπιστη απάντηση σχετικά με αν το πλοίο ήταν υπέρβαρο σε οχήματα και επιβάτες; Γιατί βρέθηκαν διασωθέντες επιβάτες, οι οποίοι δεν συμπεριλαμβάνονταν στην λίστα επιβαινόντων; Πως εφαρμόστηκε ο ISPS Code από την λιμενική εγκατάσταση ΟΛΗΓ Α.Ε. και πως από το πλοίο και ποιος ο έλεγχος από τις Λιμενικές Αρχές που όπως γνωρίζουμε διαθέτουν και όχημα X-rayScanner;