Δύο δημοπρασίες αυτοκινήτων έχει προγραμματίσει η ΑΑΔΕ για τον Ιούλιο σε Καλαμάτα και Ηγουμενίτσα.

Αυτοκίνητα από 50 ευρώ, φορτηγά από 500 ευρώ και δίκυκλα από 100 ευρώ εκποιεί ο πρώην ΟΔΔΥ σε Καλαμάτα και Ηγουμενίτσα τον Ιούλιο. Όσοι λοιπόν επιθυμούν να αποκτήσουν ένα φθηνό αυτοκίνητο με δόσεις από τον πρώην ΟΔΔΥ θα πρέπει να μεταβούν την 1η Ιουλίου στην Καλαμάτα και στις 21 Ιουλίου στην Ηγουμενίτσα καθώς η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων ανακοίνωσε πως σε αυτά τα τελωνεία θα πραγματοποιηθούν δημοπρασίες οχημάτων.

Οι τιμές εκκίνησης στα αυτοκίνητα της δημοπρασίας ξεκινούν από τα 50 ευρώ και αγγίζουν μέχρι και τις 30.000 ευρώ.

Η διακήρυξη της ΑΑΔΕ αναφέρει χαρακτηριστικά ότι: «Στις 01/07/2021 ημέρα Πέμπτη και ώρα 10.00 π.μ. στο ισόγειο του Τελωνείου Καλαμάτας, πλατεία Τελωνείου Καλαμάτας, θα γίνει προφορική πλειοδοτική δημοπρασία για να εκποιηθούν α) μεμονωμένα οχήματα για κυκλοφορία, β) δίκυκλα για κυκλοφορίας, γ) σε ομαδική εκποίηση για ΟΤΚΖ, δ) δίκυκλα για διάλυση και ε) λεωφορείο για διάλυση τα οποία προέρχονται προέρχονται από τα αζήτητα του Τελωνείου, κατασχεμένα και τα κρατικά αποσυρόμενα από την κυκλοφορία, κ.λπ. με τιμή εκκίνησης αυτή που αναφέρεται στη διακήρυξη. Ο τόπος φύλαξης των δημοπρατούμενων οχημάτων είναι το Τελωνείο Καλαμάτας. Στις τιμές εκποίησης συμπεριλαμβάνεται ο αναλογών ΦΠΑ».

Για τα προς κυκλοφορία οχήματα η εγγύηση είναι 300 ευρώ οι δε προσφορές για να γίνουν δεκτές πρέπει να διαφέρουν από την τιμή εκκίνησης η μία από την άλλη κατά 50 ευρώ τουλάχιστον. Για τα προς κυκλοφορία μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα η εγγύηση είναι 100 ευρώ και οι προσφορές για να γίνουν δεκτές πρέπει να διαφέρουν κατά 20 ευρώ. Για τα ΟΤΚΖ η εγγύηση συμμετοχής είναι 100 ευρώ. Για τις μοτοσυκλέτες και μοτοδήλατα για διάλυση η εγγύηση συμμετοχής είναι 50 ευρώ. Οι προσφορές για τα παραπάνω για να γίνουν δεκτές να διαφέρουν από την τιμή εκκίνησης και η μία από την άλλη κατά 20 ευρώ τουλάχιστον.

Αμέσως μόλις τελειώσει η πλειοδοσία για κάθε όχημα καλείται ο τελευταίος πλειοδότης να υπογράψει το πρακτικό ανακηρύξεως πλειοδότη και να καταβάλει το 20% της τιμής κατακύρωσης (προκαταβολή). Το υπόλοιπο 80% της τιμής πλειοδοσίας διακανονίζεται υποχρεωτικά μέσα σε 30 συνεχείς ημέρες από την επόμενη ημέρα της κατακύρωσης των αποτελεσμάτων της δημοπρασίας είτε σε μετρητά είτε σε δόσεις.

Ο πλειοδότης εφόσον το επιθυμεί μπορεί να διακανονίσει το υπόλοιπο με εφάπαξ καταβολή του τιμήματος. Στην περίπτωση αυτή δικαιούται έκπτωση σε ποσοστό 30% στο σύνολο (100%) της τιμής πλειοδοσίας.

Οι τιμές εκκίνησης των αυτοκινήτων προς εκποίηση ξεκινούν από τα 600 ευρώ και φτάνουν έως τις 4.000 ευρώ.

Τα φθηνότερα αυτοκίνητα της λίστας του τελωνείου Καλαμάτας είναι τρία Seat Cordoba με τιμή εκκίνησης τα 600 ευρώ έκαστο και έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2002.

Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά κοστίζουν από περίπου 2.000 ευρώ.

Αν κάποιος θέλει ένα φθηνό αλλά σχετικά καινούριο αυτοκίνητο τότε το Citroen C3 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2011 θα τους δελεάσει με τιμή εκκίνησης μόλις 900 ευρώ.

Στην εγχώρια αγορά των μεταχειρισμένων αντίστοιχα μοντέλα κοστίζουν από 5.500 ευρώ.

Για τους λάτρεις των Mercedes-Benz υπάρχουν στη λίστα της δημοπρασίας αρκετά αυτοκίνητα μεταξύ των οποίων και μία E220 diesel με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2007 και τιμή εκκίνησης τις 3.500 ευρώ.

Αντίστοιχα μοντέλα στην εγχώρια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κοστίζουν πάνω από 10.000 ευρώ.

Πάντως το ακριβότερο αυτοκίνητο της λίστα με τα οχήματα προς εκποίηση αφορά σε ένα Land Rover με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1984 και τιμή εκκίνησης τις 4.000 ευρώ.

Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά μεταχειρισμένων κοστίζουν από 9.500 ευρώ!

Πιέστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη τη λίστα των αυτοκινήτων που εκποιούνται στην Καλαμάτα.

Δημοπρασία στην Ηγουμενίτσα

Την Τετάρτη 21 Ιουλίου και ώρα 10:00 θα διεξαχθεί στο ξενοδοχείο Ange Pallas, Αγίων Αποστόλων 63, προφορική πλειοδοτική δημοπρασία για να εκποιηθούν 38 επιβατικά, 3 φορτηγά, ένα δίκυκλο, κ.ά.

Το πιο εντυπωσιακό και πιο ακριβό αυτοκίνητο που εκποιείται στην Ηγουμενίτσα αφορά σε μία Maserati Ghibli με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2015 με τιμή εκκίνησης τις 30.000 ευρώ.

Στην εγχώρια αγορά μεταχειρισμένων αντίστοιχα μοντέλα κοστίζουν πάνω από 75.000 ευρώ.

Στον αντίποδα το φθηνότερο αυτοκίνητο της λίστας δημοπρασίας στην Ηγουμενίτσα αφορά σε μία Mercedes-Benz 190 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 1990 και τιμή εκκίνησης τα 50 ευρώ!

Στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντίστοιχα μοντέλα πωλούνται έναντι 2.800 ευρώ.

Ένα Mazda MX-5 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2001 αναμένεται να προσελκύσει πάρα πολλούς υποψήφιους αγοραστές εξαιτίας της πολύ χαμηλής τιμής εκκίνησης η οποία έχει οριστεί στα 1.000 ευρώ.

Στην ελληνική αγορά αντίστοιχα αυτοκίνητα πωλούνται πάνω από 4.500 ευρώ.

Αν κάποιος είναι λάτρης της ταχύτητας τότε η BMW M3 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2000 που κοσμεί τη λίστα της δημοπρασίας αναμένεται να προσελκύσει αρκετούς υποψήφιους αγοραστές εξαιτίας και της πολύ χαμηλής τιμής εκκίνησης η οποία έχει οριστεί στις 2.500 ευρώ.

Αντίστοιχα μοντέλα στην ελληνική αγορά μεταχειρισμένων πωλούνται από 18.500 ευρώ.

Αν κάποιος αναζητά τη γαλλική πολυτέλεια τότε το Peugeot 607 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2003 και τιμή εκκίνησης τα 600 ευρώ μάλλον θα υπερκαλύψουν τις ανάγκες τους.

Στην αγορά των μεταχειρισμένων η τιμή διάθεση της γαλλικής λιμουζίνας ξεκινούν από 5.000 ευρώ.

Αν πάλι κάποιος αναζητά το διάσημο roadster της Mercedes-Benz που δεν είναι άλλο από την SLK τότε το αυτοκίνητο που εκποιείται με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2000 και τιμή εκκίνησης τα 500 ευρώ μάλλον θα αποτελέσει μεγάλο δέλεαρ.

Άλλωστε αντίστοιχα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην εγχώρια αγορά πωλούνται πάνω από 5.500 ευρώ.

Αν πάλι κάποιος αναζητά ένα φθηνό αλλά μεγάλο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο τότε η Renault Laguna diesel που εκποιείται στην Ηγουμενίτσα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2008 και τιμή εκκίνησης τα 1.000 ευρώ μάλλον αποτελεί μία καλή επιλογή.

Αντίστοιχα μοντέλα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται έναντι 5.000 και 6.000 ευρώ.

Πιέστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη τη λίστα με τα οχήματα που εκποιούνται στην Ηγουμενίτσα.

Σε εξέλιξη βρίσκεται αυτή τη στιγμή επιχείρηση διάσωσης 80χρονου από την Πυροσβεστική Υπηρεσία στη Φροσύνη Σουλίου κοντά στη θέση “Σταυρός”.

Συμφωνα με πληροφορίες της paramythia-online.gr στην επιχείρηση στην οποία λαμβάνει μέρος και η ΕΜΑΚ συνδράμει και ελικόπτερο του στρατού.

Στο σημείο βρισκονται 2 αντρες της πυροσβεστικής ενω αναμένονται άλλοι 9 άντρες της πυροσβεστικής Παραμυθιάς και Ηγουμενίτσας καθώς και της ΕΜΑΚ Ιωαννίνων

Ο 80χρονος είχε πάει για συλλογή τσαγιού σε δύσβατη περιοχή και τραυματίστηκε απο πτώση στο κεφάλι και στα πλευρά, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες δεν διατρέχει κυνδινοη ζωή του.

Σεισμική δόνηση μεγέθους 3,6 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ (σύμφωνα με την αναθεωρημένη λύση του Ευρωπαϊκού – Μεσογειακού EMSC), σημειώθηκε τα ξημερώματα της Τρίτης, στις 04:45 με επίκεντρο την Πλακωτή Παραμυθιάς.

Το εστιακό βάθος ήταν μόλις 5 χλμ, οπότε έγινε και ιδιαίτερα αισθητός

Σύμφωνα με απολύτως διασταυρωμένες πληροφορίες της paramythia-online.gr, το κατάστημα της τράπεζας Πειραιώς στη Παραμυθιά, αναμένεται να κατεβάσει ρολά την Δευτέρα 2 Αυγούστου.

Ήδη το εσωτερικό σημείωμα της τράπεζας εχει αποσταλεί στο κατάστημα της Παραμυθιάς και σύμφωνα με αυτό, οι υπηρεσίες θα μεταφερθούν στο υπ’ αριθμον 2403 κατάστημα Ηγουμενίτσας.

Συνολικά μέσα στο καλοκαίρι (Ιούλιο και Αύγουστο) πρόκειται να κλείσουν 64 καταστήματα της Πειραιώς σε όλη την Ελλάδα.

Για το θέμα υπήρξε σήμερα επικοινωνία του Δημάρχου Σουλίου Γιάννη Καραγιάννη με την Ειδική Γραμματέα Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας Αθηνά Καλύβα και τους Βουλευτές Θεσπρωτίας Βασίλη Γιόγιακα και Μάριο Κάτση, με σκοπό τις κινήσεις που απαιτούνται για το μη κλείσιμο του καταστήματος.

Το θέμα αναμένεται να απασχολήσει το δημοτικό συμβούλιο της Τετάρτης, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες θα συζητηθεί για λήψη απόφασης σαν έκτακτο θέμα ημερησίας διάταξης

Μετά και τα νέα λουκέτα το δίκτυο της Πειραιώς θα περιοριστεί σε 420 καταστήματα, από 484 που αριθμεί σήμερα ενώ μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα ανακοινωθεί και νέο πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου εργαζομένων.

Παρόντες όλοι οι γαλάζιοι παράγοντες της Θεσπρωτίας στον δίωρο αποκλεισμό του λιμανιού εσωτερικού.

Οι Δήμαρχοι Ηγουμενίτσας και Φιλιατών, οι Αντιπεριφερειάρχες Θωμάς Πιτούλης και Άλκης Λάμπρου…

Παρών η Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Σταυρούλα Μπραίμη αλλά και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Μάριος Κάτσης..

Μία απουσία υπήρχε κι αυτή γαλάζια!

Του βουλευτή Βασίλη Γιόγιακα..

Αναμενόμενη βέβαια..

Κλιμακώνουν από το πρωί τις κινητοποιήσεις οι Δήμοι Ηγουμενίτσας και Φιλιατών με αίτημα την παραχώρηση της χερσαίας ζώνης στην τοπική κοινωνία.

Κάτοικοι και εκπρόσωποι φορέων χρησιμοποιώντας και οχήματα των δήμων έκλεισαν από τις εννέα το λιμάνι εσωτερικού με αποτέλεσμα να μην γίνονται τα δρομολόγια στην πορθμειακή γραμμή Ηγουμενίτσας Κέρκυρας.

Το λιμάνι μένει κλειστό για δύο ώρες ώστε να αποφευχθεί περαιτέρω ταλαιπωρία των τουριστών.

Οι κινητοποιήσεις των δύο δήμων θα συνεχιστούν την Δευτέρα 5 Ιουλίου με κλείσιμο του λιμένα εξωτερικού.

Παράλληλα θα γίνει συγκέντρωση υπογραφών ηλεκτρονικά και φυσικά σε κείμενο που θα συνταχθεί από την επιτροπή συντονισμού των κινητοποιήσεων.

Οι δύο ΟΤΑ της Θεσπρωτίας διεκδικούν την άμεση απόδοση της χερσαίας ζώνης που διαχειρίζεται ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας και δεν χρησιμοποιείται για λιμενικές δραστηριότητες, στις τοπικές κοινωνίες μέσω της παραχώρησής της στους Δήμους.

Το ζήτημα, που απασχολεί την τοπική επικαιρότητα από το 2002, οπότε και συνεστήθη η ΟΛΗΓ ΑΕ, έχει πάρει νέα τροπή καθώς ο Οργανισμός Λιμένος βρίσκεται σε φάση ιδιωτικοποίησης με καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για τους υποψήφιους επενδυτές την 29η Νοεμβρίου.

Οι Δήμοι θεωρούν ότι θα πρέπει οι διαδικασίες απόδοσης της χερσαίας ζώνης, να έχουν ολοκληρωθεί πριν την ημερομηνία αυτή, ώστε τα παραλιακά μέτωπα της πόλης της Ηγουμενίτσας, της ακριτικής Σαγιάδας Φιλιατών, της Πλαταριάς και των Συβότων, να μη περάσουν στη διαχείριση του ιδιώτη επενδυτή.

Καθοριστικής σημασίας για τις εξελίξεις θα είναι η επίσκεψη που αναμένεται να πραγματοποιήσει εντός της τρέχουσας εβδομάδας στην Ηγουμενίτσα, ο Υπουργός Ναυτιλίας Ιωάννης Πλακιωτάκης.

Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Κ16 που διεξήχθη στην Πάτρα συμμετείχε ο σύλλογος μας με μεγάλη επιτυχία και κατέκτησε πολλά μετάλλια .

Συγκεκριμένα στα 200 μέτρα με εμπόδια την 1 θέση και Χρυσό μετάλλιο κατέκτησε η Νικολέτα Παππά , την 2 θέση και ασημένιο μετάλλιο στα 100 μέτρα με εμπόδια ο Λεωνίδας Κουσοβίστας , την τρίτη θέση και χάλκινο μετάλλιο η Ευαγγελία Γκανάρα στο μήκος ,την Τρίτη θέση και Χάλκινο μετάλλιο η ομάδα σκυταλοδρομίας 4Χ80 Αγοριών ( Τσαλουκας , Ράπτης , Γώγος , Βλάχος ) και η ομάδα 3Χ1200 αποτελούμενη από (Τσακίρης , Μεσσίνη , Σκαρμούτσος ) την 4 θέση η Ευαγγελία Γκανάρα στο τετραπλούν , ο Τίμος Ράπτης στα 200 μέτρα με εμπόδια ,η ομάδα σκυταλοδρομίας 4Χ200 ( Γώγος , Δόκου , Παππά , Βλάχος ), την Πέμπτη θέση η Νταλία Τσακίρη στα 2000 στιπλ και την έκτη θέση η ομάδα σκυταλοδρομίας 3Χ1200 (Αναστασίου , Κολέμπα , Κατσιμάνη ) .

Αξιόλογες επιδόσεις από τα υπόλοιπα παιδιά που συμμετείχαν στην αποστολή στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα στην Πάτρα συνθέτοντας έτσι την πολύ καλή παρουσία του συλλόγου μας .

Συγχαρητήρια και συνεχίζουμε για τα επόμενα πρωταθλήματα .

Δήλωση του βουλευτή Θεσπρωτίας του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Μ.Κάτση για τη σημερινή κινητοποίηση στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας για την απόδοση της χερσαίας ζώνης στους πολίτες.

Παρευρέθηκα μαζί με τους Θεσπρωτούς συντοπίτες μου, πολίτες και φορείς, στη σημερινή ηχηρή κινητοποίηση στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, ενάντια στον κυβερνητικό εμπαιγμό για την απόδοση στους Δήμους Ηγουμενίτσας και Φιλιατών, όλων των τμημάτων της χερσαίας ζώνης που δεν απαιτούνται για λιμενικές δραστηριότητες και που αποτελεί πάγιο αίτημα των τοπικών κοινωνιών.

Η εν εξελίξει ιδιωτικοποίηση του 3ου μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, πολιτική επιλογή της ΝΔ, οδηγεί στο να δοθούν στους ιδιώτες-αγοραστές, προίκα, τα εμπορικά φιλέτα και το παράκτιο μέτωπο, για να τα διαχειρίζονται με τους δικούς τους όρους, αν δεν προχωρήσουν άμεσα οι διαδικασίες απόδοσής τους στους οικείους Δήμους.

Παρόλο που έχω θέσει επανειλημμένα το θέμα στη Βουλή, οι Υπουργοί Ναυτιλίας και Οικονομικών κ.κ. Πλακιωτάκης και Σταϊκούρας, παίζουν καθυστερήσεις, με μισόλογα και κούφιες υποσχέσεις, τη στιγμή που δεν έχουν κάνει το παραμικρό για να προχωρήσουν οι απαιτούμενες διαδικασίες. Προφανώς και η ΝΔ, έχει αποφασίσει να μην ικανοποιήσει το δίκαιο αυτό αίτημα, προτού ξεπουλήσει το λιμάνι. Η απουσία του βουλευτή της ΝΔ από τη σημερινή κινητοποίηση, άλλωστε, στην οποία συμμετείχαν σύσσωμοι οι αιρετοί και οι φορείς του Νομού, αποτελεί και το τελικό μήνυμα ότι οι Θεσπρωτοί δεν έχουν να περιμένουν τίποτα από την πιο ανάλγητη κυβέρνηση των τελευταίων δεκαετιών.

Ο εμπαιγμός της τοπικής κοινωνίας για την απόδοση της χερσαίας ζώνης, δε μπορεί να συνεχιστεί. Οι κινητοποιήσεις είναι η μόνη λύση εν όψει της πώλησης του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ) και θα συνεχιστούν μέχρι να δοθεί οριστική λύση. Η χερσαία ζώνη ανήκει στους πολίτες και μόνο.

Από το 1994 η αλβανική Βουλή, επιχειρώντας να παραλληλίσει το ζήτημα των «Τσάμηδων» με το ολοκαύτωμα των Εβραίων, καθιέρωσε την 27η Ιουνίου (1944), ως ημέρα «γενοκτονίας των Τσάμηδων», ενώ το αλβανικό Υπουργείο Πολιτισμού χρηματοδότησε το 2012 την κατασκευή του γνωστού «μνημείου των θυμάτων της θηριωδίας των Ελλήνων», στην περιοχή Κλόγερη της Τζάρας κοντά στα ελληνοαλβανικά σύνορα όπου γίνονται κάθε χρόνο οι εκδηλώσεις από την τσάμικη κοινότητα. Είναι προφανές ότι η Αλβανία για να στηρίξει διεκδικήσεις έναντι της Ελλάδας, ως αντίβαρο στο «Βορειοηπειρωτικό ζήτημα», ξαναγράφει συστηματικά και μεθοδικά την ιστορία της και χρησιμοποιεί, μεταξύ άλλων, και την προπαγάνδα των «Τσάμηδων» ως εργαλείο.

Ας δούμε λοιπόν αν έχει λόγο ύπαρξης αυτό το μνημείο.

Ο Ναπολέων Ζέρβας, ηγέτης της αντιστασιακής οργάνωσης του ΕΔΕΣ στην Ήπειρο, είναι πράγματι ο άνθρωπος που διέλυσε την αλβανική διοίκηση στη Θεσπρωτία σε πολιτικό, αστυνομικό και στρατιωτικό επίπεδο. Ο Ζέρβας, όμως, προχώρησε στην εκκαθάριση της Θεσπρωτίας από τους κατασταλτικούς μηχανισμούς της αλβανικής διοίκησης (επίστρατους, Τζανταρμερία και ομάδες κρούσης), όχι με ατομική του πρωτοβουλία, αλλά σε συναντίληψη με το συμμαχικό παράγοντα. Το καλοκαίρι του 1944 ο ΕΔΕΣ δεν εκπροσωπούσε το ελληνικό κράτος και δεν έπαιρνε εντολές από τον κατοχικό Έλληνα πρωθυπουργό. Εκπροσωπούσε τις συμμαχικές δυνάμεις και αποτελούσε παράγοντα της ελληνικής αντιφασιστικής αντίστασης.

Είναι γεγονός ότι η εκκαθάριση της Θεσπρωτίας από τους ένοπλους θυλάκους της αλβανικής διοίκησης δεν υπήρξε παντού αναίμακτη. Εκτός από τους «Τσάμηδες» που έχασαν τη ζωή τους συμμετέχοντες σε ένοπλες συγκρούσεις με τα ελληνικά αντιστασιακά τμήματα, έχασαν επίσης τη ζωή τους και απλοί Μουσουλμάνοι πολίτες. Στις περιπτώσεις όμως αυτές, μιλούμε κατά κύριο λόγο για μεμονωμένες αντεκδικήσεις εκ μέρους συγγενών των θυμάτων, από το χριστιανικό πληθυσμό.

Αυτές οι μορφές «δικαιοσύνης», δεν παρατηρήθηκαν μόνο στη Θεσπρωτία όταν έφυγαν φιλικές στον εθνικοσοσιαλισμό μειονότητες κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Παρατηρήθηκαν και αλλού. Συγκριτικά με τα θύματα παρόμοιων αντεκδικήσεων, όπως στην περίπτωση των Σουδητών της Τσεχίας, η εκκαθάριση της Θεσπρωτίας από τα ένοπλα τμήματα των Μουσουλμάνων «Τσάμηδων» δεν υπήρξε ιδιαίτερα αιματηρή.

Όσον αφορά στους αμάχους (15.000 με 17.000 άτομα σύμφωνα με την επίσημη καταγραφή της UNRA), που οικειοθελώς αποχώρησαν μαζί με τους Γερμανούς στην Αλβανία με το στίγμα του δωσίλογου και του συνεργάτη του φασισμού, προκύπτει, από την αλληλογραφία που έχει διασωθεί, ότι ο Ζέρβας είχε δώσει σαφείς εντολές στις δυνάμεις του ΕΔΕΣ να μεριμνήσουν και να προστατεύσουν τα γυναικόπαιδα στην ασφαλή έξοδό τους από τη Θεσπρωτία.

Οι «Τσάμηδες» αρχικά εγκαταστάθηκαν στη νότια Αλβανία και στη συνέχεια σε ολόκληρη την ενδοχώρα, σε πρόχειρα παραπήγματα, σκηνές, εγκαταλελειμμένες οικοδομές, εκκλησίες και αποθήκες του ιταλικού στρατού και δυστυχώς, επειδή δεν ήταν καθόλου αρεστοί στην Αλβανία, πολλοί από αυτούς πέθαναν από κρυοπαγήματα, κακουχίες και ασιτία. Μάλιστα, άρχισαν να αποτελούν μια νέα, περιφρονημένη και εξαρτημένη κοινωνική τάξη.

Τον Μάρτιο του 1945, επιχειρήθηκε η επιστροφή των Τσάμηδων στη Θεσπρωτία, με την αδράνεια, αν όχι ενθάρρυνση ( «συγκαταβατική απάθεια» γράφει εύστοχα ο μελετητής Σταύρος Ντάγιος), του ΕΑΜ της περιοχής. Το αποτέλεσμα ήταν να σημειωθούν αιματηρές συμπλοκές με τους ντόπιους κατοίκους και να υπάρξουν δεκάδες θύματα στους Φιλιάτες.

Μετά τα δραματικά γεγονότα των Φιλιατών, αν και γνώριζαν ότι οι προσπάθειές τους δεν θα τελεσφορούσαν, οι Αλβανοί άρχισαν να κατηγορούν την Ελλάδα για εθνοκάθαρση των «Τσάμηδων», σε αντιπερισπασμό των διεκδικήσεων της Ελλάδας για τη Βόρειο Ήπειρο. Έτσι, στις 19 Μαρτίου 1945, η αλβανική κυβέρνηση κάλεσε τους εκπροσώπους των Συμμάχων στα Τίρανα και εξέφρασε την έντονη διαμαρτυρία της για τα «ειδεχθή εγκλήματα των ελληνικών αρχών εις βάρος των Τσάμηδων, ζητώντας την παρέμβασή τους για τη συνολική διευθέτηση του ζητήματος». Ενθαρρυμένοι οι «Τσάμηδες», πραγματοποίησαν μεγάλη πορεία διαμαρτυρίας κατά των «ειδεχθών εγκλημάτων του Στρατηγού Ζέρβα» στην Κονίσπολη, κοντά στα ελληνοαλβανικά σύνορα ( εφ. «Bashkimi», 30/3/1945). Ωστόσο, η αλβανική κυβέρνηση βλέποντας ότι δεν πρόκειται οι «Τσάμηδες» να επιστρέψουν άμεσα στην Ελλάδα, αποφάσισε τη διασπορά και την εγκατάστασή τους κυρίως στον αλβανικό Νότο.

Το Σεπτέμβριο του 1947, ο ΔΣΕ αντιμετώπιζε σοβαρό πρόβλημα εφεδρειών. Ο Μάρκος Βαφειάδης ζήτησε από τους Αλβανούς τη στρατολόγηση 3.000 - 4.000 «Τσάμηδων». Όμως ο Χότζα απέρριψε το αίτημα ως επικίνδυνο.

Η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του ΚΚΕ/ΔΣΕ, έδειχνε διχασμένη για το αν έπρεπε να υπάρχει εθελούσια κατάταξη των «Τσάμηδων» ή επιβολή καταναγκαστικών μέτρων. Στις 19 Μαρτίου 1949 , η εφημερίδα Zeri I Popullit έκανε έκκληση στους «Τσάμηδες» να επιστρέψουν στην Ελλάδα και να ενταχθούν στον ΔΣΕ.

Στις 25 Μαρτίου 1949, το Κ.Κ. Αλβανίας εξέτασε αποκλειστικά την υπόθεση στρατολόγησης των «Τσάμηδων». Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Σέχου συνιστούσε σε όλους τους «Τσάμηδες» ηλικίας από 20 έως 45 ετών να στρατευθούν για την «απελευθέρωση της πατρίδας τους», ενώ παράλληλα ξεκίνησε ανηλεής αγώνας κατά των ανυπότακτων «Τσάμηδων». Τα αποτελέσματα της στρατολόγησης ήταν πενιχρά. Μερικές εκατοντάδες μόνο «Τσάμηδων» στρατολογήθηκαν. Παράλληλα, οι «Τσάμηδες» στην Αλβανία οργάνωσαν εκδηλώσεις διαμαρτυρίας για τη βίαιη στρατολόγησή τους. Πολλοί συνελήφθησαν και εκτοπίστηκαν ή περιορίστηκαν σε στρατόπεδα καταναγκαστικής εργασίας. Άλλοι, υπέβαλλαν αίτηση για την απόκτηση της αλβανικής ιθαγένειας παρότι είχαν αμυδρές ελπίδες για επαναπατρισμό. Οι άστοχοι χειρισμοί της αλβανικής κυβέρνησης είχαν ως αποτέλεσμα αρκετοί «Τσάμηδες» να προσπαθήσουν να δραπετεύσουν στην Ελλάδα. Ελάχιστοι όμως έφτασαν στην Κέρκυρα. Οι υπόλοιποι συνελήφθησαν και εξοντώθηκαν ή έμειναν για δεκαετίες στις αλβανικές φυλακές. Αλλά και όσοι «Τσάμηδες» εντάχθηκαν στον ΔΣΕ, δεν έδειξαν ιδιαίτερο ζήλο στις μάχες.

Ο επίλογος του τσάμικου γράφτηκε στις 19 Απριλίου 1953, με το διάταγμα 1654/1953 με το οποίο το αλβανικό κράτος και επίσημα απέδωσε την αλβανική ιθαγένεια σε όλους τους «Τσάμηδες» που κατοικούσαν στη Λαϊκή Δημοκρατία της Αλβανίας. Παρά τις αντιρρήσεις και τις αντιδράσεις, όσοι «Τσάμηδες» αντιτάχθηκαν, φυλακίστηκαν ή εκδιώχθηκαν.

Σέβομαι τους νεκρούς της άλλης πλευράς. Εξάλλου ο σεβασμός προς τους νεκρούς θεωρείτο από την αρχαία Ελλάδα ως επιταγή των Θεών. Η αλήθεια όμως είναι επίσης υπέρτατο αγαθό. Το μνημείο της Τζάρας είναι ψευδεπίγραφο! Τα χιλιάδες (;) ονόματα που αναγράφονται σ’ αυτό, δεν έχουν καμιά σχέση με υποτιθέμενες θηριωδίες των Ελλήνων. Είναι στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα θύματα ενός ιδιότυπου αλβανικού εμφύλιου, της αδιαφορίας δηλαδή αρχικά και στη συνέχεια των σφοδρών διώξεων του καθεστώτος Χότζα εναντίον του τσάμικου πληθυσμού. Αυτή είναι η πραγματικότητα.

Όσο η πραγματικότητα παραποιείται ή αποκρύπτεται από αλβανικούς εθνικιστικούς κύκλους, με την ανοχή και τη στήριξη της κυβέρνησης Ράμα, οποιαδήποτε συμμετοχή της Αλβανίας σε ευρωπαϊκά όργανα και δομές αλλά και σε διεθνείς οργανισμούς θα πρέπει να τίθεται υπό προϋποθέσεις. Και η βασική προϋπόθεση θα πρέπει να είναι η αποτίναξη της κληρονομιάς του Χότζα.