Παραθέτουμε ενημέρωση από την Ελληνική Λέσχη Harley Davidson σχετικά με την ακύρωση της εκδήλωσης για την Πανευρωπαϊκή Συνάντηση SUPER RALLY 2021 φίλων της Harley Davidson:

«Αγαπητοί συνεργάτες,

Με λύπη σας ενημερώνουμε ότι με κοινή απόφαση με το Federation H-D Clubs Europe το FH-DCE Super Rally® 2021 ακυρώνεται.

Δυστυχώς, παρόλο που η Ηγουμενίτσα είναι η μόνη πράσινη περιοχή στον χάρτη COVID 19 για την Ευρώπη, η υπόλοιπη Ευρώπη βιώνει το τρίτο κύμα της πανδημίας, τα σχέδια εμβολιασμού δεν προχωρούν όπως αναμενόταν και δεν μπορεί κανείς να προβλέψει πως θα πραγματοποιούνται τα ταξίδια μεταξύ των κρατών στην Ευρώπη.

Όλα τα clubs και ο Γραμματέας του Federation μας έδωσαν συγχαρητήρια για την πολύ καλή οργάνωση που είχαμε μέχρι τώρα και για την προβολή των καταλυμάτων της Θεσπρωτίας, πολλοί δε φίλοι μας από το εξωτερικό μας δήλωσαν ότι αν η επιδημία το επιτρέψει θα επισκεφθούν την περιοχή για διακοπές.

Σας ενημερώνουμε επίσης ότι το Federation H-D Clubs Europe ανανέωσε την εμπιστοσύνη του και μας ανέθεσε να διοργανώσουμε το FH-DCE Super Rally® 2023.

Ήταν μια δυσάρεστη απόφαση όμως η ζωή συνεχίζεται και το 2023 δεν είναι μακριά.

Ευχαριστούμε όλους τους ξενοδόχους και το Επιμελητηριο Θεσπρωτίας που στήριξαν την εκδήλωση μας και ευχόμαστε δύναμη και υπομονή σε όλους σας μέχρι να περάσει αυτή η δύσκολη περίοδος.»

Δυστυχώς, αυτή η δυσάρεστη εξέλιξη της κοινής προσπάθειας (Λέσχη-Επιμελητήριο-Επιχειρήσεις), δεν προκάλεσε έκπληξη, με βάση τα γεγονότα και τα πανευρωπαϊκά δεδομένα των τελευταίων ημερών, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στον εμβολιασμό των Ευρωπαίων πολιτών.

Παρόλα αυτά όμως, στα πλαίσια της αγαστής συνεργασίας που έχει αναπτυχθεί μεταξύ του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας και της Ελληνικής Λέσχης HD, ενημερώνουμε ότι θα καταβληθεί το επόμενο διάστημα κοινή προσπάθεια, αφενός για την διατήρηση και επικαιροποίηση προβολής της Θεσπρωτίας ως τουριστικός προορισμός σε όλα τα μέλη του Federation H-D Clubs Europe, κι αφετέρου για την εκ νέου οριοθέτηση της Θεσπρωτίας ως ο προορισμός υλοποίησης του επόμενου SUPER RALLY 2023 (με την εξάλειψη των διαφόρων εμποδίων που είχαν ανακύψει στο πρόσφατο παρελθόν).

Διατηρούμε τις ελπίδες μας για μια ανεκτή τουριστική περίοδο εφέτος, ευελπιστώντας να αποκομίσουμε οφέλη και από την πανευρωπαϊκή προβολή του τόπου και των επιχειρήσεών μας στα πλέον των 20.000 μελών Federation H-D Clubs Europe.

Εκ της Διοικήσεως

Του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας

Ένα σχέδιο που στοχεύει να «μεταμορφώσει» τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τον τομέα της οδικής ασφάλειας με σημαντικές αλλαγές παρουσίασε χθες η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Οι βασικοί άξονες του σχεδίου αναλύθηκαν από τον υπουργό Κώστα Καραμανλή και τον υφυπουργό Γιάννη Κεφαλογιάννη και, όπως προκύπτει, φέρνουν σημαντικές ρυθμίσεις και για τα πρόστιμα.

Μεταξύ άλλων, το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία μιας πλατφόρμας για online πρόσβαση στο point system, τη διδασκαλία της Κυκλοφοριακής Αγωγής στα σχολεία (από το Δημοτικό), την αλλαγή της φιλοσοφίας των εξετάσεων για την απόκτηση οδήγησης, αναθεώρηση του ΚΟΚ και ειδικές προϋποθέσεις για να γίνει κάποιος εκπαιδευτής οδήγησης.

Σημείο-κλειδί του σχεδίου για την οδική ασφάλεια είναι και αυτό για τις παραβάσεις του ΚΟΚ και τα πρόστιμα.

Νέος ΚΟΚ: Οι 5 βασικές αλλαγές για τα πρόστιμα και τις παραβάσεις

Οι 4 βασικές αλλαγές στα πρόστιμα και τις παραβάσεις που περιλαμβάνει το σχέδιο για την οδική ασφάλεια, με την αναμόρφωση του ΚΟΚ, είναι οι εξής:

Η έμφαση θα δοθεί στις πέντε πιο συχνές παραβάσεις του ΚΟΚ που έχουν ως αποτέλεσμα είτε σοβαρούς τραυματισμούς είτε θανάτους σε ένα τροχαίο ατύχημα: υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση ζώνης από όλους τους επιβαίνοντες, μη χρήση κράνους από οδηγό και συνοδηγό, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών ουσιών, χρήση κινητού τηλεφώνου.

Οι παραβάσεις θα έχουν διαβαθμισμένα -και πάντως όχι υψηλά- χρηματικά πρόστιμα σε συνδυασμό με διοικητικές κυρώσεις.

Παράδειγμα: Στην περίπτωση οχήματος με ληγμένο ΚΤΕΟ, οχήματος όπου δεν λειτουργούν οι φανοί ή κυκλοφορεί με σπασμένους καθρέφτες θα «τιμωρείται» το όχημα, π.χ. με αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας.

Στην περίπτωση παράβασης που σχετίζεται με την οδηγική συμπεριφορά, οι κυρώσεις θα επιβάλλονται στον οδηγό. Η ευθύνη όμως θα πρέπει να επιμεριστεί και σε όσους η πολιτεία έχει αναθέσει την υποχρέωση ελέγχου για την κατάσταση των οχημάτων, δηλαδή στα ΚΤΕΟ.

Σύμφωνα με το Υπ. Υποδομών και Μεταφορών, από την ίδρυσή τους, το 2001, τα 204 ιδιωτικά και 28 δημόσια παραμένουν ανεξέλεγκτα, όσον αφορά την ποιότητα των ελέγχων τους. Στην Ελλάδα, με έναν από τους πιο γερασμένους στόλους της Ευρώπης το ποσοστό απόρριψης (επανελέγχου) στα ΚΤΕΟ είναι 4,5%, όταν στη Γερμανία είναι 35,5%.

Ένα στα τρία οχήματα δεν προσέρχεται για έλεγχο. Για τον αμελή ιδιοκτήτη, αν παρέλθει η διετία, το πρόστιμο εκπρόθεσμου (65€) ισούται με το κόστος ελέγχου που δεν έγινε, άρα καθίσταται συμφέρον. Έτσι, στο νομοσχέδιο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας θα υπάρξει διάταξη για τη δημιουργία Μητρώου Εποπτών ΚΤΕΟ.

Οι επόπτες ΚΤΕΟ θα είναι διαπιστευμένοι ιδιώτες μηχανικοί Π.Ε. οι οποίοι θα πραγματοποιούν επανέλεγχο on the spot, στην «πόρτα» του ΚΤΕΟ, του οχήματος που μόλις διήλθε με επιτυχία. Σε όσα οχήματα διαπιστωθεί ότι έγιναν πλημμελείς έλεγχοι θα υπάρχουν κυρώσεις που υπό προϋποθέσεις θα φθάνουν και στην αφαίρεση της άδειας λειτουργίας. Επιπλέον θα αυστηροποιηθεί το πρόστιμο για τον πλημμελή ιδιοκτήτη, ενώ θα επιβάλλονται και διοικητικές κυρώσεις όπως αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας.

Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού πεζού, τον οποίο θα χτυπήσει, είναι 10%. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ./ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού εκτοξεύεται στο 80%.

Για τον λόγο αυτό, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές θα κατέβει στα 30χλμ./ώρα.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Προστασίας του Πολίτη και Οικονομικών έχει ξεκινήσει τον επανασχεδιασμό και την υλοποίηση με ηλεκτρονικά μέσα της διαδικασίας βεβαίωσης και είσπραξης των παραβάσεων του ΚΟΚ.

Ο στόχος είναι διττός: ο τερματισμός του καθεστώτος της γενικευμένης πεποίθησης ατιμωρησίας και η αύξηση των εσόδων των ΟΤΑ.

Κάθε παραβάτης του ΚΟΚ θα γνωρίζει ότι θα πρέπει να καταβάλει το προβλεπόμενο πρόστιμο και η διοικητική διαδικασία θα έχει ως εξής:

1. Βεβαίωση και καταχώρηση των παραβάσεων του ΚΟΚ με ηλεκτρονικά μέσα.

2. Πρόβλεψη ώστε η ευθύνη για παράβαση που επιβάλλεται απουσία του οδηγού (κάμερες, ραντάρ) να αποδίδεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

3. Δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής της παράβασης μέσω e-banking ή ATM.

4. Βεβαίωση της υπερήμερης οφειλής στο TAXIS.

Βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας, τα πρόστιμα του ΚΟΚ έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα και αποτελούν πόρους των ΟΤΑ στην περιοχή των οποίων συντελέστηκε η παράβαση.

Προτείνεται η θεσμοθέτηση ενός Εθνικού Ταμείου Οδικής Ασφάλειας. Τα ποσά από τα πρόστιμα του ΚΟΚ θα εξακολουθούν να αποδίδονται υπέρ του οικείου ΟΤΑ, αλλά θα διασφαλίζεται ότι θα επενδύονται σε πολιτικές ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας στο πλαίσιο υλοποίησης των ΣΒΑΚ.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του ταμείου θα είναι:

1. Σύσταση νομικού προσώπου υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εσωτερικών με συμμετοχή εκπροσώπων των Υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών και της ΚΕΔΕ.

2. Το Ταμείο θα είναι ο βασικός μηχανισμός συλλογής των χρηματικών ποσών από τα πρόστιμα του ΚΟΚ. Θα κατανέμει τα ποσά στους Δήμους με βάση τη γεωγραφική κατανομή των προστίμων.

3. Οι Δήμοι θα δίνουν αναφορά στο Ταμείο για τις δράσεις οδικής ασφάλειας που υλοποιούν.

4. Το Ταμείο θα εγκαθιδρύσει μηχανισμό εποπτείας των δράσεων οδικής ασφάλειας στη βάση δεικτών επίτευξης/επίδοσης.

5. Θα παρέχει τεχνογνωσία και συμβουλευτικό ρόλο στους Δήμους.

Πρώτον, μέσω του ανασχεδιασμού του συστήματος, ο παραβάτης θα γνωρίζει ότι οι προβλεπόμενοι πόντοι θα καταγράφονται σε εύλογο χρόνο.

Δεύτερον, θα γίνει εφικτή η άμεση online ενημέρωση των οδηγών για την καταγραφή των παραβάσεών τους και των πόντων που έχουν στο point system.

Τρίτον, η Τροχαία θα έχει τη δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης για την οδηγική συμπεριφορά όλων των οδηγών.

Τέταρτον, θα αντλούνται στατιστικά στοιχεία για το είδος και τη συχνότητα της παραβατικότητας των Ελλήνων οδηγών.

Με στόχο τη διαρκή ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών στα ζητήματα οδικής ασφάλειας δημοσιοποιούνται συγκεντρωτικά-συγκριτικά στοιχεία που αφορούν τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις για τον Ιανουάριο 2021, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

α. Τροχαία Ατυχήματα

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Ηπείρου, σημειώθηκε -1- τροχαίο ατύχημα (έναντι -10- το 2020). Ειδικότερα, σημειώθηκε:

-1- θανατηφόρο τροχαίο (έναντι -3- το 2020)

Κανένα τροχαίο ατύχημα με σοβαρό τραυματισμό ατόμου (όπως και το 2020)

Κανένα τροχαίο ατύχημα με ελαφρύ τραυματισμό ατόμου (έναντι -7- το 2020)

Από το τροχαίο ατύχημα που συνέβη, καταγράφηκε συνολικά ένας (1) παθών (έναντι -11- το 2020). Ειδικότερα:

Ένας (1) νεκρός (έναντι -3- το 2020)

Κανένας σοβαρά τραυματίας (όπως και το 2020)

Κανένας ελαφρά τραυματίας (έναντι -8- το 2020)

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων πραγματοποιήθηκαν συστηματικοί έλεγχοι στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου, οι οποίοι είχαν ως αποτέλεσμα να βεβαιωθούν συνολικά (3.021) παραβάσεις, από τις οποίες ξεχωρίζουν οι επικίνδυνες καθώς οδηγούν ευθέως στο τροχαίο ατύχημα και επηρεάζουν καθοριστικά το αποτέλεσμά του.

Συγκεκριμένα, βεβαιώθηκαν :

Σημειώνεται επίσης ότι τον προηγούμενο μήνα βεβαιώθηκαν (68) παραβάσεις για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, (46) παραβάσεις που αφορούν ανασφάλιστα οχήματα και (284) παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων.

Την Τρίτη 09/02/2021 ξεκινά η λειτουργία των υπόγειων κάδων απορριμμάτων και στα άλλα τρία σημεία της πόλης. 

Ένα σύστημα υπογείων κάδων βρίσκεται στην οδό Σελλών (στην λαϊκή αγορά) και τα άλλα δύο στην οδό Κύπρου (ένα στη συμβολή με την οδό Φ. Μιχαλά και ένα στο ύψος της οδού Δαγκλή). 

 Έτσι, με ένα δίκτυο έξι διπλών υπόγειων κάδων ευελπιστούμε να αντιμετωπίσουμε τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες εναπόθεσης απορριμμάτων και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωή στην πόλη μας.

Σας υπενθυμίζουμε ότι στους υπόγειους κάδους τοποθετούμε σύμμεικτα οικιακά (μη ανακυκλώσιμα) απορρίμματα, καλά κλεισμένα σε σακούλες. Για την εισαγωγή των απορριμμάτων πατάτε απλά με το πόδι το πεντάλ της χοάνης τροφοδοσίας για να ανοίξει το καπάκι. Έπειτα, μπορείτε να αποθέσετε τη σακούλα εντός της χοάνης.

Προσοχή!

· Μην αφήνετε τις σακούλες απορριμμάτων δίπλα στους υπόγειους κάδους.

· Μην παρκάρετε το αυτοκίνητό σας μπροστά από τους υπόγειους κάδους. Μην ρίχνετε τα σύμμεικτα (μη ανακυκλώσιμα) απορρίμματα στους μπλε κάδους ανακύκλωσης, που βρίσκονται δίπλα από τους υπόγειους κάδους.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΕΟΔΥ την Πέμπτη 4 Φεβρουαρίου:

Σήμερα ανακοινώνουμε 1.070 νέα κρούσματα της λοίμωξης του νέου κορωνοϊού (COVID-19), εκ των οποίων 1 εντοπίστηκε κατόπιν ελέγχων στις πύλες εισόδου της χώρας. Ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ανέρχεται στα 160935, εκ των οποίων 51.9% άνδρες. Κατά την ιχνηλάτιση βρέθηκε ότι 6002 (3.7%) θεωρούνται σχετιζόμενα με ταξίδι από το εξωτερικό και 50974 (62.9%) είναι σχετιζόμενα με ήδη γνωστό κρούσμα.

249 άτομα νοσηλεύονται διασωληνωμένοι. Η διάμεση ηλικία τους είναι 70 έτη. 179 (71.9%) εκ των διασωληνωμένων είναι άνδρες. To 85.5%, των διασωληνωμένων, έχει υποκείμενο νόσημα ή είναι ηλικιωμένοι 70 ετών και άνω.1149 ασθενείς έχουν εξέλθει από τις ΜΕΘ από την αρχή της πανδημίας.

Τέλος, έχουμε 25 νέους θανάτους από τη νόσο COVID-19, φθάνοντας τους 5903 θανάτους συνολικά στη χώρα, εκ των οποίων 3473 (58.8%) άνδρες. Η διάμεση ηλικία των θανόντων συμπολιτών μας ήταν τα 79 έτη και το 95.6% είχε κάποιο υποκείμενο νόσημα ή/και ηλικία 70 ετών και άνω.

Πέρασαν περισσότερα από 60 χρόνια από όταν ο Δημήτρης Μπούσης από την Πλακωτή Θεσπρωτίας πρωτάκουγε κάποια από τα γνωστά Ηπειρώτικα δημοτικά τραγούδια της εποχής.

Αν και τις δεκαετίες που μεσολάβησαν ηχογραφήθηκαν εκατοντάδες δημοτικά τραγούδια, αυτά που κάποτε λέγανε οι κάτοικοι της Θεσπρωτίας "με το στόμα", χωρίς τη συνοδεία μουσικών οργάνων, είτε στο σπίτι και στο καφενείο, είτε σε κοινωνικές εκδηλώσεις ή ακόμη και κατά τη διάρκεια των σκληρών εργασιών τους, κάποια από αυτά, για διάφορους λόγους λησμονήθηκαν και δεν ηχογραφήθηκαν ποτέ.

Χρειάστηκε ένας απλός άνθρωπος που έχει καημό ότι δεν τελείωσε το γυμνάσιο, πετυχημένος όμως στη ζωή του, με το μεράκι και την αποφασιστικότητά του, να τα καταγράψει στο σκληρό δίσκο του μυαλού του. Η εντύπωση που του έκαναν ως νέος, ήταν αρκετή, μαζί με το χάρισμά του, το δυνατό μνημονικό του, να καταγραφούν μετά από δεκαετίες και να κυκλοφορήσουν σε ένα δίσκο (CD) από τη General Music.

Οι στίχοι, τα λόγια δηλαδή των τραγουδιών όπως και οι μελωδίες αποτυπώθηκαν από τον κ. Μπούση πρόχειρα σε ένα μαγνητόφωνο. Έπειτα ανέλαβαν ορισμένοι από τους αξιότερους μουσικούς της Ηπειρωτικής μουσικής παράδοσης και ηχογράφησαν τα τραγούδια για να κυκλοφορήσει ο δίσκος.

Είναι όντως ιδιαίτερη και συγκινητική στιγμή όταν μαθαίνεις ότι ένας άνθρωπος βούτηξε στις αναμνήσεις του και ανέσυρε ατόφια, μετά από δεκαετίες πολύτιμα απομεινάρια του παραδοσιακού πολιτισμού μιας άλλης, ιδιαίτερα δύσκολης εποχής, της ιδιαίτερης πατρίδας μας.

Μια προσπάθεια που εκφράζει δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους που μεγάλωσαν με αυτούς τους σκοπούς, που με αυτά τα λόγια διασκέδαζαν τα προβλήματά τους, τροφοδοτούσαν τα όνειρά τους και παίρνανε δύναμη για να πετύχουν και να κερδίσουν όσα κατάφεραν στη ζωή τους και σήμερα χαίρονται οι απόγονοί τους, ακόμη κι ας μην το ξέρουν.

Αυτή είναι και η διδαχή αυτής της δουλειάς. Άνθρωποι που διανύουν την τρίτη ηλικία, κι αφού έζησαν μια δύσκολη ζωή, νιώθουν χρέος τους να καταγράψουν και να διαφυλάξουν τα βιώματά τους και να τα μεταφέρουν στους απογόνους τους, σε ένα παρόν που δε θυμίζει και πολλά από το παρελθόν του τόπου και τα ανάλογα βιώματά τους.

Ελπίζουμε η συγκεκριμένη δουλειά να παρακινήσει κι άλλους ανθρώπους να συνδράμουν στην προσπάθεια καταγραφής σπάνιων πολιτιστικών δειγμάτων του παραδοσιακού πολιτισμού και της προφορικής λογοτεχνικής παράδοσης των Θεσπρωτών του περασμένου αιώνα και τη μετάδοσή τους στο σήμερα, όσο πιο αυθεντικά γίνεται.

Σημείωση: Ορισμένα από τα τραγούδια του δίσκου είναι σε κάποιους παλιότερους πολύ γνωστά, δεδομένου ότι υπάρχουν σε ερασιτεχνικές ηχογραφήσεις, ενώ κάποια άλλα αποτελούν παραλλαγές παραδοσιακών τραγουδιών που συναντούνται και σε άλλες περιοχές της χώρας. Η ιδιαιτερότητα του νέου CD έγκειται στο γεγονός αφενός ότι τα περισσότερα ηχογραφούνται σε επαγγελματική δουλειά για πρώτη φορά, ενώ άλλα που αφορούν παραλογές, αποτυπώντονται όπως ακριβώς τραγουδιότανε στη Θεσπρωτία του περασμένου αιώνα.

Το CD πωλείται από το βιβλιοπωλείο ΜΗΤΣΕΛΟΥ στην Ηγουμενίτσα, ενώ σύντομα θα προστεθούν κι άλλα σημεία πώλησης στη Θεσπρωτία και στην Αθήνα.

ΤΙΜΗ: 10 ΕΥΡΩ

Οι μουσικοί που ηχογράφησαν το δίσκο είναι οι εξής:

Νίκος Δάσκαλος: Τραγούδι

Μάκης Μποροδήμος: Κλαρίνο

Θανάσης Πρεμέτης: Βιολί

Χρήστος Γούλας: Λαούτο

Γιάννης Χαραλάμπους: Ντέφι

ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: GENERAL MUSIC

ΣΥΛΛΟΓΗ ΤΡΑΓΟΥΔΙΩΝ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΟΥΣΗΣ

 

Σας ενημερώνουμε ότι λόγο βλάβη του κεντρικού αγωγού στην βόρεια είσοδο της Ηγουμενίτσας, έχει διακοπεί η υδροδότησης σε διάφορα τμήματα της πόλης.

Εργαζόμαστε εντατικά για την αποκατάσταση της υδροδότησης.

Ευχαριστούμε για την κατανόηση. www.deyaig.gr/ & www.igoumenitsa.gr

Συνελήφθη χθες (03-02-2021) το μεσημέρι σε περιοχή των Ιωαννίνων από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Ιωαννίνων ημεδαπός που κατηγορείται για καλλιέργεια, κατοχή και διακίνηση ναρκωτικών.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο διερεύνησης πληροφορίας ότι ο κατηγορούμενος καλλιεργεί φυτά κάνναβης προμηθεύοντας με την παραγόμενη ποσότητα χρήστες της ευρύτερης περιοχής των Ιωαννίνων, εντοπίστηκε από τους αστυνομικούς να επιβαίνει σε αυτοκίνητο και σε έρευνα που ακολούθησε στο σπίτι του, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

· -9- φυτά κάνναβης, ύψους από -8- έως -13- εκατοστά,

· τέσσερις (4) συσκευασίες με ακατέργαστη κάνναβη συνολικού βάρους -713,9- γραμμαρίων,

· πλήρες σύστημα καλλιέργειας φυτών κάνναβης εσωτερικού χώρου (αποτελούμενο από πλαστικό θάλαμο, αερόθερμο, συστήματα φωτισμού και εξαερισμού, ανακλαστικές μεμβράνες, συσκευασίες διορθωτή τιμής pH)

· συσκευασία με σπόρους κάνναβης και

· ηλεκτρονική ζυγαριά ακριβείας.

Ο συλληφθείς με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του από την προαναφερόμενη υπηρεσία οδηγήθηκε στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ιωαννίνων.