Ένα ναυαγοσωστικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής πραγματοποίησε τη μεταφορά δύο ηλικιωμένων ατόμων, έναν 74χρονο και μία 69χρονη, από το λιμάνι της Κέρκυρας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Η επιχείρηση έλαβε χώρα υπό συνθήκες που απαιτούσαν την άμεση μετακίνησή τους για ιατρικούς λόγους. Οι λεπτομέρειες γύρω από τις ακριβείς συνθήκες και την υγεία των δύο ατόμων δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές, αλλά επιβεβαιώθηκε ότι η μεταφορά έγινε με κάθε ασφάλεια και τα δύο άτομα βρίσκονται πλέον σε ασφαλές περιβάλλον.

Η επιχείρηση υπογραμμίζει τη σημαντική λειτουργία του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. στην άμεση παροχή βοήθειας και στήριξης σε έκτακτες ανάγκες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, μια 31χρονη γυναίκα μεταφέρθηκε από το λιμάνι της Κέρκυρας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας με χρήση περιπολικού σκάφους του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής. Η μεταφορά έγινε στο πλαίσιο μιας επείγουσας ανάγκης, ωστόσο οι αρχές δεν έχουν προχωρήσει ακόμα σε λεπτομερή ανακοίνωση σχετικά με τις συνθήκες που επέβαλαν τη χρήση του σκάφους για τη μετακίνηση της 31χρονης.

Περαιτέρω πληροφορίες αναμένονται από τις αρμόδιες αρχές.

Οι προβλέψεις του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) του Παραλιακού Μετώπου της Ηπείρου, που αφορούν το Δήμο Ηγουμενίτσας, συζητήθηκαν στην τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου.

Ο Δήμαρχος Παναγιώτης Νταής, στην εισήγησή του, αναφέρθηκε στην επιλογή του σεναρίου της «ήπιας παρέμβασης» με δάνεια στοιχεία από το σενάριο της «έντονης παρέμβασης» ώστε οι νέες προβλέψεις να μην έχουν το χαρακτήρα ανατροπής του υφιστάμενου σχεδιασμού αλλά συμπλήρωσης και βελτίωσής του σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του υπερκείμενου σχεδιασμού, δηλαδή των ειδικών χωροταξικών πλαισίων (Ηπείρου κλπ) που έχουν εγκριθεί τα τελευταία χρόνια.

Ο κ. Νταής πρότεινε, μεταξύ άλλων, να οριοθετηθεί το προτεινόμενο επιχειρηματικό Πάρκο Καστρίου σε τέτοια θέση ώστε να είναι άμεσα προσβάσιμο από τον οδικό άξονα Ηγουμενίτσα- Μαυρομάτι, να δημιουργηθεί Λιμένας δημοτικής σημασίας στην περιοχή νότια του κόλπου της Πλαταριάς και να χαρακτηριστεί το αγκυροβόλιο του Αρίλλα Πέρδικας σε Λιμένα επίσης δημοτικής σημασίας ώστε να είναι δυνατή στο μέλλον η δημιουργία Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, να αποχαρακτηριστεί η παραλιακή περιοχή μεταξύ Συβότων και Πέρδικας από ζώνη προστασίας φυσικού τοπίου και να μεταταγεί στη ζώνη τουρισμού-αναψυχής προκειμένου να επιτευχθεί ενοποίηση του νότιου παράκτιου μετώπου, στις Περιοχές Ελέγχου Χρήσεων Γής να τεθούν περιορισμοί στη χορήγηση αδειών για φωτοβολταικά πάρκα ώστε να επιτρέπεται μόνο η εγκατάσταση μονάδων μικρού μεγέθους καθώς και να καταργηθούν τα αιολικά πάρκα στη θέση «Βελανιδιά» Ηγουμενίτσας και «Βάρτιανη» της Πέρδικας. Ζήτησε επίσης να ληφθούν υπόψη οι μελέτες ΣΧΟΟΑΠ της Πέρδικας, των Συβότων και του Μαργαριτίου που έχουν εκπονηθεί αλλά δεν πρόλαβαν να εγκριθούν.

Τέλος, ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας δήλωσε ότι παρότι η αρμοδιότητα για τον πολεοδομικό σχεδιασμό ανήκει στο κράτος, μόνο η Αυτοδιοίκηση γνωρίζει τις τοπικές συνθήκες και ιδιαιτερότητες και επομένως θα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά η γνώμη της και να υπάρχει στενή συνεργασία των μελετητών μαζί της.

Υπάρχουν δύο μεγάλες «τρύπες» στον επιχειρούμενο πολεοδομικό σχεδιασμό, ανέφερε ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Μαζί για την Ηγουμενίτσα» Αντώνης Μπέζας. Η πρώτη, αφορά την περιοχή της Χερσαίας Ζώνης της Ηγουμενίτσας που είναι στην αρμοδιότητα του ΟΛΗΓ και που δεν αποτελεί αντικείμενο του ΕΠΣ και η δεύτερη, την προστατευόμενη περιοχή Natura η οποία αποτελεί αντικείμενο της Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΕΠΜ) για τις περιοχές Natura που βρίσκεται τώρα στο τελικό της στάδιο. Για την πρώτη περιοχή ο κ. Μπέζας δήλωσε ότι επηρεάζει το σχεδιασμό ολόκληρης της Ηγουμενίτσας και επομένως πρέπει να παρέμβουμε με προτάσεις και ζήτησε, συγκεκριμένα, να υπάρχει ρητή αναφορά στη Μαρίνα Ηγουμενίτσας και τα τουριστικά καταφύγια Συβότων, Πλαταριάς και Σαγιάδας, στο υδατοδρόμιο Ηγουμενίτσας και το καταδυτικό πάρκο Συβότων, να αποκλειστούν οι ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες εντός του κόλπου της Ηγουμενίτσας και να διατηρηθούν οι ισχύουσες χρήσεις στην περιοχή του παλιού Λιμένα που είναι η στάθμευση και ο πολιτισμός και η αναψυχή. Για τη δεύτερη περιοχή, ο κ. Μπέζας ζήτησε να δοθεί από το Υπουργείο Περιβάλλοντος η τελική μορφή της ΕΠΜ Natura, προκειμένου ο Δήμος να εκφράσει τις τελικές του απόψεις.

Ο επικεφαλής της παράταξης «Μαζί για την Ηγουμενίτσα» πρότεινε επίσης στο ακίνητο του πρώην ΞΕΝΙΑ, που είναι παραχωρημένο στο Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, να προβλεφθεί η χρήση «Εκπαίδευση- Πολιτισμός» και να μη δημιουργηθεί ζώνη τουρισμού στην περιοχή της Γωνιάς, γιατί πρόκειται για δημοτική- δημόσια έκταση δασικής μορφής και είναι αναγκαίο να υπάρχει ως θύλακας πρασίνου στον κόλπο της Ηγουμενίτσας για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από το Λιμάνι.

Ο πρώην δήμαρχος Γιάννης Λώλος κατέκρινε τη διαχρονική αγνόηση από το κράτος των προτάσεων της Αυτοδιοίκησης και τις μεγάλες καθυστερήσεις στον πολεοδομικό σχεδιασμό που προκαλούν οι συνεχείς αλλαγές της νομοθεσίας και δήλωσε ότι η δημοτική του παράταξη θα καταθέσει υπόμνημα με τις προτάσεις της.

Το Σωματείο Ναυτεργατών Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας - Παξών και Διαποντίων Νήσων "Ο Άγιος Σπυρίδων" ανακοίνωσε τη συμμετοχή του στην 24ωρη πανεργατική πανελλαδική απεργία που προκήρυξε η ΓΣΕΕ για την Τετάρτη 20 Νοεμβρίου 2024. Η απεργία θα διαρκέσει από τις 00:01 έως τις 24:00 της ίδιας ημέρας και θα επηρεάσει όλες τις κατηγορίες πλοίων πανελλαδικά.

Το κεντρικό αίτημα της κινητοποίησης αφορά την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης, την αποκατάσταση του συλλογικού εργατικού δικαίου και τη μείωση της απώλειας αγοραστικής δύναμης των εργαζομένων. Το σωματείο καλεί σε αλληλεγγύη και υποστήριξη των αιτημάτων για βελτίωση των εργασιακών συνθηκών.

Η ανακοίνωση υπογράφεται από τον πρόεδρο του σωματείου, Θεόδωρο Χρυσικόπουλο, και τον γενικό γραμματέα, Ανέστη Ζέρβο.

Τις βραδινές ώρες χθες, στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ηγουμενίτσας προέβησαν στη σύλληψη ενός 21χρονου αλλοδαπού. Συγκεκριμένα, σε έλεγχο που διενεργήθηκε εντός του λιμένα εξωτερικού Ηγουμενίτσας, ο 21χρονος κατείχε και επέδειξε πλαστό ταξιδιωτικό έγγραφο, με σκοπό την παράνομη έξοδό του στο εξωτερικό.

Από τη Λιμενική Αρχή της Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το πλαστό έγγραφο.

Το Σωματείο Ναυτεργατών Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας - Παξών και Διαποντίων Νήσων "Ο Άγιος Σπυρίδων" ανακοίνωσε τη συμμετοχή του στην 24ωρη πανεργατική πανελλαδική απεργία που προκήρυξε η ΓΣΕΕ για την Τετάρτη 20 Νοεμβρίου 2024. Η απεργία θα διαρκέσει από τις 00:01 έως τις 24:00 της ίδιας ημέρας και θα επηρεάσει όλες τις κατηγορίες πλοίων πανελλαδικά.

Το κεντρικό αίτημα της κινητοποίησης αφορά την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης, την αποκατάσταση του συλλογικού εργατικού δικαίου και τη μείωση της απώλειας αγοραστικής δύναμης των εργαζομένων. Το σωματείο καλεί σε αλληλεγγύη και υποστήριξη των αιτημάτων για βελτίωση των εργασιακών συνθηκών.

Η ανακοίνωση υπογράφεται από τον πρόεδρο του σωματείου, Θεόδωρο Χρυσικόπουλο, και τον γενικό γραμματέα, Ανέστη Ζέρβο.

Στην εξίσωση του ενεργειακού μετασχηματισμού της ναυτιλιακής βιομηχανίας, τα λιμάνια κατέχουν κομβικό ρόλο. Το στοίχημα για μια πιο πράσινη ναυτιλία δεν μπορεί να κερδηθεί χωρίς τη διοχέτευση πόρων και επενδύσεων στα λιμάνια, τα οποία αποτελούν βασικό κρίκο τόσο της εν λόγω βιομηχανίας όσο και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το διακύβευμα δεν είναι απλό, όπως παραδέχτηκε ο Αρ. Αϊβαλιώτης, Γενικός Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, μιλώντας στο ελληνικό περίπτερο στο Μπακού, στο πλαίσιο της COP 29. Οι επενδύσεις καλούνται να υπερβούν έναν κυκεώνα ρυθμιστικών και γραφειοκρατικών εμποδίων, ενώ πρέπει επίσης να αποφασιστεί ποιος θα επωμιστεί το οικονομικό κόστος. Ο «εξηλεκτρισμός» των λιμανιών αποτελεί γρίφο για δυνατούς λύτες. Μόνο το λιμάνι του Πειραιά απαιτεί 150 MW πράσινης ενέργειας, με νέο δίκτυο και μετασχηματιστές, όπως ανέφερε ο κ. Αϊβαλιώτης.

Η χώρα έχει την υποχρέωση μέχρι το 2030 να εξασφαλίσει ηλεκτροδότηση από την ξηρά (cold ironing) τουλάχιστον για δύο μεγάλα λιμάνια. Ωστόσο, απαιτούνται σημαντικές υποδομές, όπως νέο δίκτυο και μετασχηματιστές, για να καλυφθούν οι αυξημένες ενεργειακές ανάγκες. Η «ηλεκτροδότηση από την ξηρά» ή αλλιώς cold ironing, είναι η πρακτική παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από το λιμάνι προς τα πλοία, όταν αυτά βρίσκονται αγκυροβολημένα. Αντί να λειτουργούν τους κινητήρες τους για να καλύψουν τις ανάγκες τους σε ενέργεια, τα πλοία μπορούν να συνδεθούν στο τοπικό δίκτυο ηλεκτροδότησης και να αντλήσουν ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά.

Πράγματι, η ηλεκτροδότηση από την ξηρά είναι ένα σημαντικό βήμα προς τη βιώσιμη ναυτιλία και αναμένεται να παίξει κεντρικό ρόλο στον «πράσινο» μετασχηματισμό των λιμανιών. Όπως ανέφερε ο κ. Αϊβαλιώτης, η Ελλάδα έχει εξασφαλίσει περίπου 150 εκατομμύρια ευρώ για την ηλεκτροδότηση από την ξηρά μέσω του Μηχανισμού Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF). Σύμφωνα με τον ίδιο, ο ιδανικός τρόπος διάθεσης αυτών των πόρων είναι να κατευθυνθούν προς τα λιμάνια του Πειραιά ή της Θεσσαλονίκης, τα οποία έχουν αυξημένες ενεργειακές ανάγκες.

Η κοινοτική νομοθεσία, μέσω της δέσμης μέτρων «Fit for 55» προβλέπει την υποχρεωτική ηλεκτρική διασύνδεση τουλάχιστον του 90% των πλοίων με επίγεια συστήματα ηλεκτροδότησης. Γι’ αυτό το λόγο τόσο το ΤΑΙΠΕΔ, που ελέγχει τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας που δεν έχουν ιδιωτικοποιηθεί, όσο και οι παραχωρησιούχοι των άλλων λιμένων (Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Ηγουμενίτσα, Ηράκλειο) προχωρούν σε μελέτες και επενδύσεις για τη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών. Με το συντονισμό του ΤΑΙΠΕΔ υποβλήθηκε και κοινή πρόταση τεσσάρων λιμένων (Λαύριο, Ραφήνα, Κέρκυρα, Καβάλα) που έλαβαν χρηματοδότηση 10 εκατ. ευρώ από τον ευρωπαϊκό μηχανισμό CEF για την ανάπτυξη υποδομών παροχής από ξηράς ηλεκτρικής ενέργειας σε πλοία.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή 4 θέσεων ηλεκτροδότησης πλοίων σε 4 θέσεις εξυπηρέτησης ακτοπλοΐας στο λιμάνι Ραφήνας, τεχνικές μελέτες για 9 θέσεις ηλεκτροδότησης στο λιμάνι Λαυρίου, 11 θέσεις στο λιμάνι της Κέρκυρας και 9 στον λιμένα Καβάλας. Ο κ. Αϊβαλιώτης σχολίασε πως τα 10 εκατ. ευρώ δεν είναι αρκετά, γι’ όλα αυτά τα οποία απαιτούνται, αλλά είναι μία καλή αρχή.

Χωρίς επαρκείς υποδομές στα λιμάνια είναι αδύνατο να προχωρήσουν οι επενδύσεις σε υπεράκτια (θαλάσσια) αιολικά πάρκα που σχεδιάζει η Ελλάδα. Η κατασκευή εφοδιαστικής αλυσίδας για θαλάσσια αιολικά απαιτεί επενδύσεις σε λιμενικές εγκαταστάσεις. Όλος ο εξοπλισμός διέρχεται από λιμάνια. Χρειάζονται εκτεταμένοι χώροι και υποδομές, αφού τόσο οι μεγάλες ανεμογεννήτριες όσο και οι γιγάντιες μεταλλικές κατασκευές στήριξης πρέπει, ιδεατά, να συναρμολογούνται σε λιμάνι που βρίσκεται κοντά στην περιοχή που θα λειτουργήσει το υπεράκτιο αιολικό πάρκο. Η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο απαιτητική με τις πλωτές ανεμογεννήτριες που θέλει να εγκαταστήσει η Ελλάδα σε υπεράκτια αιολικά πάρκα. Η ΕΔΕΥΕΠ στοχεύει «να τρέξει» μια μελέτη για τον προσδιορισμό των κατάλληλων λιμανιών που θα στηρίξουν τη βιομηχανία υπεράκτιων αιολικών.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας ανακοίνωσε έναν νέο διαγωνισμό μέσω ΦΕΚ και ΑΣΕΠ, για την άμεση κατάταξη Αξιωματικών στο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή.

Αναλυτικά, η νέα προκήρυξη αφορά την πρόσληψη οκτώ (8) Αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., ανδρών και γυναικών, με ειδικότητα Νομικού και με βαθμό Ανθυποπλοιάρχου Λιμενικού Σώματος. Για την επιλογή των υποψηφίων, θα εφαρμοστεί σύστημα μοριοδότησης.

Αξίζει να σημειωθεί πως, λίγες ημέρες πριν, δημοσιεύθηκε ακόμη μία προκήρυξη για την πρόσληψη Αξιωματικών Λιμενικού με ειδικότητα Ψυχολόγων.

Οι υποψήφιοι που επιθυμούν να καταταγούν στο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή ως απευθείας κατάταξης Αξιωματικοί, θα πρέπει:

Να είναι ιδιώτες πτυχιούχοι τμημάτων Νομικής Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων (Α.Ε.Ι.). Οι εν λόγω πτυχιούχοι έχουν δικαίωμα συμμετοχής στο διαγωνισμό εφόσον κατέχουν μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών σε νομικά θέματα ή διδακτορικό δίπλωμα σε νομικά θέματα.

Να είναι Έλληνες πολίτες, εγγεγραμμένοι στα Μητρώα ή Δημοτολόγια της Χώρας.

Να μην έχουν υπερβεί το 35ο έτος της ηλικίας τους, όριο που θεωρείται ότι συμπληρώνεται την 31η Δεκεμβρίου 2024, ήτοι να έχουν γεννηθεί από 01-01-1989 και μεταγενέστερα.

Οι άνδρες να έχουν εκπληρώσει ή να εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ή να βρίσκονται νόμιμα εκτός στρατεύματος. Δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στο διαγωνισμό όσοι για λόγους συνείδησης αρνούνται να εκπληρώσουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις

Οι άνδρες υποψήφιοι πρέπει να έχουν ανάστημα τουλάχιστον 1,70 μ. και οι γυναίκες τουλάχιστον 1,63 μ., αμφότεροι χωρίς υποδήματα.

Να είναι υγειονομικώς κατάλληλοι (σωματικής ικανότητας πρώτης κατηγορίας Ι/1)

Να έχουν τουλάχιστον καλή γνώση (Β2) της αγγλικής ή γαλλικής ή γερμανικής ή ιταλικής ή ισπανικής γλώσσας.

Να έχουν γνώση χειρισμού Η/Υ στα αντικείμενα: (1) επεξεργασία κειμένων, (2) υπολογιστικά φύλλα και (3) υπηρεσίες διαδικτύου.

Να μην έχουν καταδικαστεί σε οποιοδήποτε βαθμό.

Να μη διώκονται ως φυγόποινοι ή φυγόδικοι για τα παραπάνω αδικήματα.

Να μην έχουν στερηθεί των πολιτικών τους δικαιωμάτων, έστω και αν έχει λήξει ο χρόνος που ορίστηκε για τη στέρησή τους.

Να μην τελούν υπό στερητική δικαστική συμπαράσταση (πλήρη ή μερική) είτε υπό επικουρική δικαστική συμπαράσταση (πλήρη ή μερική), είτε υπό συνδυασμό των δύο προηγουμένων.

Να μην έχουν απολυθεί από οποιοδήποτε φορέα κοινωνικής ασφάλισης ή το δημόσιο εξαιτίας πειθαρχικού παραπτώματος με απόφαση του αρμόδιου υπηρεσιακού συμβουλίου, καθώς και να μην έχει καταγγελθεί η σύμβαση επίσης από οποιοδήποτε φορέα κοινωνικής ασφάλισης ή το δημόσιο, για αντισυμβατική συμπεριφορά από δόλο ή αμέλεια που αποδεικνύεται από έγγραφα στοιχεία του ιδρύματος ή από δικαστική απόφαση.

Να μην είναι χρήστες ναρκωτικών ουσιών.

Να μην έχουν εκπέσει από στρατιωτικό βαθμό, αποβληθεί ή απολυθεί κατά περίπτωση από τις Ένοπλες Δυνάμεις, τα Σώματα Ασφαλείας καθώς και από θέση δημόσιας υπηρεσίας ή Ο.Τ.Α. ή άλλου νομικού προσώπου δημοσίου δικαίου, εξαιτίας τέλεσης πειθαρχικών παραπτωμάτων.

Να έχουν πίστη στο Σύνταγμα, αφοσίωση στην πατρίδα και τη δημοκρατία και να μην πρεσβεύουν θρησκευτικές δοξασίες, που εμποδίζουν την εκτέλεση των καθηκόντων τους. Σε περίπτωση στην οποία υποψήφιος, μετά την επιτυχία και την κατάταξή του, αρνείται την εκτέλεση των στρατιωτικών του καθηκόντων λόγω θρησκευτικών ή άλλων δοξασιών και πεποιθήσεων ανακαλείται η πράξη κατάταξής του

Να μην φέρουν στο σώμα τους δερματοστιξία (τατουάζ), η οποία είναι εξωτερικά εμφανής κατά την περιβολή της στρατιωτικής στολής (θερινή και χειμερινή) και επιπλέον, λόγω του είδους των περιεχομένων σε αυτή απεικονίσεων, είτε αναιρεί την επιβαλλόμενη από το Σύνταγμα ουδετερότητά τους, είτε προκαλεί κατά τέτοιο ρόπο, ο οποίος δεν συνάδει με την ιδιότητα και τα καθήκοντά τους, ήτοι για παράδειγμα περιλαμβάνει, μηνύματα διακρίσεων, μίσους ή βίας κατά προσώπου, ή ομάδας προσώπων, που προσδιορίζονται με βάση τη φυλή, το χρώμα, τη θρησκεία, τις γενεαλογικές καταβολές, την εθνική ή εθνοτική καταγωγή, το σεξουαλικό προσανατολισμό, την ταυτότητα φύλου ή την αναπηρία. Εάν υποψήφιος, διαπιστωθεί ότι, κατά παράβαση των οριζομένων στο προηγούμενο εδάφιο, φέρει δερματοστιξία (τατουάζ), θα αποκλείεται του διαγωνισμού.

Στη συγκεκριμένη προκήρυξη, η γνώση ξένων γλωσσών αποτελεί σημαντικό παράγοντα στη μοριοδότηση των υποψηφίων, προσφέροντας έως και 70 μόρια που μπορούν να δώσουν σημαντικό προβάδισμα.

Συγκεκριμένα, η μοριοδότηση διαμορφώνεται ως εξής:

Υποβολή αιτήσεων:

Όσοι έχουν τα παραπάνω προσόντα και επιθυμούν να πάρουν μέρος στο διαγωνισμό κατάταξης Αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. ειδικότητας Νομικού, υποβάλλουν αίτηση μαζί με πλήρη δικαιολογητικά, ταχυδρομικά με συστημένη αλληλογραφία, στην αρμόδια Επιτροπή Παραλαβής – Ελέγχου Δικαιολογητικών, Μοριοδότησης και Κατάταξης του διαγωνισμού, στην ακόλουθη διεύθυνση:ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ – ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ, ΜΟΡΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2024 Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής / Αρχηγείο Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. Ακτή Βασιλειάδη – Πύλες Ε1-Ε2, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, Τ.Κ. 18510.

Τις τελευταίες μέρες πληροφορηθήκαμε ότι ο ΟΛΗΓ προχωρά σε έκτακτη συνέλευση εντός του Νοεμβρίου με μοναδικό θέμα τη λύση της θυγατρικής του Εταιρείας «Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας ΑΕ». Η Εταιρεία συστάθηκε το 2019 με σκοπό την ανάπτυξη δίχωρου Εμπορευματικού Πάρκου στην περιοχή του λιμένα και στην Γκρίκα σε έκταση συνορεύουσα με το Βιοτεχνικό Πάρκο. Το έργο σύμφωνα με το πλάνο, θα αποτελούσε ισχυρό κρίκο στην αλυσίδα λιμενικών – οδικών μεταφορών και διαμετακόμισης στον άξονα της Αδριατικής – Ιονίου – Εγνατίας με την Ελληνική ενδοχώρα, στοχεύοντας στον εξορθολογισμό των εμπορευματικών ροών και στη βελτίωση της διαλειτουργικότητας των μέσων μεταφοράς.

Από δημοσιεύματα έγινε επίσης γνωστό ότι και το ΤΑΙΠΕΔ ως μέτοχος της ΟΛΗΓ ΑΕ συμφωνεί με τη λύση της θυγατρικής του Εταιρείας, ενέργεια που μεταφράζεται σε μερική ή ολική εγκατάλειψη των εν λόγω σχεδίων. Ως Περιφερειακή Παράταξη εκφράζουμε την πλήρη αντίθεσή μας στις δρομολογούμενες εξελίξεις, καθώς θεωρούμε ότι με βάση και τις μελέτες βιωσιμότητας του έργου η περιφερειακή ενότητα της Θεσπρωτίας αλλά και γενικότερα η Ήπειρος θα απωλέσει μια ακόμη σημαντική ευκαιρία για ανάπτυξη στην περιοχή.

Σύμφωνα και με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Εταιρείας RE.DE.PLAN που ανέλαβε τις μελέτες για την ανάπτυξη του έργου, η Ηγουμενίτσα το έτος 2020 εμφανιζόταν πιο έτοιμη για την ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου σε σχέση με άλλα περιφερειακά λιμάνια. Έκτοτε δεν υπήρξε καμία εξέλιξη και η αδράνεια αυτή βαραίνει τους έχοντες την ευθύνη να λάβουν πρωτοβουλίες και αποφάσεις για την προώθηση του έργου. Αργότερα προχώρησαν και οι διαδικασίες για την παραχώρηση του λιμένα στον ιδιώτη επενδυτή, ο οποίος βάσει της σύμβασης υποχρεούται «στην αύξηση της οικονομικής δραστηριότητας στις παρακείμενες περιοχές και στην αξιοποίηση της γεωγραφικής θέσης της Ηγουμενίτσας προς όφελος της πόλης, της Περιφέρειας Ηπείρου και της Ελληνικής Οικονομίας».

Τέλος θα πρέπει να τονισθεί ότι ο επενδυτής στον ΟΛΗΓ οφείλει να αφουγκράζεται τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και να λειτουργεί συνεργατικά με τους τοπικούς φορείς. Οι προθέσεις του για το συγκεκριμένο έργο, αλλά και οι γενικότερες στοχεύσεις του μέσω του επιχειρηματικού του πλάνου για την περιοχή θα πρέπει να ενσωματώνουν και τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας. Οποιαδήποτε ενέργεια αποκλίνει από την αρχή αυτή δεν είναι τελικά προς το συμφέρον καμιάς πλευράς, καθώς μόνο μέσω της συνεννόησης και της συνεργασίας μπορούν να επιτευχθούν κοινοί στόχοι σε περιβάλλον αρμονικής συμβίωσης. Σε κάθε περίπτωση η ΟΛΗΓ ΑΕ επιβάλλεται να ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της για το τι μέλλει γενέσθαι για το έργο αλλά γενικότερα, σύμφωνα και με τις υποχρεώσεις της.

Με τη συντονισμένη μέριμνα του κέντρου επιχειρήσεων του λιμενικού σώματος – ελληνικής ακτοφυλακής, πραγματοποιήθηκε επιτυχής διακομιδή βρέφους που έχρηζε άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης. Η επιχείρηση έλαβε χώρα μεταξύ του λιμανιού της Κέρκυρας και της Ηγουμενίτσας με περιπολικό σκάφος του λιμενικού σώματος. Οι υπεύθυνοι κινητοποιήθηκαν άμεσα, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και τη γρήγορη μεταφορά του βρέφους, αποδεικνύοντας την ετοιμότητα και την αποτελεσματικότητα του λιμενικού σώματος.

Το βρέφος μεταφέρθηκε με ασφάλεια στο νοσοκομείο για τις απαραίτητες ιατρικές φροντίδες.

Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, στελέχη του Γραφείου Ασφάλειας της Λιμενικής Αρχής Ηγουμενίτσας προέβησαν στη σύλληψη έξι (06) αλλοδαπών καθώς και του 51χρονου αλλοδαπού διακινητή τους. Συγκεκριμένα, σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε με τη συνδρομή ενός υπαλλήλου ιδιωτικής εταιρείας παροχής υπηρεσιών ασφάλειας, στην πύλη εισόδου του λιμένα εξωτερικού Ηγουμενίτσας, διαπιστώθηκε ότι ο 51χρονος οδηγός φορτηγού (Φ/Γ) οχήματος με επικαθήμενο, μετέφερε στο χώρο του επικαθήμενου τους έξι αλλοδαπούς, οι οποίοι στερούνταν ταξιδιωτικών εγγράφων, με σκοπό να τους μεταφέρει παράνομα στο εξωτερικό. 

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω Φ/Γ όχημα – επικαθήμενο.

Το ΤΑΙΠΕΔ δίνει το πράσινο φως για τη διάλυση της ΕΠΙ.ΧΕΙ.ΠΑ, και τη νέα στρατηγική της ΟΛΗΓ Α.Ε να προβλέπει την ανάπτυξη ενός περιορισμένου logistics center αποκλειστικά εντός του λιμένα Ηγουμενίτσας.

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ, ως μέτοχος της ΟΛΗΓ ΑΕ, συμφώνησε στη λύση και εκκαθάριση της εταιρείας «Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας» λόγω της αδυναμίας επίτευξης των αρχικών στόχων και της έλλειψης δραστηριότητας τα τελευταία πέντε χρόνια.

Ο αρχικός σχεδιασμός είχε προβλέψει ένα διχωρικό εμπορευματικό κέντρο, με ενσωμάτωση της έκτασης εντός του λιμανιού και της περιοχής ΒΙΟΠΑΘΕ, ή και άλλων διαθέσιμων χώρων, ώστε να υποστηρίξει τη λειτουργία του πάρκου και να ενισχύσει την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής. Ωστόσο, παρά την αρχική αρνητική στάση του εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ σε συνεδρίαση του ΔΣ της ΟΛΗΓ ΑΕ, τελικά το Ταμείο, και κατ’ επέκταση το Ελληνικό Δημόσιο, έδωσε τη συναίνεσή του για τη διάλυση της εταιρείας. Η απόφαση αυτή θεωρείται «ταφόπλακα» για το πάγιο αίτημα των τοπικών φορέων να δημιουργηθεί ένα ευρύτερο επιχειρηματικό πάρκο στην περιοχή.

Το ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζει ότι η αξιοποίηση της έκτασης του ΒΙΟΠΑΘΕ δεν ήταν εφικτή λόγω των χρεών και εκκρεμοτήτων του, κάτι που σύμφωνα με τις μελέτες του ΕΠΙΧΕΙ.ΠΑ δεν ευσταθεί, καθώς το κέντρο απλώς θα μίσθωνε την έκταση και τις γειτονικές περιοχές. Επιπλέον, φαίνεται ότι δεν καταβλήθηκε καμία προσπάθεια εξασφάλισης άλλων εκτάσεων που είχαν κατά το παρελθόν προταθεί για τον ίδιο σκοπό, όπως αυτές στην περιοχή του Βασιλικού και στον Δήμο Μαργαριτίου.

Στο μεταξύ, ο όμιλος Grimaldi, ο νέος στρατηγικός επενδυτής της ΟΛΗΓ ΑΕ, έχει προσανατολιστεί σε μια διαφορετική στρατηγική, σχεδιάζοντας τη δημιουργία ενός logistics center αποκλειστικά εντός του λιμένα Ηγουμενίτσας. Το νέο αυτό έργο, σε αντίθεση με το αρχικό όραμα του επιχειρηματικού πάρκου, θα περιοριστεί στην κάλυψη των άμεσων αναγκών του λιμανιού, χωρίς να περιλαμβάνει τις εκτεταμένες υποδομές και δυνατότητες ανάπτυξης που είχε προταθεί αρχικά.

Η νέα αυτή κατεύθυνση φαίνεται να έχει την υποστήριξη της κυβέρνησης, καθώς ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, στην παρουσίαση του νέου παραγωγικού μοντέλου της χώρας, αναφέρθηκε στα logistics centers στα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Ηγουμενίτσας, στηρίζοντας προφανώς τις προθέσεις του νέου επενδυτή της ΟΛΗΓ ΑΕ, ενώπιον μάλιστα του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.

Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει αντιδράσεις από την τοπική κοινωνία και το Δήμο Ηγουμενίτσας, που ζητά εξηγήσεις από την ΟΛΗΓ ΑΕ. Οι τοπικοί φορείς, οι οποίοι είχαν επενδύσει προσδοκίες σε ένα πλήρες εμπορευματικό κέντρο, βλέπουν τώρα το όραμά τους να υποβαθμίζεται, καθώς το νέο logistics center θα περιορίζεται αποκλειστικά στη διαχείριση των εσωτερικών αναγκών του λιμένα, χωρίς να προσφέρει τις ευρύτερες αναπτυξιακές ευκαιρίες και τις νέες θέσεις εργασίας που επιζητούσε η περιοχή.

Η Interferry είναι η κορυφαία παγκόσμια ένωση που εκπροσωπεί τον κλάδο των πορθμείων, με περισσότερες από 270 εταιρείες μέλη σε περισσότερες από 40 χώρες.

Στην ομιλία του, ο Γκουίντο Γκριμάλντι τόνισε τη σημασία της βιωσιμότητας στις θαλάσσιες μεταφορές για τον όμιλο Grimaldi, ενισχύοντας τη δέσμευση για ένα πιο πράσινο μέλλον. Κάλεσε επίσης όλους τους αντιπροσώπους να συμμετάσχουν στο επόμενο συνέδριο Interferry που θα διεξαχθεί στο Σορέντο της Ιταλίας από τις 4 έως τις 8 Οκτωβρίου 2025.

Με αφορμή δημοσιεύματα στον τύπο που αφορούν τη λύση και εκκαθάριση της εταιρείας «Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας» ο Δήμος Ηγουμενίτσας απέστειλε το κάτωθι έγγραφο στην Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.:

ΘΕΜΑ: Λύση εταιρείας «Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας»

Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι στην επερχόμενη Γενική Συνέλευση της Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. που θα πραγματοποιηθεί στις 18 Νοεμβρίου 2024, θα συζητηθεί η λύση και εκκαθάριση της εταιρείας «Επιχειρηματικό Πάρκο Ηγουμενίτσας» η οποία είχε ιδρυθεί ως θυγατρική του Ο.Λ.ΗΓ., με στόχο την ανάπτυξη και οργάνωση Επιχειρηματικού Πάρκου Ειδικού Τύπου και με σκοπό τη δημιουργία ολοκληρωμένων υποδομών και την παροχή υπηρεσιών για την υποστήριξη επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Επισημαίνουμε, ότι στην παρούσα χρονική περίοδο εκπονείται το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.) του Δήμου, στο πλαίσιο του οποίου προβλέπεται η χωροθέτηση και οργάνωση επιχειρηματικού πάρκου, το οποίο πρέπει να λειτουργεί σε άμεση διασύνδεση και συνεργασία με τον Διεθνή Λιμένα Ηγουμενίτσας.

Επίσης, υπενθυμίζουμε ότι στην απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ηγουμενίτσας, σχετικά με την υποβολή προτάσεων προς τον Ο.Λ.ΗΓ., στο πλαίσιο της εκπόνησης του Αρχικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης του Λιμένα, περιλαμβάνεται ρητή αναφορά στην ανάγκη ανάληψης πρωτοβουλιών για τη λειτουργία διπολικού εμπορευματικού κέντρου, για την παροχή υπηρεσιών logistics (περιοχή Γκρίκας και Λιμένα Ηγουμενίτσα). Συνεπώς, παρακαλούμε να μας ενημερώσετε αν η προαναφερόμενη κίνηση για τη λύση και εκκαθάριση της εταιρείας συνεπάγεται την οριστική εγκατάλειψη της πρόθεσης για τη δημιουργία επιχειρηματικού πάρκου ή αν υπάρχει σχεδιασμός για επανεκκίνηση της διαδικασίας με άλλη μορφή.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον την απάντησή σας, η οποία πρέπει να είναι άμεση δεδομένου ότι η διαδικασία εκπόνησης του Ε.Π.Σ. βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ασφυκτικές προθεσμίες ολοκλήρωσης.

Ο Δήμαρχος,

Παναγιώτης Β. Νταής

Τίτλοι τέλους πέφτουν στο επιχειρηματικό πάρκο- εμπορευματικό κέντρο Ηγουμενίτσας καθώς η εταιρεία που είχε συσταθεί βαίνει προς εκκαθάριση.

Το έργο δεν κατάφερε ποτέ να πάρει σάρκα και οστά παρότι ήταν ένα πάγιο αίτημα όλων. Για τον σκοπό αυτό άλλωστε είχε συσταθεί το 2019 από την διοίκηση του ΟΛΗΓ μονοπρόσωπη εταιρεία.

Κύριος στόχος της Εταιρείας ήταν η ανάπτυξη και οργάνωση ενός επιχειρηματικού πάρκου ειδικού υύπου, με σκοπό τη δημιουργία ολοκληρωμένων υποδομών και υπηρεσιών για την υποστήριξη επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

Το πάρκο είχε σχεδιαστεί να αποτελείται από δύο τμήματα: το πρώτο στην λιμενική ζώνη Ηγουμενίτσας, συμπεριλαμβάνοντας και ζώνη προσωρινής εναπόθεσης ασυνόδευτων φορτίων και το δεύτερο στην περιοχή Γκρίκα του δήμου Σουλίου ή σε άλλες περιοχές.

Μάλιστα, τον Ιούλιο του 2019, είχαν κατατεθεί για αδειοδότηση μελέτες από την REDEPLAN Consultants, η οποία διαχειριζόταν τις τεχνικές και οικονομικές παραμέτρους, σχεδιάζοντας ένα διχωρικό πάρκο που θα συνέδεε τις εμπορευματικές ροές μέσω του λιμένα Ηγουμενίτσας με ενδοχώριες εγκαταστάσεις στην περιοχή Γκρίκα, σε απόσταση μόλις 800 μέτρων από την Εγνατία Οδό. Το συνολικό έργο προϋπολογισμού 7,6 εκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλάμβανε σημαντικές υποδομές οδοποιίας, αποχέτευσης, και τηλεπικοινωνιών για τη στήριξη εξειδικευμένων υπηρεσιών logistics και εμπορευματικών μεταφορών, συνδυασμένων μελλοντικά και με σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω της Κρυσταλλοπηγής.

Η συγκεκριμένη υποδομή ωστόσο δεν φαίνεται να περιλαμβάνεται στα σχέδια του Ομίλου Grimaldi κι έτσι στην έκτακτη γενική συνέλευση του ΟΛΗΓ ΑΕ στο Νοέμβριο αναμένεται να εγκριθεί και επίσημα η εκκαθάριση της εταιρείας.

πηγη: epiruspost

Με μέριμνα του κέντρου επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, πραγματοποιήθηκε διακομιδή 17χρονου ασθενούς από το λιμάνι της Κέρκυρας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, με περιπολικό σκάφος του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. 

Ο νεαρός χρειάστηκε άμεση νοσοκομειακή περίθαλψη και η μεταφορά του έγινε υπό επείγουσες συνθήκες για την εξασφάλιση της υγείας του.

Τις πρωινές ώρες χθες, στελέχη του Γραφείου Ασφάλειας της Λιμενικής Αρχής της Ηγουμενίτσας, προέβησαν στη σύλληψη τριών αλλοδαπών, ηλικίας 20, 22 και 20 ετών. 

Συγκεκριμένα, σε έλεγχο που διενεργήθηκε στον επιβατικό σταθμό του λιμανιού στην Ηγουμενίτσα, ο 22χρονος οδηγός ενός Ι.Χ.Ε. οχήματος με συνοδηγό έναν 20χρονο, μετέφεραν έναν 20χρονο επιβάτη, ο οποίος κατείχε ταξιδιωτικό έγγραφο που στερούταν θεώρησης εισόδου σε έδαφος SCHENGEN, με σκοπό την παράνομη έξοδό του από τη χώρα. 

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το Ι.Χ.Ε. όχημα.

Με μέριμνα του Κέντρου Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, πραγματοποιήθηκε διακομιδή 37χρονης ασθενούς από το λιμάνι της Κέρκυρας στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας με περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος - ΕΛ.ΑΚΤ. Η ασθενής έχρηζε άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης και η διακομιδή της ολοκληρώθηκε με επιτυχία.

Το πλοίο "Αγία Θεοδώρα", που είχε προσαράξει κοντά στο δέλτα του Καλαμά, ξεκόλλησε τελικά με τη βοήθεια δύο ρυμουλκών. 

Η επιχείρηση ρυμούλκησης είναι σε εξέλιξη, δίνοντας τέλος στην ταλαιπωρία των 550 επιβατών  που βρίσκονται επάνω του.

Δεν χρειάστηκε τελικά μετεπιβίβαση των επιβατών, καθώς οι συνθήκες και η επιτυχής προσπάθεια απεγκόλλησης φαίνεται να επιτρέπουν τη μετακίνηση τους, πάνω στο πλοίο, υπό ασφαλείς συνθήκες. 

Το πλοίο αναμένεται να ρυμουλκηθεί προς το λιμάνι της Ηγουμενίτσας για περαιτέρω έλεγχο και επιθεώρηση.

Μόλις ξεκίνησε προσπάθεια το πλοίο "Αλκίνοος" να πλευρίσει το "Αγία Θεοδώρα" με τους καταπέλτες τους, ώστε να μπορέσει να αποβιβάσει τους επιβάτες. 

Η διαδικασία αποβίβασης πραγματοποιείται υπό στενή επίβλεψη του λιμεναρχείου Ηγουμενίτσας, με στόχο την εξασφάλιση της ασφαλούς αποβίβασης των 550 επιβατών και των 145 οχημάτων που βρίσκονται στο πλοίο. 

Οι δύτες συνεχίζουν τον έλεγχο των ύφαλων, ενώ τα σκάφη του Λιμενικού παραμένουν σε ετοιμότητα για οποιαδήποτε επιπλέον ανάγκη, ενώ στο σημείο βρίσκεται και τα ρυμουλκα Souda II και Ioannis.

Για περαιτέρω εξελίξεις, θα σας ενημερώσουμε με νέα ανάρτηση.