Ο Πολιτιστικός Σύλλογος Δροσοχωρίου διοργανώνει το 3ο PAMVOTIS VIEW TRAIL αγώνα ορεινού τρεξίματος την Κυριακή 16 Ιουνίου 2024 με αφετηρία και τερματισμό την πλατεία του χωριού και διαδρομές που περνάνε από Μαβίλη, Δρίσκο, Γερακάρη και Ηλιόκαλη.

Διαδρομές
21 χλμ (+1140 υψομετρική)
9 χλμ (+415 υψομετρική)
1 χλμ παιδικός αγώνας
Αφετηρία – Τερματισμός

Εν αναμονή της ανακοίνωσης των βαθμολογιών στα τέλη Ιουνίου είναι οι υποψήφιοι των ΓΕΛ, μετά την ολοκλήρωση των εξετάσεων την περασμένη Τετάρτη. Μαζί με τις βαθμολογίες, αναμένεται να ανακοινωθεί και ο αριθμός των υποψηφίων που συμμετείχαν φέτος στις Πανελλαδικές Εξετάσεις, κάτι που θα δώσει σαφή εικόνα για το πώς θα κινηθούν οι βάσεις για την είσοδο στις σχολές και τα τμήματα της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης.

Τα μαθήματα, τα οποία φάνηκαν να δυσκόλεψαν τους υποψηφίους θα είναι τα «κλειδιά» για την ολοκλήρωση και του φετινού παζλ. «Αναφορικά με τη γενική εικόνα των επιδόσεων είναι φανερό ότι η δυσκολία των Μαθηματικών θα επηρεάσει οπωσδήποτε το 2ο Επιστημονικό Πεδίο (Θετικών Σπουδών) και το 4ο (Σπουδών Οικονομίας και Πληροφορικής)», ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Γιώργος Χατζητέγας, εκπαιδευτικός και αναλυτής.

Συμπλήρωσε, δε, ότι οι επιδόσεις στο μάθημα των Μαθηματικών σε συνδυασμό με εκείνες στη Φυσική «θα επηρεάσουν πτωτικά τις βάσεις στο 2ο Επιστημονικό Πεδίο, στα υψηλόβαθμα τμήματα των κεντρικών Πολυτεχνείων».

Παράλληλα, όπως εκτίμησε, οι επιδόσεις στο μάθημα της Φυσικής «θα επηρεάσουν τις βάσεις στα υψηλόβαθμα τμήματα του 3ο επιστημονικού πεδίου των Σπουδών Υγείας, με εμφανές αποτύπωμα στις Ιατρικές Σχολές».

Όσον αφορά στο 1ο Επιστημονικό Πεδίο, των Ανθρωπιστικών Σπουδών, ο κ. Χατζητέγας εκτίμησε ότι η χαμηλότερη μέση επίδοση θα παρατηρηθεί για μία ακόμα χρονιά στο μάθημα της Ιστορίας, καθώς «τα φετινά θέματα κρίθηκαν από τους υποψηφίους αρκετά απαιτητικά στο συγκεκριμένο μάθημα».

Οι «άγνωστοι Χ»
Ο αριθμός των υποψηφίων που συμμετείχαν στις Πανελλαδικές, αλλά και ο καταμερισμός τους στα επιστημονικά πεδία είναι δύο βασικά κομμάτια που λείπουν ακόμη από το παζλ. Ειδικότερα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται να έχει το εάν θα συνεχιστεί η μετακίνηση υποψηφίων από το 2ο προς το 4ο επιστημονικό πεδίο, κάτι που παρατηρείται έντονα τις περασμένες χρονιές.

«Το μεγαλύτερο Επιστημονικό Πεδίο των Θετικών Σπουδών με 247 τμήματα, πάνω δηλαδή από τα μισά του συνόλου των τμημάτων της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης, έχει πια τους λιγότερους υποψηφίους», συμπλήρωσε o κ. Χατζητέγας.

Η προηγούμενη δεκαετία που η χώρα μας είχε μια συγκεκριμένη εικόνα, προφανώς φάνηκε και στα μέσα μαζικής μεταφοράς, για αυτό και πάλιωσαν τα λεωφορεία, για αυτό και πάλιωσαν οι συρμοί, είπε το πρωί στο ΕΡΤNEWS, πριν την ανακοίνωση του κυβερνητικού μετασχηματισμού, η τέως πλέον υφυπουργός Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου.

«Δεν έγινε αυτό που έπρεπε να γίνει ούτε στην ανάταξη, αλλά ούτε και στην προμήθεια νέων μέσων μαζικής μεταφοράς. Από την ώρα που η χώρα αλλάζει, επιβάλλεται να αλλάξει και η εικόνα στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ήδη από χθες, στο σύνολό τους τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, στην Αθήνα τα 140, και στη Θεσσαλονίκη τα 110, βρίσκονται στους δρόμους.

Όποιος συμπολίτης μας έχει χρησιμοποιήσει ένα ηλεκτρικό λεωφορείο έχει να μιλήσει με τα καλύτερα λόγια, ως μια νέα εμπειρία. Κι έρχονται και άλλα. Έχουμε υπογράψει ήδη δύο συμβάσεις για 300 λεωφορεία φυσικού αερίου για την Αττική, 100 αρθρωτά 18μέτρα, και 200 12μέτρα, τα οποία σύμφωνα με τον σχεδιασμό, τα 10 πρώτα 12μέτρα θα έρθουν μέχρι το τέλος Ιουλίου.

Μας νοιάζει να είναι προσβάσιμα, όποιο καινούργιο λεωφορείο έρχεται, που προφανώς είναι προσβάσιμο, αντικαθιστά κάποιο μη προσβάσιμο.

Είμαστε πολύ κοντά στο να ολοκληρωθεί αυτός ο στόχος, είναι προτεραιότητα για εμάς.

Τα νέα λεωφορεία είναι υπερσύγχρονα, είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, δεν μπορεί να μιλάμε για βιώσιμη αστική κινητικότητα και να κυκλοφορεί ένα λεωφορείο το οποίο ρυπαίνει. Τα λεωφορεία που συζητάμε εκτός από σύγχρονα, ασφαλή, άνετα, είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, δεν ενοχλούν, δεν τα ακούμε, περνάνε δίπλα μας και δεν τα ακούμε.

«Κινούμαι ηλεκτρικά»

Σχετικά με τον τρίτο κύκλο του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά» είπε «η γραφειοκρατία έχει αντιμετωπιστεί σε τεράστιο βαθμό.

Η ηλεκτροκίνηση είναι κάτι εντελώς δυναμικό, μάθαμε από τους δύο πρώτους κύκλους γιατί ήταν και διαφορετικές οι συνθήκες.

Με αυτό τον τρίτο κύκλο επιδοτούμε με 9.000 ευρώ το όχημα για τα φυσικά πρόσωπα, σε σχέση με τον προηγούμενο κύκλο που ήταν 8.000 ευρώ η επιδότηση.

Επίσης διπλασιάσαμε το ποσό επιδότησης για την απόσυρση παλαιών οχημάτων.

Από 7/6 που άνοιξε η πλατφόρμα έχουν υποβληθεί 437 αιτήσεις για 502 ηλεκτρικά οχήματα και έχουν αποσυρθεί ήδη 22.

Το ενδιαφέρον είναι ότι 1836 αιτήσεις είναι σε καταχώρηση, δηλαδή κάποιος έχει ανοίξει την πλατφόρμα και βάζει τα έγγραφα που χρειάζονται.

Αυτό που θέλω να σας πω είναι ότι έχουν απλοποιηθεί τελείως οι διαδικασίες. Χρειάζεται μόνο να αποδείξει κάποιος ότι έχει αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα, έχει απόδειξη ή τιμολόγιο που αποδεικνύει την αγορά του ηλεκτρικού οχήματος.

Και εδώ να τονίσω ότι οι επιλέξιμες δαπάνες είναι από 1η Μαΐου, παρότι δηλαδή άνοιξε 7/ 6ου το σύστημα, οι επιλέξιμες δαπάνες, κάποιος δηλαδή που αγόρασε από την 1η Μαΐου του 2024 κάποιο ηλεκτρικό όχημα μπορεί να μπει στην πλατφόρμα.

Σε περίπτωση που υπάρχει πολυτεκνία για κάθε εξαρτώμενο τέκνο είναι επιπλέον 1.000 ευρώ με μάξιμουμ τα 4.000 ευρώ.

Για την περίπτωση που υπάρχει επίσης κάποια αναπηρία υπάρχει επιπλέον 1000 ευρώ.

Και για τους συμπολίτες μας τους νεαρούς που είναι κάτω από 29 ετών, επίσης παίρνουν επιπλέον 1000 ευρώ.

Επίσης μια επιχείρηση που έχει έδρα σε νησί μπορεί να επιδοτηθεί επιπλέον σε αυτά που είπαμε, με 4000 ευρώ ανά όχημα, επειδή ακριβώς θέλουμε τα νησιά μας να γίνουν πιο πράσινα, πιο καθαρά.

Για τον τρίτο κύκλο του «Κινούμαι ηλεκτρικά» έχουμε στη διάθεσή μας 33 εκατομμύρια ευρώ, και θα είναι σε ισχύ μέχρι να εξαντληθεί το ποσό αυτό.

Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Μέσα στο καλοκαίρι θα έρθει νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, είναι ένα νομοσχέδιο που έχεται μετά από πάρα πολλά χρόνια, γιατί έχουν αλλάξει πάρα πολλά και στις πόλεις μας και στην οδηγική συμπεριφορά αλλά και στα νέα δεδομένα, όπως για παράδειγμα έχει μπει στη ζωή μας η μικροκινητικότητα. Επιβάλλεται να δούμε ολιστικά, πιο σύγχρονα το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Θα είναι διαφορετικός, εκεί αλλάζουμε κουλτούρα, δεν τιμωρούμε το όχημα, τιμωρούμε τον οδηγό, η υποτροπιάζουσα συμπεριφορά του οδηγού παίζει πολύ μεγάλο ρόλο.

Μπορούμε να συζητήσουμε και για μείωση των ορίων όπου και όπως χρειάζεται. Διότι πρέπει να συνυπάρξουμε με τα ηλεκτρικά ποδήλατα, με τα ηλεκτρικά πατίνια, και επειδή οι επιστήμονες του αντικειμένου ή οι Έλληνες κοινωνιολόγοι αλλά και παγκοσμίως υπάρχουν στοιχεία του πόσο σημαντικό είναι κάθε χιλιόμετρο που μειώνουμε την ώρα στο να μην χάνονται άλλες ανθρώπινες ζωές στην άσφαλτο.

Έχουμε δει και στη χώρα μας να έχουν μειωθεί κατά πολύ τα τροχαία δυστυχήματα στους ασφαλείς αυτοκινητόδρομους και έχει μεταφερθεί αυτό το τεράστιο ζήτημα να χάνονται ανθρώπινες ζωές μέσα στις πόλεις» κατέληξε.

Ακόμη ακριβότερο εκτιμάται, με σχετική ασφάλεια, ότι θα είναι το ηλεκτρικό ρεύμα στη χώρα μας τον Ιούλιο.

Στελέχη της αγοράς εκτιμούν ότι αν συνεχιστεί η άνοδος του φυσικού αέριου και οι τάσεις που παρατηρούνται σήμερα οι τελικές χρεώσεις για τους καταναλωτές στα τιμολόγια Ιουλίου θα είναι σημαντικές εφόσον δεν απορροφηθεί μέρος του αυξημένου κόστους όπως έγινε τον περασμένο μήνα από τη ΔΕΗ.

Μόνη αμυδρή ελπίδα είναι να υπεραποδώσουν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να ισοσταθμίσουν κάπως τις ανοδικές τάσεις των τιμών.

Σε διεθνές επίπεδο τώρα, από τα χαμηλά τριετίας που έπιασε η τιμή TTF στο ολλανδικό Hub τον περασμένο Φεβρουάριο έχει κάνει άλμα μέσα σε τρεις μήνες σχεδόν 56%. Το χειρότερο είναι, όμως, ότι διατηρεί ανοδική τάση.

Με τις υψηλές θερμοκρασίες και την αυξημένη ζήτηση οι καλοκαιρινοί μήνες αναμένεται να είναι «θερμοί» για τα νοικοκυριά

Ειδικότερα η τιμή του στις 22 Φεβρουαρίου που ήταν το χαμηλότερο επίπεδο της τριετίας ήταν στα 23 ευρώ/MWh και τώρα διαμορφώνεται πλέον στα 36,5 ευρώ/MWh ενώ πολλοί είναι οι αναλυτές που εκτιμούν ότι η ανοδική πορεία θα συνεχιστεί και δεν αποκλείεται να πιάσει και τα 50 ευρώ/MWh.

Η ανοδική τροχιά αποτυπώνεται με σαφή τρόπο και από την πορεία των προθεσμιακών συμβολαίων του TTF για τους επόμενους μήνες.

Ξεκινώντας από τα 36,37 ευρώ/MWh για το συμβόλαιο του Αυγούστου, η τιμή ανεβαίνει στα 39,77 ευρώ/MWh για τον Νοέμβριο και παραμένει πάνω από τα 40 ευρώ/MWh από τον Δεκέμβριο του 2024 έως και τον Φεβρουάριο του 2025.
Ανάλογη είναι η εικόνα στις χονδρικές αγορές ηλεκτρισμού όλης της Ευρώπης , αλλά φυσικά η Ελλάδα παραμένει μια από τις ακριβότερες.

Είναι ενδεικτικό ότι η μέση τιμή στην Αγορά Επόμενης Ημέρας του ελληνικού Χρηματιστηρίου Ενέργειας τις πρώτες 14 ημέρες του Ιουνίου διαμορφώθηκε στα 94,25 ευρώ/MWh έναντι 81,8 ευρώ/MWh τον Μάιο και 60 ευρώ/MWh τον Απρίλιο.

Με αυτά τα δεδομένα σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες και την αυξημένη ζήτηση οι καλοκαιρινοί μήνες αναμένεται να είναι «θερμοί» για τα νοικοκυριά που θα κληθούν να πληρώσουν υψηλότερους λογαριασμούς ενέργειας.

Οι χονδρεμπορικές τιμές ηλεκτρισμού με τα σημερινά δεδομένα είναι αυξημένες κατά 15% και παρά τον ρόλο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο μείγμα της ηλεκτροπαραγωγής.
Είναι ενδεικτικό το γεγονός ότι σε μια από τις ζώνες υψηλής ζήτησης, αυτής του μεσημεριού, σημαντικό πυλώνα του συστήματος αποτελεί το εκτεταμένο πλέον δίκτυο των φωτοβολταϊκών.

Έτσι με ενέργεια από τον ήλιο περιορίζεται η ανάγκη έγχυσης στο δίκτυο ενέργειας από θερμικές μονάδες ή άλλες πηγές.

Ο ρόλος των θερμικών μονάδων, πάντως, αποκτά σημαντικό ρόλο τις βραδινές ώρες, από τις 20.00 και μετά, οπότε τα φωτοβολταϊκά ατονούν ως προς την παραγωγή, αλλά η ζήτηση παραμένει ενεργή λόγω της χρήσης κλιματιστικών με δεδομένες τις υψηλές θερμοκρασίες.